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La mia curiosità riguarda due aspetti (oltre le osservazioni iniziali del post):
- perché il Comune deve sostenere 89 milioni per la M5, sottraendoli al sociale, educazione o altro?
- perché il costo annuale della M5 è proprio 89 milioni? È stabilito dai passeggeri trasportati sulle 4 linee metropolitane e basta?
- perché la decisione, squisitamente politica, da parte del sindaco di Milano Sala, di porre il veto alla prelazione di ATM su M5?
Grazie per qualsiasi contributo alla discussione.
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