Auspico una grandinata di multe per sosta vietata, ma organici e dotazioni della Polizia Locale sono insufficienti...

La colpa non è di chi parcheggia, la colpa è del comune che non fa il suo dovere, non è che altrove siano tutti più civili, altrove la polizia urbana fa il lavoro per il quale è pagata e i parcheggi si fanno senza darli, come è successo in Lavater, come promessa elettorale!

roberto dadda

I soldi si devono guadagnare e non rubare: il fatto che Milano abbia fatto strisce gialle e blu su tutto il territorio, compreso quello che niente a che vedere con cultura ed interesse storico è una stortura, che spero Pisapia corregga, anche perché, una sentenza della corte di Cassazione la 116 del 2007 stabilisce che le strisce gialle e blu debbano essere affiancate dalle strisce bianche.

Giusto dare le multe a chi parcheggia in doppia fila, sulle strisce pedonali, ma smettiamola di disegnare strisce blu vicino agli ospedali (in estrema periferia), vicino alle ASL, metropolitane, piscine e nel raggio di due Km dallo stadio di San Siro: gli stipendi di Milano non sono più alti che a Reggio Calabria, mentre il costo della vita a Milano sta creando nuovi e numerosi poveri.

Sono d'accordo.

E' vero che le regole devono essere rispettate, ma devono essere di BUON SENSO.

Le ultime giunte (e in effetti non è solo quest'ultima giunta di Pisapia e Maran) hanno trasformato migliaia di pargheggi liberi in parcheggi a pagamento.

Se si trattase di luoghi in cui le automobili danno fastidio, si dovrebbe vietare la sosta. Ma siccome nella stragrande maggioranza dei casi si tratta di aree che sono state libere per decenni e in cui le auto parcheggiate non danno fastidio a nessuno, l'idea di trasformarle in pargheggio a pagamento è una semplice DISTORSIONE del BUON SENSO finalizzata a fare CASSA

E i cittadini non ci stanno.

Ci sono intere aree in cui la gente non sa + dove mettere l'automobile! basta farsi un giro in zona Solari, appunto, oppure in cenisio, fiera, isola, centrale... 

Anche in strade del tutto periferiche come Alcide de Gaspari sono sorte le strisce BLU, disegnate quasi sull'erba.

Ma dico, non stiamo esagerando?

Non disconosco le perplessità che ho letto in risposta al mio primo messaggio che fanno certamente riflettere, ma se mettiamo tutto sulla bilancia , la stessa non può che pendere dalla parte di una domanda di maggiore civiltà in ambito comportamentale a cui gli automobilisti dovrebbero essere chiamati, il codice della strada non è una vessazione è un regolamento civile da rispettare, che invece sbalorditivamente infastidisce molti per ragioni discutibili, ed il mio consiglio rimane quello di cambiare approccio al problema per guardarlo con maggiore obiettività.

Certo le multe pesano troppo sui bilanci famigliari in fase di continua erosione, questione gravissima da non sottovalutare,  ma accanitamente si continua coi comportamenti sbagliati, si fatica a muoversi alternando perlomeno l'uso dell'auto con l'uso nel mezzo pubblico, e non solo quando quest'ultimo non è a portata di mano, anche quando è disponibile un servizio pubblico eccellente, ed è questo quello che più sconcerta, non c'è dissuasivo che regga al confronto della grassa pigrizia che ancora paralizza le scelte di molti (troppi).

Vi faccio un esempio mio personale illuminante: circa 15 gg fa ho portato mio padre in centro (anni 92) che, pur camminando ancora ma un po' a fatica, voleva fare molto orgogliosamente un lungo giro a piedi, ho dovuto optare per accontentarlo di utilizzare a tratti una carrozzina. Voleva fare Piazza Diaz, Duomo, Via Larga etc. per acquisti vari, la carrozzina gli ha consentito di stare in giro per una buona ora e mezza godendosi il piacere di una lunga passeggiata, alternando tratti a piedi e tratti comodamente seduto. Ebbene, è stato un calvario faticoso (per me), credetemi, non da poco, trainare la carrozzina, un Camel Trophy, a causa di marciapiedi non sempre sgombri, passaggi pedonali intasati, scivoli per carrozzine insufficienti.

Atteggiamenti più civili ci avvicinano alla Europa più evoluta e al piacere di viverci, quella stessa sensazione gradevole che spesso si prova viaggiando in taluni paesi per il rispetto diffuso che si respira per i disabili, gli anziani, e i bambini, che per noi è ancora un sogno, siamo ancora molto lontani, ma sopratutto persino la percezione del milanese medio non è ancora all'altezza.

Cosa faremo da grandi? E' arrivato il momento di cambiare musica, non vi pare? Occorre far crescere la domanda di decoro e di ordine e civiltà in ambito urbano, non è facile, ci vuole tempo e impegno corale, i risultati arriveranno e la barbarie di oggi spero diventi presto solo un brutto ricordo.

Plaudo alla nuova Amministrazione se persisterà nel sanzionare il parcheggio selvaggio. Mi sembra di aver visto più vigili che lo fanno.
Sono d'accordo con il signor Vigo: il segnale deve essere forte molto forte, per tentare di cambiare l'abitudine incivile. Adesso o mai più mi verrebbe da dire. Del resto credo che - mugugni possibili a parte - io credo che la maggioranza dei cittadini tirerebbe un sospiro di sollievo nel vedere i vigili finalmente agire nel sanzionare il parcheggio fuori norma, in ogni loro modalità. Da anni ormai, quando capita di fare momentanei commenti - per strada o  su di un mezzo pubblico rallentato oltre ogni immaginazione dal traffico privato O DA UN'AUTO parcheggiata male che ostruisce la corsa del mezzo., o IN DOPPIA O TRIPLA FILA con lo stesso risultato..- il commento è il medesimo: MA DOVE SONO I VIGILI!....

E con le multe...

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

MULTE. 63 MILIONI PER RENDERE LE STRADE PIÙ SICURE
Decisa  la ripartizione del 50% degli incassi: 47 milioni per migliorare la sicurezza e la segnaletica stradale, 15 milioni per aumentare i controlli

Milano,  4  novembre  2011  – Oltre 47 milioni dei proventi delle multe per violazioni  del  Codice  della  Strada  saranno  investiti  dal  Comune per migliorare la sicurezza e la segnaletica stradale.  Altri  15 milioni serviranno a potenziare le attività di controllo e accertamento delle violazioni,  anche  attraverso  l’acquisto  di  mezzi e attrezzature per la Polizia locale.
Lo  ha  deciso stamani la Giunta comunale, approvando la delibera che, come prevede  il  Codice della Strada, destina il 50% degli incassi delle multe, sulla  base  della  previsione del 2011, a interventi per rendere le strade più sicure.

In  particolare, la  Giunta  ha così ripartito i 63 milioni di euro (su un totale di 126 milioni) dei proventi delle multe previste nel 2011 nelle tre diverse categorie previste dalla legge:

• 15 milioni e 750mila euro per interventi di sostituzione, ammodernamento, potenziamento, messa a norma e manutenzione della segnaletica stradale;
• 15 milioni e 750 mila euro per il potenziamento delle attività di controllo e accertamento delle violazioni al Codice della Strada, anche attraverso l’acquisto  di  automezzi,  mezzi  e attrezzature dei corpi e servizi di Polizia locale;
• 31 milioni e 500 mila euro per il miglioramento della sicurezza stradale: manutenzione, istallazione, ammodernamento, potenziamento, messa a norma e manutenzione delle barriere, sistemazione del manto stradale, interventi a tutela degli utenti più deboli (bambini, anziani, disabili, pedoni, ciclisti), corsi didattici della Polizia locale per l’educazione stradale nelle scuole.

"Accade spesso, quando piovono le multe, di sentirmi vessata, piccola, piccola, una cittadina qualunque che subisce il danno e la beffa"

Lei viola le regole, viene punita, e si sente vessata. Ma cosa dice?

"Rimuovendo così tutti gli altri fattori di inquinamento."

Ma chi ha detto che la causa di inquinamento siano SOLO le auto? Qui si sta parlando di VIOLAZIONI DEL CODICE DELLA STRADA per parcheggi in aree non consentite e per altre inosservanze delle REGOLE. Questo è l'oggetto della discussione. Altrimenti si fa il gioco delle tre carte.

Esistono corsie preferenziali per gli autobus, e ci sono auto in sosta
Esistono aree ciclabili, e ci sono le auto in sosta
Esistono passaggi pedonali, e ci sono le auto in sosta
I tram sono bloccati da gente che lascia le auto sulle rotaie
Esistono aree di parcheggio per disabili e ci trovano le auto di normodotati in sosta

Se piovono multe è perché è stato violato il codice della strada. Lei si sente vessata dalle multe. E come si sente chi usa i mezzi pubblici che sono bloccati dalle soste selvagge? Come si sente il ciclista che deve percorrere le vie trafficate da auto che sfrecciano a velocità assurde (multe anche per loro!!!!) perché la pista ciclabile (se c'è) è occupata dalle auto? Come si sente la mamma con la carrozzina o il disabile in carrozzina che non possono usare gli scivoli? Come si sente il disabile che deve usare l'auto per muoversi e che non trova parcheggio perché qualcuno ha occupato il posto a lui dedicato?

Lei si sente vessata! Ma va là!

C'è un modo per non farsi 'rubare i soldi' dal Comune con multe e con ecopass: lasciare a casa l'auto! Facciamo di Milano una città vivibile che per ora fa schifo, nonostante le speranze di chi ha votato per i referendum. Lo slogan elettorale era 'città a misura di bambino'. Lei non è d'accordo? Sosteniamo tutte le iniziative che migliorano la nostra città.

Sig.ra Barbieri, qualsiasi comportamento deviato ha i suoi sostenitori, ragioni subliminali, ma mi permetta di guardare il problema con la giusta inquadratura, non solo i contorni sfuocati, e mi permetta di dissentire, non ho piacere di prestare la mia cultura ai maleducati del traffico, perché di maleducati si tratta, gente che tiene in scacco una città.

Gradualità? Sono anni e anni di attesa che qualcosa cambi, più gradualità di questa! E non cambia mai nulla, evidentemente i metodi di dialogo e di convincimento bonario usati fino ad oggi non sono bastati, non le pare?

Perché una amministrazione comunale dovrebbe sentirsi intimorita nel far rispettare il codice della strada? Perchè dovrebbe essere costretta a sentirsi sotto ricatto (perdita di consenso) se fa semplicemente il suo dovere (atto dovuto)?

Stringendo, Lei gentilmente potrebbe dirmi cosa propone in alternativa per risolvere il problema dell'educazione stradale in termini efficaci e ovviamente costruttivi?

I comuni devono disporre parcheggi gratuiti in tutta la città.

Multe nulle se non c'è parcheggio libero.

Cassazione, sentenza a Sezioni Unite: posteggiare sulle strisce blu senza ticket va bene se non c'è parcheggio libero in zona.

http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2007/01_Gennaio/09/multe.shtml

Egregio Enrico Vigo,

gli inesistenti italioti e italioidi forse non hanno bisogno di provocatori che li definiscano tali.

Che non parlino cinicamente di vittime di tragedie stradali come di "anziani triturati dal traffico spediti al cimitero anzitempo".

E che non auspichino grandinate di multe.

La strada che porta all'educazione innanzitutto passa dalla cultura del dialogo, non dello scontro.

Sig. Pozzati Il dialogo mi trova d'accordo, canale che deve restare sempre attivo, l'impunità a tutti i costi invece no, e i bizantinismi per ottenerla ancora meno.

Oggi le multe sono un dramma per i bilanci famigliari (non di tutti evidentemente, c'è chi, magari evadendo le tasse, se la passa ancora molto bene e sopra la media), e sarebbe bene ricordarselo quando si è alla guida di un'auto.

Non so se Lei gira il mondo (io sì), come mai andando in alcuni paesi del nord Europa camminando in città respiriamo un'aria più gradevole e rassicurante, con meno accanimento nella conduzione delle auto?

Questione di manico, cultura, comportamento civico, a Milano assieme al dialogo perpetuo occorrono sanzioni e correttivi, c'è molta strada da fare, e vorrei dirle che mi piacerebbe che non fosse così.

Lei che propone per risolvere il problema?

Le sanzioni sono dovute quando si violano le regole!!!!!!!

Intanto, per far capire cosa dicevo nel mio primo intervento (LA MALEDUCAZIONE È UN'EMERGENZA SOCIALE), riporto una notizia di oggi: MILANO - Un ragazzino italiano è morto in serata travolto da un tram lungo il percorso della linea 14 in via Solari. Il giovane, Giacomo S., 12 anni, era appena uscito dalla parrocchia e stava rientrando a casa in sella alla sua bicicletta, una mountain bike, quando nel superare alcune auto in sosta in doppia fila, per evitare la portiera di una vettura aperta all'improvviso, è finito sotto le ruote del "Sirietto" dell'Atm. Il 12enne è morto sul colpo, mentre il conducente del mezzo pubblico è stato portato in ospedale in stato di choc. I vigili urbani stanno accertando la dinamica dell'incidente.

A chi è da attribuire la responsabilità di questa morte? Certamente lei risponderà alla mancanza di parcheggi!!!! Ribadisco: Milano è uno schifo. Qualcuno ha criticato questa mia affermazione, ma io la ribadisco. Non c'è umanità in questa città. Il vero valore è l'automobile!

La signora Rita Barbieri ha scritto

"Vada a dare un'occhiata, ad esempio, a Via Solari. Per fortuna c'è stata, finora, un pò di tolleranza."

Perché ora non dice che si pente di quello che ha scritto? Perché non chiede scusa e, per la difesa della vita dei nostri figli e dei figli dei nostri figli, non chiede con passione la decongestione del traffico a Milano fino alla circolare 90/91? E perché non chiede multe salatissime per il parcheggio selvaggio e per chi alla guida supera i limiti di velocità?

Hedy Farfara, nonna di due bambini, di 9 e 6 anni.

Una morte che si poteva evitare

Ancora una volta siamo qui a chiederci come è possibile. Come è possibile che si debba morire così facilmente in strada, a Milano. Morti banali, eppure spesso così prevedibili ed evitabili.

A farne le spese è stato ieri sera, dopo le 21, un ragazzino di solo dodici anni che, in via Solari, era in sella alla sua bicicletta, non distante dalla madre. Rientrava a casa dalla parrocchia, dicono.

Per evitare l’impatto con la portiera di un’auto in sosta aperta all’improvviso, o forse anche da questa urtato, il dodicenne ha sbandato occupando la corsia dei mezzi pubblici lungo la quale stava arrivando il tram, che lo ha investito in pieno, trascinandolo per alcuni metri e uccidendolo.

Siamo vicini al dolore della famiglia per questo strappo irreparabile.
E’ inaccettabile vivere in una città dove un genitore non possa augurarsi che il proprio figlio faccia la cosa più  normale di questo mondo: andare in bici all'oratorio.

Certo, si potrà dire che ieri sera vi è stato un concorso di circostanze: il buio, la pioggia intensa che riducono la visibilità, richiedono maggiore attenzione e rendono più difficili le manovre di emergenza.

Ma resta il fatto che, da anni, quella strada è un vero pericolo, ripetutamente denunciato.

Via Solari è pericolosa tutti i giorni, nelle ore diurne non meno che in quelle serali, con la pioggia e col sole.
Anche oggi, nonostante la nuova e chiara segnaletica verticale e orizzontale, le auto sono posteggiate, senza soluzione di continuità, in sosta vietata, lungo la carreggiata di scorrimento delle auto.

E persino in una situazione di evidente e totale mancanza di spazio, vi è pure chi si ferma in doppia fila per il caffè, l’aperitivo, la piccola spesa.
Due file di auto in sosta vietata! Con il risultato che anche la corsia del mezzo pubblico è sempre impegnata da mezzi privati.

A queste situazioni occorre avere il coraggio di dire basta, reagendo concretamente!

Agli assessori Maran e Granelli chiediamo di intervenire intanto sul controllo efficace e continuo della sosta abusiva: che fine ha fatto il sistema street control assegnato in dotazione alla polizia locale?
A chi, a cosa è dovuta la prassi di tolleranza della polizia locale, in quella come in altre vie, di questo malcostume di sosta che mette in grave pericolo la sicurezza delle strade urbane?
Ricordiamo un fatto: nel novembre 2009 il vicesindaco Riccardo De Corato, appena subentrato nelle deleghe al traffico all’assessore Edoardo Croci, poco prima dimissionato dalla giunta Moratti, bloccò il piano delle corsie riservate presentato da Atm e accettato dall’assessore Croci. Fra le corsie in discussione vi era quella di via Solari, dove venne altresì sospeso ogni intervento di contravvenzione per le auto in sosta vietata, si dice sull’onda delle proteste dei residenti che volevano poter parcheggiare liberamente su strada.

A chi si giustifica per la sosta, magari con la scusa di fermarsi “solo un minutino”, giusto il tempo di un aperitivo, va ricordato che talvolta anche un minuto può essere fatale. Come pure va ricordato quanto prescrive l’art. 157, comma 7 del Codice della strada: “È fatto divieto a chiunque di aprire le porte di un veicolo, di discendere dallo stesso, nonché di lasciare aperte le porte, senza essersi assicurato che ciò non costituisca pericolo o intralcio per gli altri utenti della strada”. In tanti, troppi casi, aperture disinvolte delle portiere delle auto provocano conseguenze mortali.

Infine, occorre separare, quando possibile, dove possibile, i percorsi del tram, le cui possibilità di manovra sono essenzialmente limitate alla frenatura, facendo in modo che le corsie ad essi riservate siano effettivamente protette e fatte rispettare.

Eugenio Galli (presidente Fiab CICLOBBY onlus)

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

SICUREZZA STRADALE: DA COMUNE GIRO DI VITE CONTRO SOSTA SELVAGGIA
L'assessore Granelli: “Priorità tutela utenti della strada più deboli”

Milano,  7  novembre  2011  -  “Il  dramma  di  Giacomo  non  può lasciarci indifferenti.  Nulla  potrà  restituire il ragazzo alla sua famiglia ma ciò che  ora  possiamo  e  dobbiamo  fare  è  quello di essere più incisivi nel contrasto alle violazioni al Codice della strada. Per questo, d'accordo con il  sindaco  Pisapia, abbiamo chiesto al Comandante della Polizia locale un giro  di  vite  contro  sosta  selvaggia  e altre violazioni che mettono in pericolo  pedoni  e  ciclisti,  le  utenze  della strada più deboli”. Lo ha dichiarato l'assessore alla Sicurezza e Polizia locale Marco Granelli.

A settembre, ultimo dato disponibile – spiega Granelli –, sono state elevate 73.427 multe per sosta irregolare, contro le 69.045 del settembre 2010. Un primo piccolo passo in avanti, a seguito dell'impegno anche economico assunto dalla nuova giunta tra agosto e inizio settembre con l'acquisto di mezzi e strumenti per la Polizia locale”.

In verità avevamo già chiesto alla Polizia locale un particolare impegno per contrastare alcune violazioni particolarmente odiose – ha aggiunto l'assessore -: penso alla sosta di automobili lungo le piste ciclabili o quella irregolare negli spazi per disabili. Per le prime, vi è stato un forte incremento delle multe: 882 nei mesi da giugno a settembre 2011 rispetto alle 110 degli stessi mesi del 2010. Contro la sosta irregolare nelle aree riservate alle persone disabili dal 1 luglio a metà settembre sono state effettuate ben 1.863 rimozioni”.

Quanto ai tragici fatti di via Solari, Granelli smentisce che “il giorno dopo” non sia stato fatto nulla per reprimere la sosta selvaggia: “I numeri parlano chiaro, dal momento che sono state elevate 266 contravvenzioni nella giornata di domenica 6 novembre. E nella giornata di oggi, lunedì, l'azione dei vigili è proseguita”.

Il Comune punta molto anche sugli “Street control”, gli strumenti che consentono di elevare contravvenzioni senza che il vigile debba scendere dall'auto. Inoltre, questi apparecchi consentono di inviare elettronicamente al sistema i verbali con meno errori e maggior velocità.
E' così possibile colpire molto efficacemente la piaga della sosta in doppia fila.

Nei primi cinque mesi del 2011, gli ultimi della giunta Moratti, sono state effettuate multe con lo “Street control” con una media di 1.847 al mese.
Nel settembre di quest'anno, dopo la delibera della Giunta, sono state elevate 2.398 multe. Per questo la Giunta ha deciso lo scorso 1° settembre di acquistare 20 apparecchi che saranno operativi nei primi mesi del 2012.

Proseguire su questa strada nella miniera d'oro della maleducazione stradale milanese, occorre impennare le entrate comunali e reimpiegare nella sicurezza e nei manufatti stradali in aiuto alla circolazione morbida a bassa velocità nei quartieri, con nuove geometrie stradali più sicure:

Da IL CORRIERE.IT web di oggi:

IL CASO

Oltre due milioni di multe in un anno
Maxi incasso per il Comune

Palazzo Marino incasserà dalle contravvenzioni 126 milioni, come dai dividendi della Sea

Controllo e multa da parte di un vigile

Centoventisei milioni ricavati dalle multe. È l'incasso che il Comune ha messo a bilancio per il 2011. Per fare un paragone: la cifra è identica ai dividendi della Sea, la società che gestisce gli aeroporti di Malpensa e Linate. E se per la prima volta la giunta Pisapia ha destinato la metà di quei proventi alla sicurezza stradale (come prescrive una legge scarsamente rispettata negli anni passati), le sanzioni restano una delle più importanti voci d'entrata per le casse comunali. Entrate che arrivano da un numero enorme di contravvenzioni: a fine 2011 i verbali staccati dai vigili urbani potrebbero essere vicini ai 2 milioni e 700 mila. Per ragioni di «opportunità» (i politici vivono spesso un dilemma: devono chiedere sempre più severità alla polizia locale per tappare i buchi nei bilanci, ma temono che più sanzioni si fanno e più voti si perdono) negli ultimi anni dell'amministrazione Moratti non erano state rese note statistiche ufficiali. Oggi si può invece ricostruire nel dettaglio la progressione dei «prelievi» sui cittadini attraverso le infrazioni al codice della strada: nel 2006 e nel 2007 il Comune ha incassato grosso modo la stessa cifra (68,4 il primo anno e 69,3 milioni il secondo).

La quota si impenna (più 23 milioni) nel primo anno dell'Ecopass: nel 2008 Palazzo Marino ottiene 93,3 milioni dalle multe. Da quel punto in poi, tuttavia, la cifra si stabilizza: quasi 100 milioni nel 2009, che scendono a 92,5 nel 2010, per risalire a 98 milioni (è la previsione) nel 2011. Più o meno stabile, a partire dal 2008, è invece il numero assoluto dei verbali staccati dai vigili e sempre più dai sistemi di videosorveglianza a guardia dei Bastioni, delle zone a traffico limitato e delle corsie riservate ai mezzi pubblici Atm: oltre 2 milioni e 800 mila multe nel 2008 (ultimo dato divulgato dalla giunta Moratti). Una cifra scesa intorno a 2 milioni e 600 mila nel 2009 e nel 2010, ma che dovrebbe risalire seppur di poco quest'anno (c'è stato un «rallentamento» durante la campagna elettorale, ma la giunta ha annunciato il ritorno al rigore). Il Corriere ha ricostruito questi ultimi dati a partire dalle statistiche sugli incassi, i numeri assoluti delle multe sono stati confermati da fonti sindacali della polizia locale.

Due milioni e 600 mila verbali in un anno resta una cifra enorme: significa che a Milano si staccano 216 mila contravvenzioni al mese, più di 7 mila al giorno. E se la voce di bilancio «ammende e oblazioni per contravvenzioni ai regolamenti di polizia municipale e alle norme del codice della strada» resta una delle principali leve finanziarie in mano al Comune, è altrettanto vero (dicono a Palazzo Marino) che una «stretta» su alcune specifiche infrazioni può aumentare la sicurezza sulle strade. La morte del ragazzino di 12 anni investito dal tram in via Solari è stata causata dal fatto che la carreggiata fosse ristretta dalle auto in sosta abusiva. Proprio a proposito dei divieti di sosta, i verbali staccati per questa infrazione nel 2010 sono stati poco più di 977 mila (quasi 79 mila al mese, come media, escludendo agosto). Fino al settembre del 2011 le «soste vietate» sono state 623 mila (quasi 75 mila al mese). Caleranno invece nel 2011 i ricavi dalle multe di anni precedenti attraverso le cartelle esattoriali: la grande «stangata» sugli arretrati arrivò nel 2007, con i ricavi schizzati a 65 milioni rispetto ai 37,5 del 2006. Anche nel 2008 le cartelle esattoriali hanno portato a Palazzo Marino un tesoretto di 56,5 milioni, incasso sceso a 30 milioni nel 2009, 39 nel 2010. I recuperi da cartelle esattoriali nel 2011 saranno i più bassi negli ultimi 6 anni: 28 milioni.

Gianni Santucci Armando Stella
10 novembre 2011 11:57

Adesso a Milano anche atti di vigliaccheria contro una vigilessa, vergogna!

Alla sfortunata vigilessa va tutta la mia solidarietà.

Mi auguro che il buffone energumeno che si è cimentato in un atto criminale particolarmente odioso e ingiustificato venga perseguito penalmente col massimo rigore, dobbiamo proteggere i nostri vigili urbani, e che il Comune di Milano si costituisca parte civile al processo a nome di tutta la cittadinanza milanese profondamente offesa ed indignata.

L'ho sempre detto che la grande maleducazione automobilistica milanese sia una grande risorsa per la città, un filone d'oro zecchino. Mandiamo in giro i cercatori d'oro a setacciare pepite, non c'è strada priva di maleducati, faremo ben presto la fortuna delle casse comunali, in questo periodo particolarmente vuote.

Proviamoci con la massima energia fino a che la gente stufa di pagare bollette si deciderà a cambiare le brutte abitudini, e tutti saremo allora più contenti.

Per entrare nel corpo della Polizia Locale da qualche anno in qua, oltre a superare il bando di concorso si deve frequentare per alcuni mesi la Scuola di Polizia. Dove ai cadetti (chiamiamoli così) vengono insegnate diverse tematiche dal modo di comportarsi al modo di difendersi in caso di aggressione. Mi rendo perfettamente conto che fare il vigile urbano può essere pericoloso. E mi rendo conto che non é cosa facile dar retta a tutti. Ma se ogni volta che si presenta una presunta situazione di pericolo scappiamo, allora forse è meglio cambiare mestiere. Solidarietà alla Vigilessa per la sua aggressione, ma fa parte del mestiere che si é scelto. Non si può pensare che applicando la legge ci vada sempre bene. Si può trovare l'individuo intelligente che accetta di essere sanzionato perché è consapevole di aver commesso un illecito, e ci si può trovare il prepotente o ancor peggio l'amico dell'amico di qualche personaggio influente, che pretende di essere scusato. Il compito di un Agente di Polizia Locale e questo, applicare la legge ai trasgressori... voltarsi dall'altra parte e far finta che tutto vada bene perché siamo stati minacciati, derisi o spintonati (e capita spesso) non fa il bene della città. Sono d'accordo sul fatto che ci si debba difendere in caso di pericolo personale. Ma sopratutto auspico che a scuola torni  l'educazione civica come materia di apprendimento.  Prepotenza e maleducazione fanno parte della medesima situazione, che si identifica come IGNORANZA. La solita lagna dice: Non ci sono parcheggi!  e allora? lascia la macchina a casa oppure nelle zone limitrofe...

Polemizziamo un po'...

1) Vivo in città. Ho la metropolitana nelle vicinanze, un mezzo di superficie che bene o male è abbastanza puntuale... mi alzo mezz'ora prima e lascio a casa l'auto...

2) Vivo in Provincia e lavoro in città? Mi alzo un ora prima, porto l'auto nei pressi delle metropolitane dove i parcheggi abbondano e in certi casi sono pure gratuiti e prendo il metrò.

Invece oggi ci si alza alle 7,30 e si deve essere in ufficio alle 8.00, si prende l'auto e si paralizza la città. E la colpa la diamo alla nuova giunta? Forse sarebbe il caso che riflettessimo tutti sul nostro comportamento.

Gli agenti di Polizia Locale devono svolgere seriamente il proprio ruolo altrimenti è meglio che cambino mestiere, e i cittadini devo usare il cervello... Non esistono pezze da cucire. A chi continua a parcheggiare di proposito ogni giorno in doppia fila o sul verde, e poi contesta la sanzione facendo ricorso... Con il cavillo giuridico di "accanimento e di persecuzione".

Perché questo atto da lui quotidianamente intrapreso si definisce "Recidività" Individuo che pur conoscendo la legge, consciamente ripete lo stesso errore, per scopi personali.

La scusa che manca il parcheggio è banale. Se si fosse alzato prima, e avesse preso i mezzi pubblici non sarebbe stato sanzionato.

Cordialmente da privato cittadino.

R.M.

Da milano.repubblica.it:

http://milano.repubblica.it/cronaca/2011/11/14/news/contro_la_sosta_selvaggia_mobilitati_gli_ausiliari_atm-24961802/

IL CASO

Contro la sosta selvaggia mobilitati gli ausiliari Atm

Ci sarà meno lavoro sulle strisce blu, multeranno chi occupa corsie riservate e posti riservati ai disabili. Meno entrate con il parcheggio gratis per i residenti e con l'arrivo dei parcometri
di ORIANA LISO

Calano vistosamente le auto che si fermano, a pagamento, sulle strisce blu. Per questo il Comune e Atm hanno deciso di impiegare i “disoccupati” ausiliari della sosta per dare un nuovo giro di vite alla sosta selvaggia: a quei “furbetti”, insomma, che parcheggiano dove non si può — vedi corsie ciclabili o riservate e posti per disabili — o sulle strisce blu e gialle senza avere titolo né ticket. Dalla scorsa settimana, di volta in volta, 130 “accertatori della sosta” (questa la denominazione burocratica) vengono spostati su singole esigenze, in base a una pianificazione fatta dalla polizia locale su una mappa delle soste irregolari all’interno della Cerchia dei bastioni.

Era stato lo stesso presidente di Atm Bruno Rota, una settimana fa, ad ammettere la «sensibile flessione» dei ricavi sulle strisce blu. Una flessione che, nel giro di un anno, segna quasi meno 13 per cento, e che non sembra reversibile: dai 19,8 milioni di euro del 2010 (un dato in linea con gli anni passati) alla fine di quest’anno si prevede di incassarne non più di 17,4. Un buco nelle entrate (nonostante il numero di multe staccate per chi occupa abusivamente spazi gialli o blu sia sostanzialmente uguale allo scorso anno) che dipende da alcuni fattori ben individuati da Atm.

I ricavi dei gratta e sosta, infatti, calano perché calano le strisce blu in città (erano 31.439 a fine 2010), o cambia il loro utilizzo. I cantieri a lungo termine, soprattutto per la linea 5 della metropolitana,

ma anche la realizzazione di alcuni parcheggi che si protrae nel tempo, assieme alla peraltro giusta realizzazione di alcune piste ciclabili e all’allargamento per motivi di sicurezza dei marciapiedi, hanno tagliato via via in tutta la città circa 3.100 posti auto a pagamento. Altre 1.800 strisce blu in centro  quelle che rendono di più  sono state cancellate per alcuni aggiustamenti nella delimitazione dell’area Ecopass. E ancora, lungo la cerchia filoviaria l’orario di pagamento del gratta e sosta è diminuito: era dalle 8 alle 19 fino a poco tempo fa, mentre ora si paga solo dalle 8 alle 13 sui 5.400 posti auto distribuiti lungo il percorso.

Ma soprattutto, nell’ultimo anno, c’è stata la rivoluzione (ancora in corso) delle strisce blu gratis per i residenti: una misura introdotta dall’ex assessore al Traffico De Corato per rabbonire chi protestava per la difficoltà di parcheggio e per l’occupazione continua e abusiva delle “sue” strisce gialle. Così, negli ambiti man mano definiti  ora in particolare accanto alle nuove fermate del metrò  le strisce blu sono gratuite per i residenti muniti di pass: un vantaggio per i cittadini, ma un netto svantaggio per le casse di Atm. Infine i parcometri, ormai diverse centinaia in città: la possibilità di pagare solo mezz’ora di sosta è un grande vantaggio per gli automobilisti che, prima, erano costretti a saldare l’ora intera anche quando utilizzavano il parcheggio per metà del tempo.

Se ora Atm dovrà studiare questi dati, per capire come fermare l’emorragia degli incassi  o come sostituirli con altre entrate  è già certo che i 140 ausiliari che finora compivano 110 percorsi al giorno per distribuire gratta e sosta o per multare le auto che non esponevano il grattino, ora si trovano in gran parte sottooccupati. Per questo dieci di loro sono stati subito riconvertiti negli Atm point in carenza di organico. Ma per tutti gli altri, in accordo con la Polizia locale, è partito il piano di contrasto alla sosta selvaggia, ancor più necessario dopo il tragico incidente di otto giorni fa, quando un 14enne ha perso la vita in via Solari, strada ad alta densità di auto in divieto.

(14 novembre 2011)

Siamo sicuri che il comune rispetti la percentuale tra parcheggi a pagamento e liberi?

Se in 50 anni la politica non ha creato piani urbanistici che risolvessero il problema della mobilita' dobbiamo concedere un po' di respiro a chi lavora in auto e crea posti di lavoro e pil, invece di eliminare posti auto volontariamente si creino nuovi parcheggi. Non si capisce perché devono subire solo gli automobilisti...

Temo che presto se continuiamo con queste ideologie assurde saremo falliti, in bicicletta ci andremo tutti per forza, ma senza ospedali, stipendi, pensioni, preferite così?

non negli ultimi 17 anni, ma da sempre: non è un problema di partiti ma di indole.

E' ora di ribellarsi a questa ideologia demagogica e deleteria, Milano non e' un paesino olandese, dobbiamo scegliere, o lo sviluppo economico o la recessione, la mobilita' e' indispensabile, il tempo e' denaro, i mezzi pubblici sono ridicoli se lavori veramente e ti sposti tutto il giorno, e' ora di ribellarsi, per le scampagnate nel verde si va fuori citta', lo spazio e' poco? Ci si adatta, auto e pedoni devono cedere qualcosa a testa...

Cisl Polizia Locale Milano siamo mortificati per questo atto di inciviltà da parte di chi per primo deve far rispettare le regole. Sappiamo che vale poco però ci teniamo a porgerle le nostre più sentite scuse, ricordando nel contempo che non tutti i colleghi si comportano in questa maniera e ci teniamo affinché si recuperi sempre di più un dialogo tra la nostra categoria e la cittadinanza rispettosa delle leggi e del senso civico.

(A Federica Pirrone, dal loro profilo su Facebook)

Ben fatto Assessore Marco Granelli, la maggiore attenzione alla sosta vietata, attraverso la maggiore severità della Polizia Urbana che è assolutamente indispensabile, prima o poi dovrà dare dei risultati, chi si vede comminare sanzioni laddove prima spadroneggiava senza curarsi del danno alla collettività, inizierà seriamente a riflettere. Ed intanto le casse comunali cominciano a riempirsi di entrate fresche che possiamo prevedere incamerate già entro i primi due mesi dell'anno 2012. Iniziato un percorso adesso occorre perseverare nell'inflessibilità di fronte al malcostume automobilistico dilagante a Milano. Abbiamo imboccato la strada giusta, l'unica percorribile.

Io non ho idea di quante multe vengano date...so solo che ogni giorno della settimana sulla pista ciclabile di Via Carducci e in generale sulla cerchia della 94 sono parcheggiati decine di furgoni, camion, automezzi vari....se la matematica non è un'opinione il doppio e il triplo di zero sempre zero sono....

Follia delle follie. Ieri sotto casa è arrivato un vigile perché chiamato da qualcuno per multare l'auto parcheggiata a ridosso del passaggio carraio.

Il mio vicino di casa che passava di lì gli ha fatto notare le auto parcheggiate sulle strisce gialle senza permesso.

La sua risposta è stata che l'auto parcheggiata (che comunque ha dovuto multare) non dava fastidio alle auto che escono dal passaggio carraio e delle altre auto se ne è letteralmente lavato le mani: se ne è andato senza nemmeno controllare chi era in divieto di sosta.

Congestion charge / multe mi vien da ridere, con i divieti di sosta a vario titolo il Comune di Milano ci può battere ogni record e comodamente risanare i bilanci anno dopo anno. Mi raccomando ci pensino bene i responsabili preposti e si convincano a inasprire il controllo del territorio, c'è bisogno di più educazione e rispetto delle regole, e sanzioni certe e incassabili.

Attenzione alle prescrizioni incombenti, ai falsi ricorsi degli esperti del ricorso (nomi ricorrenti, gente espertissima) ed ai cavilli che invalidano la sanzione: si facciano le cose per bene e si incassino le multe prima possibile, il "piatto piange".

Da La Repubblica web:

IL CASO

Multe non pagate, in arrivo una stangata da 25 milioni

In partenza 170mila cartelle esattoriali. Nel 2011 circa 2,3 milioni di verbali staccati
Per il nuovo anno con la congestion charge si attende un ulteriore boom di sanzioni
di FRANCO VANNI

Per gli automobilisti indisciplinati l’anno comincia con 25 milioni di euro di vecchie multe da pagare. Domani il Comune comincerà a inviare per posta fra Milano e la Lombardia 90mila cartelle esattoriali relative a verbali dati nel secondo trimestre 2009 e non ancora saldati, verbali che diventano 170mila con i residenti fuori regione. Le multe avrebbero potuto essere spedite nelle case dei milanesi prima di Natale, ma la giunta ha preferito posticipare l’invio a dopo le feste. Una scelta che gli stessi sindacati dei vigili contestano. «Sarebbe stato più corretto recapitare le cartelle esattoriali prima dell’arrivo delle tredicesime e dell’acquisto dei regali di Natale — dice Daniele Vincini, segretario cittadino del Sulpm — Mandarle adesso significa colpire le tasche già dissanguate di chi ha dovuto sostenere le spese delle feste, in molti casi ignaro della mazzata in arrivo».

Una prima tranche, relativa a infrazioni commesse da guidatori residenti in altre regioni o all’estero, è già stata inviata. E un secondo stock di verbali arretrati relativi al terzo trimestre del 2009 — i cui importi sono mediamente più che raddoppiati a causa del periodo di mancato pagamento — sarà spedita entro la fine di aprile. I cittadini dovranno recarsi agli uffici di Equitalia, l’agenzia unica incaricata della riscossione.
Negli uffici della polizia locale in questi giorni si lavora intanto alla conta del numero totale dei verbali staccati nel 2011appena concluso.

Il calcolo è ancora in corso, ma si stima che le multe date siano circa 2,3 milioni, una cifra molto vicina a quella del 2010.

Ma gli uffici di Palazzo Marino già si preparano all’ondata di contravvenzioni attesa per i prossimi 12 mesi. Con l’entrata in vigore di Area C, che scatterà il prossimo 16 gennaio, si potrebbe infatti replicare il boom di verbali del 2008, anno record per le multe e anno del varo di Ecopass: le multe fatte furono complessivamente 3,2 milioni, di cui 1,3 milioni relative proprio a violazioni del pedaggio per l’accesso alla Cerchia dei Bastioni introdotto dalla giunta Moratti. La prospettiva di un imminente superlavoro, con il conseguente rischio di paralisi per gli uffici, spaventa non solo i tecnici del Comune ma anche le cancellerie del giudice di pace e della prefettura incaricate di ricevere gli inevitabili ricorsi che arriveranno da parte degli automobilisti multati.

Per capire quale enorme mole di multe potrebbe accompagnare il varo di Area C, basti pensare che se Ecopass costringeva a pagare per entrare nella Cerchia dei Bastioni solo il 15 per cento dei veicoli in transito in città (quelli più inquinanti), la congestion charge dell’amministrazione Pisapia si applicherà invece a circa all’85 per cento dei mezzi. Amat e il Comune stimano che Area C per contro ridurrà di circa un quarto il numero di auto e furgoni in circolazione in centro, ma il numero delle multe in più che è ragionevole attendersi sarà comunque nell’ordine di oltre un milione per il solo 2012. E per gli anni a venire la previsione resta allarmante. Anche in questo caso il precedente di Ecopass è significativo: nel 2010, dopo 24 mesi dall’introduzione del pedaggio, sono stati 900mila i verbali staccati a chi è entrato in centro senza pagare. Segno che molti automobilisti (soprattutto non milanesi) faticano ad adeguarsi alle novità in fatto di regolamentazione del traffico.

(08 gennaio 2012)

Non sono assolutamente d'accordo.

Basterebbe rimetter in strada le centinaia/migliaia di vigili urbani presenti negli uffici quasi nullafacenti, per risolvere il problema.

Tu che sai metti un prospetto, zona per sona, dei vigili:

• interni agli uffici
• esterni agli uffici
• addetti ad incarichi speciali

e vedrai che fuori c'è una minoranza di vigili.

Io sono stato mesi fa in Piazzale Accursio ed ho trovato pletore di vigili sfaccendati.

Basta gonfiare gli organici del Comune, facciamo lavorare i dipendenti che ci sono.

A Milano c'è un organico proporzionalmente superiore a quello di Roma, il che è tutto dire.

L'ha detto anche Tabacci durante la presentazione del bilancio.

Non si creano posti di lavoro aumentando l'organico pubblico, ma incentivando le aziende ed i privati ad investire, magari riducendo le tasse e non aumentandole

Tagliamo i costi inutili.

Io non diffamo nessuno, dico cosa ho visto, non cosa ho sentito. Il nullafacenti non è rivolto ai vigili, ma all'organizzazione fatiscente e sindacalizzata, per cui, parole di Tabacci, i dipendenti non sono messi in grado di fare quello che potrebbero fare.

Aspetto sempre la suddivisione richiesta, che sarà super partes.

Magari io ho torto, avendo una percezione locale, e momentanea, distorta.

Carta canta villan dorme.

Questo è un ambiente che si dichiara partecipaMi, non obbediscimi.

Gli organici e le dotazioni della Polizia Locale sono insufficienti, intervenire subito.

da LA REPUBBLICA web:

http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/03/02/news/vigili_di_quartiere_lesordio_un_flop-30791884/

IL CASO

Vigili di quartiere, falsa partenza
mancano gli agenti e le dotazioni

Il Comune si difenda: "Siamo in fase sperimentale". Sindacati dei ghisa uniti per una volta:
"Non siamo pronti, è stato un passo falso". L'ex sindaco Albertini: "E' stato un passo falso"
di FRANCO VANNI

Mancano le ricetrasmittenti, il canale radio per comunicare con la centrale e le auto di pattuglia. Scarseggiano i computer palmari e i cappelli con la banda a scacchi bianchi e rossi. Soprattutto, non si sono ancora trovati gli agenti da mandare in strada. Il 1° marzo, secondo le comunicazioni del Comune, sarebbe dovuto partire il progetto 'vigili di quartiere', punto forte delle politiche sulla sicurezza dell’amministrazione. Ma al via quasi nulla si è mosso. È la denuncia delle sigle sindacali dei ghisa, per una volta unite: «Non siamo pronti, è stato un passo falso».

Per Alfredo Masucci, segretario cittadino di Cisl vigili, «quando abbiamo chiesto informazioni sul servizio ci è stato risposto che non sono stati individuati gli agenti e vanno chiariti gli aspetti operativi». Più drastico Daniele Vincini, del Sulpm: «La data del 1° marzo, considerata ineluttabile, è passata nel nulla — dice — non è stata fatta formazione, siamo in alto mare. Per ora il vigile di quartiere è un proclama pubblicitario e i cittadini non sono scemi, si accorgono di cosa succede davvero». La carenza di attrezzatura e ordini viene confermata dai comandi di zona, che si arrabattano per trovare agenti da assegnare al nuovo servizio, per lo più fra i 'viabilisti' che fanno servizio agli incroci.

Marco Granelli, assessore alla Sicurezza, respinge le critiche dei sindacati: «Dal 1° marzo al 10 aprile è una fase sperimentale, stiamo

seguendo una tabella di marcia precisa. E già ieri i vigili di quartiere in servizio erano 220». Vale a dire, quanti erano con la giunta Moratti, ridotti poi a 200. Quanto all’attrezzatura e al personale, Granelli è ottimista: «La fornitura di materiale è in corso. È vero, stiamo ancora reclutando gli agenti, ma era previsto», dice. Per Corrado Sciamanna, di Cgil, «anziché fare annunci il Comune doveva formare il personale per tempo, come fece il sindaco Gabriele Albertini nel 2001 quando istituì i vigili di quartiere».

Ai tempi di Albertini i vigili di quartiere erano 450. In campagna elettorale il centrosinistra ne promise «500 entro novembre». Sono passati quattro mesi e l’amministrazione fa i conti con carenze di personale e di bilancio. Ora conta di mandarne in strada 350 e la soglia di 500 viene vista come «una prospettiva di periodo». Che 350 vigili di quartiere siano troppo pochi «per pensare a una cosa ben fatta» lo ha detto mercoledì scorso in commissione Sicurezza a Palazzo Marino Carmela Rozza, capogruppo del Pd. Il presidente della commissione, Mirko Mazzali di Sel, è più generoso: «Consideriamo questo periodo come preparatorio all’impiego dei vigili in strada — dice — il progetto è molto bello e va portato avanti».

La zona dove il Comune ha già mandato rinforzi è la 8, dal Gallaratese a Quarto Oggiaro. «Siamo già a pieno regime — dicono dal comando di zona — i vigili di quartiere sono 52, su 13 quartieri. Qualche intoppo c’è stato, ma in un paio di giorni sistemeremo tutto». Molto diversa la visione di Paola Cassani, da dieci anni vigile di quartiere in zona 8 e delegata Sulpm: «Ci avevano promesso radio portatili, corsi di formazione, ordini sui nuovi compiti da svolgere. Invece, nulla. La pattuglia di quartiere non c’è. Anzi, non ci sono nemmeno quelle normali: capita di fare servizio a piedi anche nella zona del cimitero Maggiore, molto difficile dal punto di vista della sicurezza».

(02 marzo 2012)

Ricorda che le avevo chiesto la ripartizione dei vigili ?

Ragioniamo sui numeri.

Via i vigili dagli uffici, tutti in strada, incluso il comandante.

I vigili cresceranno.

Vediamo i numeri ???

Basta distacchi, basta belle statuine, basta affollamento in piazza Beccaria, tutti in strada.

Se parcheggi in divieto di sosta ti multano subito senza pietà.

Però se sei un centro sociale che ruba un edificio comunale e ci stai per decenni (come quelli del cox) o quelli che hanno occupato l'edificio in via Confalonieri, non paghi nemmeno la multa di 36 euro per un giorno.

Alla faccia della giustizia "proletaia".

Una bella spiegazione !!

Allora occupiamo palazzo Marino, così lo facciamo funzionare meglio: andiamo a piedi così non usiamo l'auto e non impegnamo parcheggi.

E pensare che a me sembre che si lavori in base all'ideologia e non al buon senso, ma mi sbaglierò certamente.... Per l'appunto, ... ma i centri sociali non hanno bisogno di autorizzazioni comunali per esercitare arti e mestieri, somministrare vivande, trasformare giardini in accampamenti di roulotte di Rom, non rispettare criteri di sciurezza sugli impianti, non avere un sitema antincendio, ecc, ecc. ??

Si vede che la legge colpisce solo i posteggi abusivi. Come dire legge ad personam.

Che ipocrisia, lo capisce anche un bambino che fanno le multe per soldi, se ci tenessero sul serio alla nostra incolumita' sarebbe piu' importante multare chi non fa attraversare i pedoni sulle strisce pedonali, chi non rispetta le precedenze, chi guida telefonando, chi guida ubriaco, ma fermare questa gente comporta tempo, meglio accanirsi con chi, dovendo lavorare, dopo ore di ricerca a vuoto, posteggia male, veloce ed efficace, denaro facile!

Questa politica di guerra santa contro le auto-bancomat e' un fallimento, tanto piu' che i mezzi pubblici, vera alternativa ai problemi di congestionamento, non vengono mai potenziati sul serio.

Da milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_giugno_14/multe-strascico-raddoppiate-sosta-selvaggia-sanzioni-elettroniche-parcheggio-201596388340.shtml

La campagna dei vigili urbani con lo street control. «Più sicurezza»

Lotta alla sosta in doppia fila
Multe a strascico raddoppiate

In cinque mesi oltre 17 mila sanzioni elettroniche. Approccio morbido: «Va usato con parsimonia»

MILANO - La rete serve a pescare gli incivili. Auto in doppia e tripla fila, sosta selvaggia sui passaggi pedonali e gli scivoli per disabili, colonne di macchine e furgoni parcheggiati dove non dovrebbero. «Continueremo a sanzionare i comportamenti pericolosi» ha più volte detto e ribadito l'assessore alla Sicurezza, Marco Granelli. I dati, adesso, certificano la linea dura: le «multe a strascico» accertate con gli street control sono raddoppiate da un anno con l'altro. Ultimi cinque mesi dell'ex amministrazione Moratti, gennaio-maggio 2011: un totale di 9.236 contravvenzioni elettroniche. La giunta Pisapia ha ereditato gli apparecchi, ne ha comprati di nuovi e ha soprattutto rafforzato i pattuglioni hi-tech dei vigili urbani: nei primi cinque mesi del 2012 si contano 17.471 verbali elevati con lo street control, una raffica di 3.500 multe al mese, circa 115 al giorno. Basteranno?

Il grande fratello dei ghisa è un sistema composto da una telecamera e una centralina per la raccolta e l'invio dei dati. Il blocco informatico è installato sull'auto dei vigili ed è in grado di fotografare il veicolo abbandonato in divieto. L'infrazione è dimostrata da una doppia prova digitale: il primo scatto mette a fuoco la targa, la seconda immagine inquadra l'abitacolo vuoto. Per funzionare, la trappola funziona. I sindacati della polizia locale mostrano però un approccio morbido e distaccato verso questo tipo di tecnologia: «Gli agenti preferiscono avvicinare le persone, fare turni di servizio "vecchio stile" - spiega Daniele Vincini, segretario del Sulpm -. Lo street control è un'imboscata, va usato con parsimonia».

C'è un prima e un dopo nella campagna del Comune contro la sosta selvaggia: la morte del piccolo Giacomo Scalmani in via Solari, il 5 novembre scorso. Il bambino - aveva 12 anni, rientrava a casa in bici dalla parrocchia, di sabato sera - venne «spinto» verso il centro della strada da un'auto in divieto e travolto da un tram in corsa. Fino a quel momento, la media mensile delle multe elettroniche si assestava poco sopra quota 1.800; nel primo mese di controlli duri, a novembre, le sanzioni erano state 2.398; di lì in poi è stato un crescendo.

«L'incremento - spiegano da Palazzo Marino - è dovuto a un maggiore e migliore utilizzo dello street control per la sicurezza di pedoni e ciclisti». Sono 20 le apparecchiature in dotazione al Reparto mobile della polizia locale e ai nove comandi di Zona (altre 20 sono in fase di collaudo). Un recente parere tecnico del Ministero dei trasporti ha precisato modalità e limiti di utilizzo: le telecamere, si legge nel documento, «non risultano idonee a dimostrare l'assenza del trasgressore, circostanza che può essere accertata solo dall'intervento diretto degli organi di polizia stradale». Dal Comune precisano che gli agenti, a Milano, accertano l'infrazione «sempre sul posto». La pesca a strascico continua.

Armando Stella 14 giugno 2012 | 9:07

La mia paura è che come al solito ci sarà un mese di intensificazione delle multe, l'articolo sul Corriere con scritto che le multe sono passate da 1000 a 5000 e poi... via come prima! E dopo due mesi ci ritroviamo gli stessi problemi di prima.

Da milano.repubblica.it:

http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/08/17/news/nei_primi_sei_mesi_del_2012_le_multe_sono_200mila_in_pi-41056147/

IL CASO

Nei primi sette mesi del 2012 le multe sono 200mila in più

Da inizio anno sono trecentomila le sanzioni soltanto per Area C. Aumento del 15% rispetto al 2011. Stangate soprattutto per la sosta in doppia fila e sulle piste ciclabili
di FRANCO VANNI

Duecentomila multe in più rispetto al primi sette mesi dell’anno scorso, quando al governo della città c’era il centrodestra. Il Comune fa il conto dei verbali staccati da vigili e telecamere fra gennaio e luglio, compresi quelli per l’accesso irregolare in Area C, e il dato è chiaro: 1,5 milioni di multe fatte contro 1,3 milioni nello stesso periodo del 2011. Vale a dire, un incremento del 15 per cento. «L’aumento è dovuto in parte all’introduzione della congestion charge, ma non solo», spiegano a Palazzo Marino. L’amministrazione ha comunicato che nei primi quattro mesi di Area C, scattata il 16 gennaio scorso e sospesa dal Tar il 26 luglio, i verbali sono stati 299.912. Una media di 75mila multe al mese, più del doppio di quelle date per violazione di Ecopass nello stesso periodo del 2011.

Altre multe che aumentano in modo considerevole sono quelle per divieto di sosta, rilevate direttamente dai vigili o con il sistema automatico street control. Sono oltre il 50 per cento in più quelle date ad auto in doppia fila: da 15.710 nella prima metà del 2011 a 23.600 nello stesso periodo del 2012. Aumentano addirittura del 183 per cento le sanzioni per la sosta sulle piste ciclabili: dai 559 verbali fatti fra gennaio e giugno del 2011 si è passati a 1.582 nel 2012. Numeri comunque modesti, se confrontati con l’enorme massa delle multe per Area C. Per l’assessore alla Sicurezza Marco Granelli, che il giorno di Ferragosto ha visitato la centrale dei vigili in piazza Beccaria assieme al sindaco Giuliano Pisapia, l’aumento dei verbali dimostrerebbe «un’intensificazione dell’attività della polizia locale in difesa delle fasce più deboli della società. Sul fronte delle infrazioni del codice della strada, a tutela di ciclisti e pedoni. Ma anche in soccorso a donne e bambini».

Da gennaio a giugno 2012 si riscontra, rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, un aumento degli arresti per pedofilia e violenza sessuale fatti dai vigili del nucleo Tutela donne e minori (da 2 a 7 arresti) e degli arresti fatti sempre dai ghisa per furti e rapine (da 30 a 40). Altro ambito in cui i vigili sono stati impegnati fortemente sono i controlli nelle zone di movida. Fra il 15 giugno e il 5 agosto, solo fra Navigli e Ticinese, sono state rilevate 8.405 sanzioni per sosta selvaggia, fatti 62 sequestri per vendita abusiva di alcolici e birre, 12 arresti (di cui 7 per spaccio di droga e 5 per altri reati furti, lesioni e resistenza a pubblico ufficiale) e controlli in bar e locali hanno portato a 133 verbali. Ogni mese, poi, vengono fatti 120 controlli alcoltest ai conducenti di auto e moto. Sul fronte del contrasto all’abusivismo commerciale nelle zone turistiche (da Brera a corso Buenos Aires), negli ultimi sei mesi la Polizia locale ha fatto 3.286 sequestri di alimenti e indumenti con marchio contraffatto.

(17 agosto 2012)

Da milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_settembre_23/sosta-selvaggia-parcheggio-invalidi-disabili-multe-2111935380149.shtml

In aumento i controlli, in calo le multe. Pass invalidi irregolari, 32 indagati

Sosta selvaggia, linea dura «Al Fisco 200 segnalazioni»

Verifiche fiscali contro le infrazioni. Più tutele a bici e disabili. Granelli: risultati significativi contro infrazioni più odiose

MILANO - Hanno mancato di rispetto ai disabili: gli ispettori del Fisco non avranno pietà di loro. I vigili urbani hanno consegnato duecento milanesi all'Agenzia delle Entrate. Nomi, cognomi e targhe degli automobilisti sanzionati per aver posteggiato abusivamente sugli spazi riservati agli invalidi. Ricordate? Il Comune lanciò la campagna repressiva un anno fa. Lotta dura alla sosta selvaggia; più tutele per le «categorie sensibili»; la minaccia delle verifiche fiscali per scoraggiare le infrazioni «più ignobili, persino immorali», al codice della strada.

Ora è tempo di bilanci (GUARDA LA SCHEDA). Il bottino grosso sono i 200 contribuenti-pirati inseriti nella black list del Tesoro, ma il sistema di controlli incrociati ha prodotto anche quell'effetto dissuasivo che l'amministrazione auspicava a monte dell'operazione-trasparenza. L'impatto è nei numeri. Nel 2012 sono crollate le contravvenzioni per sosta irregolare su strisce pedonali e posti auto per disabili. Un caso? No. Perché parallelamente sono diminuite anche le richieste d'intervento alla centrale operativa dei vigili urbani.

«Siamo pronti a scommettere che nel giro di pochi mesi il numero delle multe non sarà più così alto» azzardarono in Comune, puntando sull'efficacia della tolleranza zero e confidando nel senso pratico dei milanesi. Scommessa vinta? I verbali staccati sui parcheggi per gli invalidi - il confronto è tra i primi cinque mesi del 2011 e il periodo gennaio-maggio 2012, le ultime statistiche disponibili - sono calati da quota 4.974 a 4.001 (il differenziale è del 19,1 per cento). Le segnalazioni ai ghisa, negli stessi mesi, sono scese da 3.843 a 3.549 (meno 19,8 per cento). Domanda: dopo anni di sensibilizzazione e appelli all'educazione era proprio necessario il pugno di ferro? «Abbiamo scelto un metodo indubbiamente drastico, che però sta aiutando a risolvere la più odiosa tra le infrazioni stradali - risponde l'assessore alla Mobilità, Pierfrancesco Maran -. In ogni caso dobbiamo andare avanti. Perché i risultati sono confortanti, ma il fenomeno esiste, e resiste, ancora».

Sulle strade di Milano sono delimitati oltre 4.000 posti macchina riservati agli invalidi, di cui 2.700 generici e oltre 1.300 assegnati (sotto casa o vicino all'ufficio). A lungo, troppo a lungo, questi parcheggi sono stati invasi, abusati, scippati. La giunta Pisapia annunciò la svolta sui controlli, nel settembre d'un anno fa, attaccando questi cartoncini arancioni ai pali della segnaletica stradale: «Questo spazio è riservato alla sosta delle persone disabili. Se lo occupi senza averne diritto vai incontro a una sanzione di 80 euro e due punti in meno sulla patente. Il Comune ha disposto controlli fiscali a campione sui sanzionati». Una manovra a tenaglia. Gli agenti in strada e gli ispettori del Fisco a setacciare le dichiarazioni dei redditi: «La nostra attenzione resterà alta e costante - assicura l'assessore alla Polizia locale Marco Granelli -. L'illegalità annulla i diritti delle persone più deboli».

Il mercato nero dei pass-invalidi rappresenta l'altro fattore critico. Troppi buchi nel sistema di gestione. Troppi furbi in giro. Il database di Palazzo Marino raccoglie oltre 21 mila contrassegni, ma le inchieste della polizia locale denunciano continuamente comportamenti scorretti, reati, persino compravendite. Ribadisce Granelli: «Abbiamo ottenuto qualche risultato, ma continueremo a lavorare». Negli ultimi sei mesi sono state indagate 32 persone (perché trovate in possesso di pass rubati, smarriti o falsificati), sono stati sequestrati 34 tagliandi e altri 70 sono stati ritirati (perché usati «impropriamente»). Molto resta da fare, però. Nelle corsie riservate, nelle Ztl e in Area C circolano liberamente, e gratuitamente, più di mille automobilisti che sfruttano il contrassegno di un familiare deceduto. Pass-fantasmi.

Nell'ultimo bilancio della polizia locale spiccano anche le curve di crescita di alcune tipologie di infrazioni «croniche». Aumentano le contravvenzioni per la sosta pericolosa sugli scivoli pedonali (da 2.376 a 2.565) e per i parcheggi vietati sulle piste ciclabili (da 559 a 1.506). La decisa impennata delle sanzioni alla doppia fila (da 15.710 a 19.176 verbali) si spiega anche con «un più razionale utilizzo dei 20 apparecchi per lo street control», i dispositivi elettronici delle multe a strascico.

Armando Stella 23 settembre 2012 | 12:56

L'insegnamento è: se la vuoi fare, falla grossa

Due ore lasciata parcheggiata nel parco, rasente l'Arena.

In barba a tutti i regolamenti.

Con la sfrontatezza di un foglio attaccato al parabrezza: "Se dovete multarmi, fate pure, anche due volte".

Senza che (forse perchè ha la targa svizzera ed è un'auto molto costosa?) non solo non gli sia stata rimossa, ma nemmeno una multa gli sia stata data.

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_ottobre_26/proto-parcheggia-auto-arena-parco-sempione-datemi-pure-multa-riunione-2112425259528.shtml

L'imprenditore: «Certo, ho sbagliato. Non si fa. Chiedo scusa»

Proto, l'auto parcheggiata nel parco: «Multatemi pure, vado alla riunione»

L'imprenditore lascia un messaggio: «Tempo un paio d'ore che finisco una riunione e la sposto»

L'auto parcheggiata all'Arena Civica (foto inviata da un lettore)

MILANO - Nemmeno fosse colpa sua: «Se volete mettere una multa fate pure!». Manco fosse roba d'un attimo: «Tempo un paio d'ore che finisco una riunione e la sposto». Non l'ha mossa d'un centimetro, Alessandro Proto. Soprattutto lì l'ha lasciata. In un angolo arduo anche per il più ardito fra i più acrobatici parcheggiatori esperti in divieti di sosta. Proto, 38 anni, imprenditore, partner di magnati e divi americani in compravendite di immobili lussuosi, ha parcheggiato l'Audi dentro l'Arena. Proprio accanto al muro del vecchio stadio. Ha varcato un cancello e non poteva. Ugualmente ha percorso metri su un selciato solitamente affollato di runners e genitori con passeggini. Infine si è fermato. Sul cruscotto è rimasto un foglio intestato all'azienda, che porta il suo nome. «Se volete mettere una multa fate pure! Ma non rimuovetela. Tempo un paio d'ore che finisco una riunione e la sposto. Al massimo mettete una doppia multa!! Grazie».

Va da sé che un passante ha visto, ha chiamato il Corriere e ha inviato la fotografia. Non ha voluto dar il nome e l'età. È un signore còlto da indignazione. Punto. Nient'altro ha voluto aggiungere, nonostante l'insistenza. Quanto ad Alessandro Proto, ecco, ha confermato. Sua l'Audi, con targa svizzera (uffici a Londra e Milano ma residenza a Lugano). Proto ha subito confessato nel corso di una telefonata.

«Proto, ha una macchina targata Ti 2...». «Sì, sono io». «Ma scusi, come si fa? L'ha messa all'Arena...». «Avevo un appuntamento urgente. Urgentissimo». Con chi? «Un avvocato. Lo studio è di fronte». «E lei...» «E io non trovavo posto...». «Ha sbagliato, l'avrà capito...». «Certo, ho sbagliato. Non si fa. Chiedo scusa. Però purtroppo non potevo tardare. Sono sincero, non è la prima volta che pianto la macchina dove capita...». «Vabbé, almeno gliel'avranno rimossa, i vigili, un'illegalità così...». «No». «Ma almeno la multa gliel'avran data?». «Eh... no».

Andrea Galli 26 ottobre 2012 | 9:09

La vera tolleranza zero

Quella che si fa ma non si dice.

"Un pass ritirato ogni due giorni. Quasi diecimila multe in dodici mesi: ventisei sanzioni ogni giorno per sosta non autorizzata nei posti riservati ai disabili. Trentasei automobilisti denunciati in Procura dai vigili per uso di permessi falsi o irregolari".

Forza, Milano: contro questo "mix di inciviltà, prepotenza e arroganza".

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/13_marzo_11/permessi-disabili-ritirato-un-pass-ogni-due-giorni-212117912277.shtml

Finchè non paghi, l'auto resta qui

Solo una percentuale inferiore alla metà delle circa 100 mila multe elevate ad auto straniere vengono incassate.

Per le altre sono solo forti e inutili spese del Comune per rogatorie internazionali.

Possibile che non si riesca a trovare una maniera che se non paghi la multa ti viene fermato il mezzo (con addebito delle spese di deposito)?

Rimarrebbero così almeno solamente quelle multe prese tramite dispositivi di rilevazione automatica a distanza tipo l'Autovelox (che anche lì, però, si potrebbe fare che se vieni fermato e e si viene a conoscenza - nei controlli che fanno quando ti fermano - di infrazioni in attesa di pagamento, finchè non vengono pagate viene fermato il mezzo).

http://milano.repubblica.it/cronaca/2013/04/29/foto/pi_di_200_multe_mai_pagate_i_vigili_rimuovono_la_supercar-57679975/1/

I vigili fanno una foto come l'autovelox.

La foto segue la stessa prassi.

Fine della storia.

I vigili non amministrano più il traffico.

Danno solo le multe.

E non ne danno abbastanza, hanno assoldato ATM per pagare a cottimo gli ausiliari. Che probabilmente sono pagati con commissioni funzionali al numero di verbali.

E non solo li paghiamo in multe, li paghiamo pure con le tasse (IMU o quel che sarà, TARES, etc..)

Allegria e magia del comune di Milano. 

E' vero, Andrea, che sicuramente sarà stata parcheggiata dove non si poteva.

Ma se è vero che le regole vanno rispettate (e fatte rispettare), dall'altra parte è doveroso che le regole siano quantomeno corrette e commisurate alle necessità dei cittadini.

E qui il discorso si sposta a monte: chi decide dove si puo' e non si puo' parcheggiare?

Perchè il comune non rispetta il rapporto del 50% tra parcheggi a pagamento e parcheggi liberi (in centro a milano sono tutti a pagamento) dettato dal codice della strada?

E ancora: come è possibile che l'attività di rilevazione delle contravvenzioni e verbali sia assegnata ad una azienda privata (ATM) che probabilmente applica un modello commissionale verso gli ausiliari del traffico proporzionale al numero di verbali redatti?

Insomma, a parte i singoli casi (che cmq ai singoli residenti fanno abbastanza arrabbiare), quello che non si puo' condividere, almeno in questi modi e in queste forme, è il modello di regolamentazione del traffico e della sosta: la giunta non ha trovato una soluzione per risolvere il traffico", lo ha semplicemente bandito mettendo mano alle tasche dei cittadini, e questo non è giusto.

La Panda comunale sul posto dei disabili

La stampa riporta la foto (scattata da un consigliere della Lega, che parla di arroganza e chiede le dimissioni dell'assessore, che era stato in commissione Zona 2) di una Panda comunale (lì rimasta per tutta la durata della commissione) nell'area riservata ai disabili.

Io di arroganza non ce ne vedo (l'autista era lì, con la portiera aperta, pronto a spostarsi se arrivava un disabile).

Piuttosto: perchè un assessore (per andare in viale Zara) deve essere scarrozzato con un mezzo comunale (non può muoversi coi mezzi pubblici, che c'è una bellissima fermata Zara della M3 ed M5)?

http://milano.repubblica.it/cronaca/2015/06/19/news/sosta_disabili-117252456/

https://it.wikipedia.org/wiki/Zara_(metropolitana_di_Milano) 

Accertatori del traffico

Leggo su Wikipedia che ce ne sono di tre tipi.

Per nessuno dei tre è previsto sia un pubblico ufficiale.

Riguardo il "verbale" che viene lasciato sul parabrezza, leggo: "Non è possibile quindi impugnare l'Avviso di Accertamento elevato dagli Ausiliari (così come quelli rilasciati dagli altri organi compresi nell'Art. 12 del Codice della Strada) perché rappresenta solo un Avviso di Avvio di Procedimento (previsto dall'Art. 7 Legge N° 241 del 1990), ossia informa il trasgressore che su quella data autovettura è stato iniziato un procedimento sanzionatorio-amministrativo per aver infranto un determinato articolo del Codice della Strada, per cui l'utente, venutone a conoscenza, ha 2 possibilità di scelta: riconosce il proprio errore e paga la Sanzione Amministrativa indicata sullo stesso in via breve e senza le maggiorazioni dovute per le spese di Notifica usando il bollettino di C.C.P. allegato, e in tal caso il procedimento amministrativo si arresta in modo definitivo; aspettare che l'atto sia notificato sotto forma di Verbale di Contestazione per Infrazione al Codice della Strada, per poterlo impugnare innanzi al Prefetto o al Giudice di Pace ai sensi degli Artt. 22 e seguenti della Legge 24 novembre 1981 N° 689".

Dato che ho notato un forte accanimento, ormai giornaliero, ripetuto e continuo (nonostante ci siano pochissimi - ed anche nascosti - erogatori automatici dei ticket) per la repressione dei mancati pagamenti sui parcheggi a strisce blu (parlo almeno per Turro, Gorla, Precotto) chiedo un contributo dialettico teso alla chiarificazione dell'argomento.

https://it.wikipedia.org/wiki/Ausiliario_del_traffico