Perchè Milly Moratti

Sono perfettamente d'accordo con Ermanno Greggio sulla lista di Milly.

Sono approdato alla lista civica Milly Moratti per Pisapia dopo vent'anni di militanza con i Verdi, e dopo essere stato dal 91 al 99 consigliere dei verdi in zona 3.

Sono candidato in consiglio comunale in questa lista civica portando la mia esperienza di candidato ambientalista a Sindaco di Milano nelle primarie del centrosinistra di novembre, in cui ho elaborato un programma completo per Milano che è stato poi alla base del lavoro delle Officine x Pisapia, che hanno fuso i programmi dei vari candidati.

In consiglio comunale lavorerò per rendere Milano più vivibile per tutti ed a misura di bambino, ponendo l'ambiente prima di tutto.

Ecco i miei obiettivi, che sono condivisi dal programma della lista:

• realizzare un nuovo Piano di Governo del Territorio che non densifichi una città troppo densa e aumenti il verde
• diminuire drasticamente le auto circolanti e aumentare l’uso dei mezzi pubblici e della bicicletta tramite un insieme di misure coordinate: estensione dell’Ecopass, parcheggi di corrispondenza gratuiti, potenziamento delle linee di superficie, metropolitane e ferrovie, tariffe unificate con l’hinterland, corsie riservate ai mezzi pubblici, car sharing per ridurre le auto, radiobus, taxi collettivi, zone a traffico limitato, isole ambientali, piste ciclabili, parcheggi di biciclette e loro trasporto sui mezzi pubblici, estensione del bike sharing, riorganizzazione orari
• limitare la costruzione dei parcheggi sotterranei, dando massima attenzione alla stabilità degli edifici e alla salvaguardia degli alberi, preferendo parcheggi meccanizzati, più compatti, sicuri e meno inquinanti
• diminuire l’inquinamento da traffico con blocchi del traffico se necessari anche in settimana, e l’inquinamento da riscaldamento favorendo la trasformazione degli impianti nel senso dell’efficienza, l’isolamento termico degli edifici con il regolamento edilizio, il solare termico e fotovoltaico, il teleriscaldamento
• aumentare veramente il verde nei quartieri esistenti e in quelli nuovi, destinando almeno il 50% delle aree ferroviarie e demaniali dismesse, tutelando le aree agricole nel Parco Sud e creando corridoi ecologici lungo le linee ferroviarie e nelle aree riservate dal piano regolatore a autostrade urbane (Gronda Nord)
• non costruire in città strade veloci di scorrimento in superficie e interrate e parcheggi a rotazione nelle aree centrali che favoriscono l’uso dell’automobile
• costruire nuovi quartieri soprattutto per soddisfare esigenze abitative a basso costo, ma non a scapito delle aree verdi, con indici di costruzione più bassi di quelli attuali (ad es. Fiera, Garibaldi-Repubblica-Isola-Varesine)
• migliorare i quartieri popolari con contratti di quartiere condivisi e partecipati
• prestare attenzione alle periferie decentrando le funzioni culturali, aumentando i centri di aggregazione e migliorando le relazioni tra i gruppi etnici e religiosi presenti
• diminuire drasticamente la quantità di rifiuti prodotti estendendo la raccolta differenziata all’umido e diminuendo gli imballaggi, in modo da evitare la costruzione di nuovi inceneritori
• diminuire il rumore da traffico, da treni e da attività ricreative nelle ore notturne
• migliorare la vivibilità con zone pedonali, fontane, canali e navigli riaperti, conservare la bellezza della città limitando gli interventi edilizi che sconvolgono l’immagine di Milano (ad es. sottotetti, grattacieli)
• migliorare l’offerta commerciale, sportiva, turistica e culturale
• permettere anche ai nostri amici animali di vivere meglio in città tutelando i loro diritti

Le decisioni saranno concordate con i residenti con la creazione di un efficiente sistema di partecipazione a tutte le scelte rilevanti (organi di consultazione, referendum cittadini telematici, assemblee, consigli di zona), strettamente coordinato a livello provinciale, dato che buona parte di questi problemi possono essere risolti solo a livello di città metropolitana.