Area C: sospesa dal Consiglio di Stato, riavviata il 17/09/2012, fine sperimentazione il 31/03/2013...

...e adesso si torna alla CONGESTION del traffico di auto, ai mezzi pubblici in coda - e di conseguenza al ritardo nell'arrivo dei medesimi alle fermate - alla insoddisfazione  di chi il mezzo attende, allo stress dei conducenti, ai tassametri dei taxi più bollenti. Si tornano a favorire - con la decisione del Consiglio di Stato - l'inquinamento dell'aria e il rumore e un maggiore pericolo nella circolazione per ogni utente della strada. Ah! bel risultato quella sentenza otterrà! Sì, che altro dire se non ribadire quanto detto dal sindaco...si favorisce l'interesse privato rispetto a quello collettivo; e allora questo è un precedente  grave oltre il contenuto dell'argomento Area C - un precedente grave nel contesto della convivenza nella città ! Sì perchè allora un qualsiasi altro interesse privato potrà pretendere magari. Francamente considero questa decisione un fatto sorprendente, un passo indietro incredibile nel contesto della visione di una moderna metropoli, , un passo che dice di volere che il diritto del mezzo privato, dell'auto prevalga - un voler ricacciare Milano nel caos, Milano prossima città metropolitana e che ospiterà Expo, Milano che non imiterà le grandi città del NordEuropa dove consolidata è la limitazione del traffico di auto, con soddisfazione di tutti i cittadini; ma che imiterà città dove ancora regna il tripudio degli scappamenti...Speriamo che si rinsavisca, veramente come milanese sono furente  Sono anche automobilista ma ho accettato da subito Area C e la rispetto e, come utente dei mezzi pubblici ho rilevato il sollievo di chi li attende - meno tempo rispetto a prima - di chi li conduce, come dei conducenti di autopubbliche, e non voglio che si rinunci alla maggiore vivibilità di molte strade che ora abbiamo sperimentato possibile, e non voglio che si rinunci ad una visione della città ove gli interessi di chi si muove in essa con altri mezzi che non siano le quattro ruote, sono presi in considerazione

da milanesi.corrier.it:

http://milanesi.corriere.it/2012/07/27/area-c-a-questo-punto-rendiamola-definitiva/



Area C, a questo punto estendiamola
di Edoardo Croci

Finchè non ho letto la sentenza del Consiglio di Stato che accoglieva il ricorso di un parcheggio e sospendeva Area C, non ho dato credito alla notizia. Non mi pareva possibile che si privilegiasse un interesse particolare rispetto all’interesse generale di un ambiente più vivibile.

Passata l’incredulità è subentrato il timore che l’amministrazione, sentendosi indebolita dalla sentenza, si renda disponibile a compromessi al ribasso sulla congestion charge. Qualche precedente purtroppo c’è, come la proposta dei cosiddetti “giovedì dello shopping”, quando le telecamere dei varchi verrebbero spente in anticipo, o la recente delibera che concede sconti a chi lascia l’auto nei garage del centro (tra l’altro poi, per paradosso, finisce che è proprio una società di parcheggi a far sospendere Area C).

Alla fine, tuttavia, penso che da questa vicenda surreale possa nascere un’opportunità. I cittadini hanno già detto a stragrande maggioranza con il referendum dello scorso giugno promosso da Milanosimuove di voler andare avanti nella direzione di una mobilità sostenibile e di uno migliore qualità dell’ambiente urbano. Non si può tornare indietro.

Basta considerare la perdita di tempo e lo stress che si dovevano subire, solo 5 anni fa, per attraversare Porta Venezia o piazza San Babila. Grazie a Ecopass  prima, e ad Area C poi, i milanesi ora non hanno più nemmeno memoria, per fortuna, di quegli ingorghi.

Questo imprevisto stop ci farà apprezzare di più Area C e dovrebbe spingere il Comune a renderla, una volta per tutte, definitiva e strutturale, e a definire puntualmente come estenderla ad altre zone della città, insieme a nuove aree pedonali e nuove piste ciclabili.

Assessore Maran, ecco cosa serve in breve per il 2015 a Milano:

1. una AREA C più vasta di quella di oggi;

2. più zone a traffico moderato (30 km/h), centro e periferie;

3. traffico più ingentilito (castellane e riduzioni di sezione carreggiate);

4. più zone pedonali;

5. liberare i marciapiedi del centro dalle moto (e partire già oggi con sanzioni ai trasgressori);

6. marciapiedi più ampi e fruibili a scapito dei parcheggi a rotazione (strisce blu) in centro;

7. più corsie protette ad uso bus, taxi, tram, mezzi di soccorso e polizia;

8. più verde alberato in centro;

9. più manutenzione ai nuovi impianti arborei (bagnamenti assicurati);

10. un nuovo vero bosco intenso e vasto, con alberi di almeno m.4 di altezza, nelle pendici a prato di Monte Stella;

11. pulizia dai graffiti, prevenzione, attività investigativa e repressione;

Assessore, ci faccia sognare!

Da milano.repubblica.it:

http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/07/28/news/il_comune_non_aspetta_il_tar_area_c_torner_dopo_le_ferie-39865491/

IL CASO

Il Comune non aspetta il Tar
Area C tornerà  dopo le ferie

Maran: "Studiamo come ripartire già a settembre". I vigili hanno sospeso i turni di pattuglia ai varchi. Il consiglio di Zona 1: Palazzo Marino copra i cartelli per evitare ogni confusione
di ILARIA CARRA

Il ticket antitraffico ritornerà presto, forse già da settembre. Lo promette Palazzo Marino dopo il confronto tra il sindaco e la sua squadra di assessori per decidere la strategia da seguire dopo lo stop imposto ad Area C dal Consiglio di Stato. Ha prevalso dunque la linea più interventista: quella che non aspetterà il verdetto dei giudici amministrativi. Anche perché l’udienza di merito del Tar lombardo che dovrà esprimersi sulla legittimità della congestion charge è fissata il 14 novembre. E quattro mesi di limbo sono ritenuti troppi. È dopo due ore di discussione in giunta che emerge la strada della controffensiva allo sospensione del pedaggio in centro come effetto del ricorso della Mediolanum Parking accolto in appello. Ad annunciarla è l’assessore alla Mobilità, Pierfrancesco Maran: «Siamo tutti convinti che Area C stia dando risultati rilevanti per migliorare la città e dunque il nostro obiettivo è ripristinarla al più presto per restituire ai milanesi una città meno trafficata». Quando? La speranza è di riaccendere le telecamere con la riapertura delle scuole.

I leghisti brindano allo stop (foto) Il garage che ha bloccato il ticket (foto)

Il Consiglio di Stato boccia Area C

«Approfitteremo del mese di agosto per studiare e decidere come intervenire — spiega l’assessore Maran — riuscire a ripartire a settembre sarebbe un ottimo risultato». Da mettere a punto, però, c’è la veste formale da dare al ticket bis per non incappare in nuovi stop dalla giustizia amministrativa: la strada sembra quella di un’ordinanza o di una nuova delibera di giunta con qualche ritocco. L’inserimento del protocollo di tariffe agevolate con le autorimesse del centro, per esempio, e il pacchetto di linee guide del Piano urbano della mobilità che aggiorni, come evidenziato dai giudici, quello in vigore di 12 anni fa. Avvocati e tecnici avranno un’estate di lavoro, la volontà politica è chiara. «Difendo in tutto e per tutto quanto fatto finora — afferma l’assessore all’Urbanistica Lucia De Cesaris, anche avvocato amministrativista — Decideremo la strada più opportuna ma siamo convinti che quello che abbiamo fatto finora sia legittimo. Se sarà necessario cambiare percorso non inciderà però sull’obiettivo: non rinunceremo a un progetto vincente che sta dimostrando la sua importanza per la qualità della vita della città».

Certo è che sino a fine luglio e per tutto agosto (la sospensione era già prevista dal 4 al 24) le telecamere resteranno spente. I vigili hanno già sospeso i turni di pattuglia in borghese come antidoto ai furbetti del varco che entravano in retromarcia per non pagare. Ma è per non mandare in confusione i milanesi — i quali giovedì, nel primo giorno di stop del ticket, hanno effettuato 1.400 chiamate al call center 02.02.02 — che dal consiglio di zona 1 si leva una richiesta: «Chiediamo al Comune di coprire i cartelli che segnalano Area C finché non tornerà in vigore — suggerisce il presidente della zona del centro storico, Fabio Arrigoni — altrimenti la gente continuerà a confondersi». L’opposizione rilancia la polemica sullo stop: «Dopo il ‘caso’ del parcheggio vittorioso altri nodi stanno per venire al pettine di Area C — dice il consigliere comunale della Lega, Alessandro Morelli — sono certo che la tassa di Pisapia sarà una norma a singhiozzo stoppata ad ogni ricorso».

(28 luglio 2012)

Forse non sei residente nella zona C! Per me e' un'ossessione fare la spesa, rientrare in orario da coprifuoco .... Nota bene: uso l'auto solo x queste necessita'

Da milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_luglio_29/gabriele-albertini-meglio-areac-di-ecopass-bene-comune-2011218327640.shtml

L'ex sindaco propone UN TICKET DIFFERENZIATO su orari, strade e veicoli

Gabriele Albertini «Meglio Area C di Ecopass, ma ora occorre un pedaggio differenziato»

L'ex sindaco: «Motivazioni deboli del Consiglio di Stato, Pisapia recuperi il mio modello di ticket»

MILANO- Nei panni di Pisapia...
«Ascolterei i suggerimenti del suo predecessore. Passi dall'Area C al road pricing».

E il Consiglio di Stato?
«Ha usato argomenti deboli per ordinare la sospensione della congestion charge. Quando un'istituzione politica emette un provvedimento c'è sempre qualcuno che paga e si spera che se ne avvantaggi la comunità nel suo insieme».

Qui ci sarebbe la «lesione economica» di un garage.
«Allora anche i benzinai potrebbero fare ricorso perché gli automobilisti usano meno la macchina, non crede? E i tassisti? Dovrebbero rivolgersi ai tribunali contro i nuovi metrò. E i commercianti di un'isola pedonale? Siamo al paradosso. Un conto è una decisione iniqua, una vessazione, ma qui siamo di fronte a una scelta che si propone di premiare il sistema città sacrificando interessi particolari».
Gabriele Albertini, 62 anni, sindaco dal 1997 al 2006, tessera 216 del Pdl, eurodeputato, si smarca dal centrodestra e difende l'avvocato Pisapia: «Sono convinto che il Tar darà il via libera. Non esiste che il Comune non possa approvare i provvedimenti che ritiene più appropriati per ridurre il traffico».

Intanto Pdl e Lega brindano alla morte di Area C.
«Comprendo la logica dell'opposizione per partito preso, fa parte del gioco. Ma è velleitaria, non la condivido. Io sono del partito del buon senso».

Lei reintrodurrebbe subito il ticket sui Bastioni?
«La congestion charge di Pisapia è infinitamente più razionale della pollution charge della Moratti. Ecopass era totalmente sbagliato, non ha prodotto effetto ambientali, ha penalizzato i poveri ed è stato applicato con criteri così riduttivi che i ricavi non coprivano neppure i costi di gestione».

Il Consiglio di Stato ha dichiarato «scadute» le previsioni del Piano generale del traffico che lei, Albertini, aveva approvato nel 2003.
«Non voglio insegnare ai giudici amministrativi il loro lavoro, ma le loro ragioni appaiono tutt'altro che pregnanti».

Del danno abbiamo detto.
«Prendiamo il Piano del traffico. Era un progetto strategico molto avanzato, che già prevedeva l'opzione del road pricing. Ora: tutto può essere migliorato, aggiornato, ma dal punto di vista concettuale, le condizioni di Milano non sono cambiate. Contro il traffico si va avanti per esperienze, tentativi, sperimentazioni».

Stabiliamo una priorità: arginare lo smog o le auto?
«I trasporti producono il 23 per cento dell'inquinamento atmosferico europeo; il restante 77 per cento deriva da attività produttive, energia e riscaldamenti. Su questi tre fattori si fa poco, o molto meno, di quello che si fa per il traffico. Ciò non toglie che per intervenire sul traffico occorra utilizzare i sistemi a disposizione».

Lei propone un pedaggio differenziato su orari, strade e ingombro dei veicoli.
«Il road pricing utilizza il primo criterio di mercato. Domanda e offerta. Si dà un valore economico a un bene scarso: le strade. C'è una trombosi da ingorgo? Il prezzo sale. Le strade sono libere? Si paga meno o si circola gratis. E poi: il ticket di un'utilitaria dev'essere meno caro della tassa per un Suv».

L'Area C della giunta Pisapia prevede una tariffa scontata per i residenti nei Bastioni. Nel suo modello, Albertini?
«Non pagano il ticket tutti i residenti che hanno immatricolato l'auto a Milano».

Armando Stella 29 luglio 2012 | 13:05

Comunicato congiunto delle associazioni ambientaliste su Area C

Milano, 30 luglio 2012                                                                  Comunicato stampa

Ciclobby - Fondo Ambiente Italiano - Genitori Anti Smog- Legambiente Lombardia - WWF Lombardia

Area C

Le associazioni milanesi chiedono al comune di reagire con immediate misure per far fronte all'emergenza traffico

A settembre parte la campagna di educazione civica per gli automobilisti: In centro non c'entro!

Il Consiglio di Stato ha accolto il ricorso di un garagista del centro di Milano e ha disposto la sospensione dell’ordinanza che ha istituto Area C. Superato lo sconcerto iniziale, le associazioni - che si sono costituite nel procedimento per difendere il provvedimento del Comune di Milano - precisano che la motivazione sulla base della quale il Consiglio di Stato ha sospeso l'applicazione di Area C si ricollega ad una ipotetica carenza pianificatoria del Comune di Milano, che dovrà essere valutata nel merito e che, se del caso, potrà essere sanata ci auguriamo in tempi rapidi. L'interesse economico nel provvedimento viene citato solo allo scopo di riconoscere al ricorrente l’interesse ad agire in giudizio, e non per attribuire allo stesso un valore prevalente rispetto a quello generale. Ciò non toglie che consideriamo grave che in sede cautelare si sia omessa una valutazione degli interessi in gioco e della prevalenza del diritto alla salute, che è motivo fondante del provvedimento sospeso.

Quali potrebbero essere gli effetti del blocco di area C? Un aumento di traffico in centro, con tutto ciò che comporta in termini di inquinamento, insicurezza stradale, incidentalità e congestione. Questo prevedibile incremento paralizzerà anche i mezzi pubblici di superficie, che avevano assunto uno standard di velocità commerciale e di puntualità che ovviamente non sarà più possibile mantenere. E del peggioramento delle condizioni del traffico risentirà inevitabilmente anche la ciclabilità che, almeno nell’area soggetta alla congestion charge, aveva iniziato a beneficiare di una maggiore disponibilità di spazi e di sicurezza. A tutto ciò si aggiungerà una drastica riduzione delle risorse disponibili per gli investimenti a favore della mobilità sostenibile. Una situazione grave ed intollerabile che si potrà manifestare in tutta evidenza subito dopo il rientro dalla pausa estiva: da qui un forte sollecito all'amministrazione affinché individui, in tempi brevi, le soluzioni più appropriate per scongiurare tali rischi. Perché su questo delicatissimo fronte non sono ammissibili tentennamenti né passi indietro.

Auspichiamo comunque che il Comune provveda al più presto ad approvare strumenti di pianificazione che, oltre a confermare Area C, ne prevedano l’ampliamento a breve, affinché si estendano sempre di più i benefici ambientali che Area C ha dimostrato di portare, rispondendo alla richiesta dei cittadini milanesi che hanno votato i referendum sull’ambiente e alle esigenze di tutela della salute pubblica. Nel frattempo le associazioni annunciano che dal mese di settembre prenderà il via una campagna di educazione civica rivolta a tutti gli automobilisti: IO IN CENTRO NON C'ENTRO. Simbolo e segno di riconoscimento per gli aderenti sarà un nastrino azzurro: come il colore del cielo che vogliamo vedere sopra Milano.

Da milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_luglio_30/comune-ripristinare-areac-sospesa-senza-aspettare-tar-2011237652003.shtml

LA SOSPENSIONE DELLA CONGESTION CHARGE

Il Comune: «Ripartire con Area C senza aspettare il Tar». Resta l'incognita delle multe

L'opposizione chiede di sospendere il pagamento delle multe. L'assessore Maran: «Non abbiamo ancora deciso»

MILANO - Ripristinare al più presto Area C attraverso un nuovo provvedimento, senza attendere la decisione del Tar sulla sospensione da parte del Consiglio di Stato. Contemporaneamente, aggiornare il piano urbano del traffico. Mentre sulla possibilità di sospendere il pagamento delle multe, avanzata, fra gli altri, dal consigliere del Pdl Fabrizio De Pasquale, l'assessore ai Trasporti Francesco Maran non si sbilancia: «Stiamo facendo approfondimenti e nei prossimi giorni prenderemo una decisione».
Questo quanto è emerso lunedì pomeriggio dalla commissione Mobilità del Consiglio comunale di Milano, riunitasi per discutere della sospensione di Area C, dopo che il Consiglio di stato ha sospeso la «congestion charge» con un'ordinanza dovuta al ricorso del Mediolanum Parking di largo Corsia dei Servi.

«TRAFFICO RIDOTTO DEL 34%» - La commissione ha confermato il sostegno alla linea del Comune. «Diamo mandato alla Giunta di lavorare per un nuovo provvedimento di limitazione del traffico nello spirito di Area C - ha spiegato il presidente della commissione Mobilità Carlo Monguzzi (Pd) - tenendo conto dei rilievi del Consiglio di Stato, senza escamotage o trucchetti giuridici. A supporto bisognerebbe aggiornare il piano urbano del traffico e varare le linee guida per il piano urbano della mobilità sostenibile».
L'assessore ai Trasporti Pierfrancesco Maran ha ribadito, davanti alla commissione, che «il Comune dedicherà il mese di agosto per trovare le modalità operative migliori per proseguire con un provvedimento che rappresenta l'interesse generale dei cittadini e ha portato a una riduzione del 34% del traffico nel centro di Milano». La volontà è quella di non attendere la decisione del Tar (l'udienza è fissata per il 14 novembre) ma varare a settembre un nuovo provvedimento «superando il carattere sperimentale di Area C e accelerare rispetto all'iter di sperimentazione di 18 mesi». Una posizione condivisa dai consiglieri comunali di maggioranza in commissione. «L'obiettivo del Comune deve essere quello di ridare ai milanesi Area C da settembre - ha spiegato il presidente del Consiglio comunale Basilio Rizzo - nel rispetto delle regole e di un provvedimento entrato nel cuore dei cittadini».

L'OPPOSIZIONE: «STRUMENTO DEBOLE» - Di parere opposto l'opposizione: «Siamo preoccupati per la debolezza, anche giuridica, degli atti amministrativi della maggioranza», ha spiegato il capogruppo del Pdl Carlo Masseroli in commissione Mobilità. «Area C è stata un terremoto per il sistema economico milanese - ha proseguito - e se il Comune riprenderà in mano il provvedimento non dovrà farlo con una delibera fotocopia ma tenendo conto di chi ha subito danni economici». La Lega Nord, con il consigliere comunale Alessandro Morelli, chiede di coprire i cartelli ai varchi «per evitare che automobilisti ignari della sospensione paghino inutilmente il ticket». Il vicepresidente del Consiglio comunale Riccardo De Corato (Pdl) propone, provocatoriamente, di «chiudere tutto il centro al traffico», come era stato fatto in passato dalla Giunta Tognoli. Un provvedimento che poi era stato interrotto anche a causa dell'alto numero di automobilisti che avevano ottenuto esenzioni. «Il Comune deve pensare attentamente all'opportunità di introdurre di nuovo Area C, considerando il fatto che l'obiettivo di abbattere l'inquinamento è fallito».

«ESTENDERE AREA C» - La richiesta di ripristinare al più presto e poi estendere Area C ad altri quartieri viene invece da associazioni ambientaliste. Legambiente, Fai, Wwf, Ciclobby e Genitori antismog a settembre lanceranno la campagna «Io in centro non c'entro» per incentivare l'utilizzo dei mezzi pubblic. Il segno di riconoscimento, per gli automobilisti che decideranno di lasciare l'auto in garage nonostante la sospensione di Area C, sarà un nastro azzurro, «come il colore del cielo che vogliamo vedere sopra Milano».

Redazione Milano online 30 luglio 2012 | 20:45

Da milano.repubblica.it:

http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/07/31/news/area_c-40041894/

IL CASO

Area C, 150mila multe in forse
il Comune studia la sospensione

Allo studio il congelamento delle sanzioni non ancora notificate.La giunta conferma a settembre un nuovo ticket per il centro. Gli ambientalisti: "Misure da rafforzare"
di ILARIA CARRA

Sospesi i pagamenti di Area C almeno fino a dopo le vacanze, anche le multe potrebbero fare la stessa fine. Il Comune conferma che passerà al contrattacco e che il ticket tornerà il più presto possibile, forse già a settembre, ma allo stesso tempo corre ai ripari: allo studio c’è un possibile congelamento delle multe ai trasgressori di Area C, quelle più recenti come le circa 150mila prese tra giugno e luglio ma non ancora notificate. Ma i dubbi da sciogliere restano molti, su tutti lo spettro del danno erariale. Intanto gli ambientalisti lanciano la campagna “Io in centro non c’entro”.

DOSSIER La città soffocata dal traffico

È nella commissione Mobilità che si è affrontato il futuro di Area C. «La volontà è di non attendere la decisione del Tar ma varare un nuovo provvedimento - ribadisce l’assessore alla Mobilità, Pierfrancesco Maran - e accelerare l’iter di approvazione inizialmente previsto di 18 mesi». Sulla possibilità di sospendere il pagamento delle sanzioni in attesa del ripristino di Area C, l’assessore Maran lascia aperte tutte le porte: «Stiamo facendo approfondimenti con l’Avvocatura comunale e nei prossimi giorni prenderemo una decisione».

Già da venerdì scorso, primo giorno di stop di Area C, è stato comunque bloccato l’invio delle notifiche ma l’Avvocatura si esprimerà nei prossimi giorni sull’opportunità di proseguire con lo stop o meno. Due le strade, con rischi annessi. Stoppare le sanzioni in attesa del Tar a metà novembre (e la sentenza ancora più in là), comporterebbe il pericolo per l’amministrazione di far scadere i 90 giorni di notifica imposti per legge come tetto massimo. E se poi i giudici dovessero approvare Area C per Palazzo Marino si profilerebbe così l’ipotesi di procurato danno erariale. Soldi, cioè, persi che invece spettavano di diritto al Comune e ai milanesi.

Ma anche proseguire con la spedizione dei verbali ha i suoi contro: se il Tar boccerà definitivamente Area C, si accrescerà il malloppo di rimborsi da effettuare. Soldi di multe già pagate, oltre ai ticket corrisposti, che alla fine potrebbero dover essere restituiti. Non solo. In Comune inizia a porsi il problema dei mancati introiti da ticket: in media, in un giorno normale, gli incassi oscillano tra i 60 e i 70mila euro. Uno stop fino a metà settembre potrebbe portare a un ammanco di mezzo milione.

I leghisti brindano allo stop (foto) Il garage che ha bloccato il ticket (foto) Il Consiglio di Stato boccia Area C

I consiglieri di centrosinistra chiedono al sindaco di anadare avanti: «Diamo mandato alla giunta di lavorare per un nuovo provvedimento di limitazione del traffico nello spirito di Area C - spiega il presidente della commissione Mobilità, il Pd Carlo Monguzzi - tenendo conto dei rilievi del Consiglio di Stato. In più, si aggiornino il Piano urbano del traffico e si varino le linee guida per il Piano urbano della mobilità sostenibile».

Ma l’opposizione, sulla delibera bis allo studio per ripristinare il ticket, avverte: «No a una delibera fotocopia - attacca il capogruppo Pdl Carlo Masseroli - L’incertezza va risolta». Mentre l’ex vicesindaco Riccardo De Corato, provocatoriamente, propone «la chiusura del centro». Intanto gli ambientalisti fanno un appello: «Il Comune provveda al più presto a confermare Area C e ad ampliarla», chiedono Legambiente, Fai, Wwf, Ciclobby e Genitori antismog, che a settembre lanceranno la campagna “Io in centro non c’entro” per incentivare l’uso dei mezzi pubblici. Il segno di riconoscimento per chi aderirà sarà un nastro azzurro «come il colore del cielo che vogliamo vedere sopra Milano».

(31 luglio 2012)


Da milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_luglio_31/areac-comune-pronto-congelare-multe-stella-2011241622755.shtml

Si studia un provvedimento per bloccare le contravvenzioni non ancora pagate

Area C , il Comune pronto a congelare
150 mila multe già emesse

La sospensione «costa» al Comune 70 mila euro al giorno

MILANO - Intanto, per sicurezza: non pagate. Le sanzioni «dubbie» di Area C potrebbero essere congelate. Il Comune sta esaminando la sospensione delle 150 mila multe del periodo giugno-luglio (guarda la scheda) che non ha ancora riscosso o nemmeno notificato ai milanesi: «Abbiamo chiesto un parere all'Avvocatura, sul problema delle contravvenzioni daremo una soluzione a breve», dice l'assessore alla Mobilità, Pierfrancesco Maran. Lo stop del Consiglio di Stato impone alla giunta di muoversi con cautela, scongiurare ricorsi, contenziosi e richieste di danni, e trovare un salvagente legale per l'eventuale bocciatura definitiva del pedaggio (l'udienza al Tar è fissata per metà novembre). Il capitolo multe è uno dei più scivolosi per la giunta nella fase dormiente di Area C. Due le ipotesi allo studio: il blocco dei verbali «dubbi» (150 mila su 600 mila) e la sospensione dei nuovi invii dalla centrale dei vigili urbani. A giorni la decisione.

«RIATTIVARE AREA C» Il lunedì è stato tutto assorbito dal dibattito in commissione Trasporti. La maggioranza compatta nella difesa del pedaggio: «Va riattivato il prima possibile». Di fronte, contro, l'opposizione decisa a contrastare «qualsiasi delibera fotocopia» che faccia risorgere Area C senza passare dal dibattito in aula: «Si usi la sospensione ordinata dal Consiglio di Stato come occasione per correggere gli errori». Le intenzioni della giunta sono chiare, aggiunge Maran: «La sperimentazione ha dato risultati positivi sulla riduzione del traffico (meno 34 per cento), cercheremo le modalità operative migliori» per riproporre il ticket dopo la pausa estiva. Il calendario è corto. La giunta lavorerà in agosto per blindare la delibera bis (includendo gli «sconti» per i garage del centro già stabiliti da una convenzione) e aggiornare «la cornice normativa» in cui inquadrare Area C. Due i pilastri: il nuovo Piano urbano della mobilità sostenibile (Pums) e il Piano generale del traffico urbano (Pgtu). Quest'ultimo documento, approvato nel luglio 2003 dalla ex giunta Albertini, è stato dichiarato inutilizzabile dal Consiglio di Stato: «Le previsioni pianificatorie generali appaiono da tempo scadute». Il Pums, invece, è l'impalcatura che dovrebbe reggere lo sviluppo dei trasporti su scala metropolitana nei prossimi dieci anni: le linee guida, ormai pronte, elencano i progetti avviati (isole pedonali, zone 30, bike sharing, nuovi metrò) e ordinano le priorità verso la Milano del 2022. La città d'oggi è già descritta dall'Istat: 132 giorni di sforamento del limite per il Pm10 nel 2011 (l'Ue ne dà 35), un risultato che peggiora gli 85 giorni fuorilegge del 2010. Milano è la terza città più inquinata d'Italia dopo Torino e Siracusa.

«70 MILA EURO PERSI OGNI GIORNO» - Traffico libero e incassi in picchiata: il Comune perde ogni giorno tra i 60 e i 70 mila euro di ticket non attivati. E ora? «Avanti con fermezza e determinazione per far tornare Area C» è il motto di Basilio Rizzo, presidente del consiglio comunale. Il presidente pd della commissione Trasporti, Carlo Monguzzi: «Dobbiamo lavorare per un nuovo provvedimento antitraffico nello spirito di Area C, senza aggirare l'ordinanza del Consiglio di Stato e aggiornando gli strumenti di pianificazione urbanistica». Le repliche dell'opposizione sono taglienti. Carlo Masseroli, Pdl: «Bisogna rivedere impianto, tempi e tariffe». Riccardo De Corato rilancia «la chiusura del centro» e trova una sponda sorridente nel centrosinistra: «Se va bene a lui...». Il leghista Alessandro Morelli: «Si coprano i cartelli sui Bastioni». Le associazioni ecologiste si attrezzano per l'autunno: «A settembre lanceremo una campagna di educazione civica rivolta agli automobilisti», anticipano Ciclobby, Legambiente, Genitori antismog, Fai e Wwf. Lo slogan: «Io in centro non c'entro». Il simbolo sarà un nastro blu da annodare al polso: «Come il colore del cielo che vogliamo sopra Milano».
Sotto Milano, in largo Corsia dei Servi, si trova il Mediolanum parking che ha ottenuto lo stop di Area C. I proprietari della società - che pagano l'affitto al Comune e gestiscono il garage a rotazione sulla base di una convenzione - non sono nuovi alle battaglie legali con Palazzo Marino. Negli anni scorsi si erano già opposti alla vendita della struttura decisa dalla ex amministrazione di Letizia Moratti. Il parcheggio, di proprietà demaniale, era stato inserito nel pacchetto del Fondo immobiliare gestito da Bnp: una causa attende il giudizio del Tar, una seconda è arrivata al Consiglio di Stato. Tutto torna.

Armando Stella 31 luglio 2012 | 11:04

Da milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_agosto_10/area-c-ogni-giorno-mila-auto-piu-previsioni-settembre-sospensione-ticket-traffico-2111390069811.shtml

Il bilancio Il report del Comune: veicoli già aumentati di un quarto

«Area C, ogni giorno 45 mila auto in più»

Le previsioni per settembre: «Impennata del traffico con la sospensione del ticket. Annullati i risultati positivi»

Traffico in aumento del 24-26 per cento. Il dato ormai è stabilizzato: nelle due settimane successive alla sospensione di Area C, gli ingressi di auto in centro sono aumentati di circa un quarto rispetto ai sei mesi con il ticket in vigore. Quel che preoccupa gli uffici comunali è però la prospettiva futura: con i rientri dalle vacanze il traffico salirà ancora. Un fatto in parte scontato. Ma in questi giorni i tecnici hanno concluso un'analisi per stimare cosa accadrà a settembre. E i risultati dei calcoli dicono che il traffico a quel punto aumenterà al 34-36 per cento. Significa che gli effetti di Area C, a quel punto, saranno completamente azzerati. Con una (probabile) parallela regressione di tutti gli altri effetti positivi portati dalla congestion charge , in particolare per la frequenza e la puntualità dei mezzi pubblici. Ed è questa la sfida: se appare ormai scontato, anche per tempi tecnici, che l'Area C non ripartirà prima della metà di settembre, l'obiettivo di Palazzo Marino è quello di riaccendere comunque le telecamere entro la fine del mese.

Il lavoro del Comune parte dal report sul primo semestre del ticket: calo complessivo del traffico nei Bastioni del 34 per cento, equivalente a circa 46 mila ingressi al giorno in meno rispetto al passato. Il report dell'Agenzia per la mobilità sul primo giorno di sospensione fa vedere già l'inversione immediata della curva: più 23-25 per cento di auto, una percentuale superiore anche rispetto ad alcune giornate di sciopero dei mezzi pubblici (in cui il sistema viene «spento»). La successiva previsione per settembre dice che si tornerà all'epoca precedente ad Area C. Le riflessioni su questi dati sono due: il pagamento «costringe» molti milanesi a lasciare a casa l'auto, ma non comporta un cambiamento di abitudini in grado di spostare in maniera stabile almeno una porzione della mobilità verso tram e metrò; dall'altra parte, il Comune conta di rafforzare ancora il consenso sulla «Fase 2» dell'Area C dato che gli effetti della sospensione saranno probabilmente molto evidenti. In particolare, oltre all'aumento del traffico, la situazione potrebbe essere complicata per i mezzi pubblici di superficie, che grazie al ticket hanno raggiunto un livello di frequenze e puntualità che sarà molto difficile mantenere con Area C sospesa.

Gianni Santucci e Armando Stella 10 agosto 2012 | 10:56

Da milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_agosto_21/area-c-riparte-settembre-sei-mesi-sperimentazione-2111511744869.shtml

Nessun condono sulle multe già notificate prima della bocciatura del Consiglio di Stato

Area C, altri sei mesi di sperimentazione

Il 10 o al più tardi il 12 settembre saranno riattivate le telecamere. Maran: ticket richiesto dai milanesi

Nessun condono sulle multe già notificate prima della bocciatura del Consiglio di Stato

Area C, altri sei mesi di sperimentazione

Il 10 o al più tardi il 12 settembre saranno riattivate le telecamere. Maran: ticket richiesto dai milanesi

MILANO - Area C sarà riattivata nella seconda settimana di settembre: il 10 del mese o al più tardi il 12, giorno di riapertura delle scuole. Gli esami di riparazione sono finiti, la pausa di riflessione pure. Il Comune ha stabilito procedure e tempi della «fase due» del ticket dopo la bocciatura del Consiglio di Stato arrivata il 25 luglio scorso. Il sindaco Pisapia convocherà una giunta straordinaria il 4 settembre per approvare la versione B del pedaggio nei Bastioni e licenziare l'aggiornamento del Piano generale del traffico urbano (Pgtu), lo strumento di legge che regola la congestion charge (ci sta lavorando l'Amat). La campagna d'informazione ai cittadini impegnerà l'intera settimana successiva. Obiettivo: un percorso per quanto possibile liscio, senza scossoni. L'assessore alla Mobilità, Pierfrancesco Maran, riprende il discorso da dove l'aveva lasciato: «Nei primi sei mesi Area C ha dato ottimi risultati, ingressi ridotti del 34 per cento, meno incidenti, mezzi pubblici più veloci - ribadisce -. Guardiamo con rispetto all'ordinanza del Consiglio di Stato e stiamo trovando la modalità migliore per accoglierne i rilievi e, al tempo stesso, restituire al più presto Area C ai milanesi».

Al più presto: tra venti giorni. Le regole chiave del provvedimento non saranno modificate: ticket da 5 euro; telecamere accese tra le 7.30 e le 19.30, dal lunedì al venerdì; accessi scontati per i residenti (2 euro per chi ha esaurito il bonus dei 40 ingressi liberi) e per i mezzi commerciali (3 euro); circolazione libera per moto e veicoli ecologici (elettrici, gpl, metano, ibridi). Il Comune ha escluso condoni per le multe dubbie già spedite agli automobilisti: «Vanno pagate». È invece sospeso, fino all'udienza del Tar in calendario a metà novembre, l'invio dei verbali che aspettavano di essere notificati prima dello stop giudiziario.

La nuova delibera di Area C supererà senza sostituire il documento che autorizzava la versione originale del ticket (sospesa dal Consiglio di Stato). Il doppio binario, secondo i calcoli della giunta, dovrebbe accelerare i passaggi burocratici e difendere l'amministrazione da nuove e probabili contestazioni. Il vecchio pedaggio resta lì, impallinato dai ricorsi e dormiente: non sarà ritirato né abrogato. L'Area C figlia sarà ricalcata sul progetto-madre ma ritoccata, corretta e integrata: la delibera recepirà i rilievi del Consiglio di Stato (durata, quadro normativo, interessi dei garage privati), includerà l'accordo con le autorimesse del centro storico (una tariffa mista di 13 euro per il ticket più quattro ore di parcheggio), istituirà i «Giovedì di Milano aperta» alla cultura e allo shopping (con telecamere spente alle 18) e marcherà il divieto d'accesso ai varchi per i mezzi pesanti più lunghi di 7,5 metri.

Il ticket bis va considerato come un provvedimento-ponte. La durata della sperimentazione sarà accorciata da diciotto a dodici mesi proprio per rispondere a un'obiezione dei giudici. Il riferimento è nella circolare ministeriale 3.816 del 1997: «È ammessa l'adozione della tariffazione degli accessi per i Comuni che non hanno ancora adottato il Piano urbano del traffico (quello di Milano risale al 2003, ndr) , unicamente in via sperimentale e per un periodo non superiore ad un anno». Dai dodici mesi complessivi andranno scalati i sei mesi abbondanti già consumati tra il 16 gennaio e il 25 luglio: significa, al netto della prossima pausa natalizia, che Area C sarà in vigore, in forma provvisoria, fino alla metà di marzo. Il prossimo semestre sarà utilizzato dalla maggioranza per portare la delibera in consiglio e incassare il voto definitivo dell'aula prima della scadenza. A quel punto, nella primavera 2013, Area C non sarà più temporanea: diventerà un pilastro strutturale delle politiche antitraffico del Comune.

Armando Stella 21 agosto 2012 | 9:05

Da milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_agosto_22/areac-ipotesi-abbonamento-residenti-settembre-sospensione-2111523503667.shtml

Da settembre si riaccendono le telecamere nella cerchia dei Bastioni

Area C, ipotesi abbonamento per i residenti

Ma la maggioranza si divide sull'opportunità del bonus. Confcommercio: «Troppi ritardi sui giovedì dello shopping»

MILANO - Se ne discute nei tavoli riservati. La delibera bis di Area C è definita nell'impostazione giuridica. Ma rimane sospesa su un punto chiave: come «trattare» i residenti? È un tema che ha risvolti legali (ci sono tre ricorsi aperti contro il ticket, seppur scontato, per chi vive in centro) e politici (la giunta vuole evitare che cambiando una parte delle regole si ritrovi al centro di nuove richieste di «ammorbidimento»). Al centro della discussione c'è l'ipotesi di un abbonamento ad Area C per i residenti. La giunta non ha una posizione definita con certezza, ma sta valutando in base a costi e benefici: l'abbonamento taglierebbe le gambe ai ricorsi in discussione da ottobre azzerando i rischi di una nuova e disastrosa sospensione della congestion charge , ma politicamente suonerebbe come una concessione troppo generosa in un impianto di regole che si vuole conservare stabile come concepito lo scorso gennaio.

REBUS RESIDENTI - Per ora le posizioni nella maggioranza sembrano contrarie. Carlo Monguzzi (Pd), presidente della commissione Trasporti, spiega: «L'obiettivo di disincentivare l'uso dell'auto deve rimanere inalterato e un abbonamento che concede libertà di circolazione è contrario alla logica dell'Area C». Della stessa idea la capogruppo del Pd Carmela Rozza: «Il provvedimento va mantenuto così come è perché ha funzionato, anche se allo stesso tempo va mantenuto aperto il dialogo con le categorie e i commercianti per far comprendere a tutti quale sia il valore di Area C per Milano». Se quindi nessuno, tra giunta e maggioranza, pare favorevole agli abbonamenti, in Comune si sta approfondendo con grande attenzione questa ipotesi come «male minore» per mettere al sicuro la Fase 2 della congestion charge . Anche perché l'abbonamento consentirebbe di sciogliere il nodo dei bonus arretrati e non ancora consumati dagli automobilisti di Zona 1. Che fine faranno gli accessi omaggio (erano 40 alla partenza di Area C)? Il tesoretto sarà reintegrato o azzerato? Il conteggio ripartirà da capo? Il Comune non ha ancora deciso, anche perché la questione ha risvolti delicati sia carattere legale sia tecnico-informatico. In ogni caso, rassicurano da Palazzo Marino, né i residenti né i commercianti dovranno registrarsi nuovamente o chiedere un nuovo Pin: le vecchie informazioni saranno conservate

POLEMICA - È polemica, infine, sui «Giovedì per Milano» aperta allo shopping e alla cultura previsti dalla nuova delibera del ticket (con spegnimento delle telecamere alle 18, anziché alle 19.30). Simonpaolo Buongiardino, di Unione Confcommercio, censura «i ritardi e i timori» dell'amministrazione: «Il nostro programma è pronto dalla metà di aprile». Dure le repliche degli assessori Chiara Bisconti (Tempo libero) e Franco D'Alfonso (Attività produttive). Bisconti: «È stata valutata la necessità di ampliarne il progetto trasformandolo in una vera e propria sperimentazione per cambiare gli orari e i tempi della città coinvolgendo un ampio numero di attori, dal settore della cultura (cinema, teatri, librerie, musei e centri culturali) alla Curia, al mondo economico e finanziario». E D'Alfonso: «Il Comune non considera i Giovedì per Milano un'iniziativa di risarcimento per i commercianti, che si sentono erroneamente penalizzati da Area C».

Gianni Santucci 22 agosto 2012 | 12:59

Da milano.repubblica.it:

http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/08/29/news/area_c_atm_cambia_il_piano_dirottando_i_bus_in_periferia-41633566/

TRAFFICO E AMBIENTE

Area C, Atm cambia il piano dirottando i bus in periferia

Capolinea via dal centro: le modifiche riguarderanno le linee 67, 74, 37, 86 e 84. Maran insiste: "Dobbiamo anche semplificare le tariffe per i pendolari in arrivo dall'hinterland"
di ILARIA CARRA

Si partirà cambiando tre nuovi capolinea di autobus, introdotti a gennaio con il debutto del ticket per il centro ma con pochi viaggiatori, e inserendo corse sulle tratte dove invece c’è più domanda. Il rafforzamento del trasporto pubblico era scattato con il via ad Area C: più corse del metrò e linee extra su gomma per reggere l’urto della migrazione di automobilisti sui mezzi pubblici. Mentre prepara il ritorno del ticket in città, a metà settembre, è proprio sulla base del reale andamento dei flussi di traffico nei primi mesi di vita del ticket che il Comune sta studiando anche il restyling del potenziamento di mezzi. Un cambio che si sta valutando con Atm e che verrà introdotto, si ipotizza, da gennaio. Intanto sempre Palazzo Marino, sul fronte delle tariffe per i mezzi pubblici a Milano e nell’hinterland, ribadisce con Maran la volontà di «lavorare a un sistema più semplice».

Il piano trasporti da nove milioni di euro, tutti finanziati con i proventi della stessa congestion charge, si avvia alla revisione. Si pensa a uno scambio: abbandonare i rinforzi messi in campo su tre linee che sono state poco utilizzate dai milanesi e dirottare i chilometri extra di servizio dove invece è emersa una maggior richiesta di trasporto. L’esperienza dei primi sette mesi di ticket, fino alla sospensione di fine luglio, insegna e indica la rotta da seguire per migliorare il servizio. L’ipotesi di lavoro la annuncia lo stesso assessore ai Trasporti, Pierfrancesco Maran. Ai microfoni di Radio Popolare lancia «una riorganizzazione del potenziamento già avvenuto con Area C, diminuendo quello in centro e spostando il potenziamento sulle linee periferiche o quelle di collegamento da fuori città». Così, potrebbero ritornare ai vecchi capolinea i tre autobus che erano stati allungati all’interno della Cerchia dei Bastioni per evitare trasbordi in metrò per una o due fermate.

Il milanese, si è capito in questi mesi, preferisce usare il metrò anche per brevi tratti. L’intenzione è allora quella di far partire il 37 sempre da piazza VI Febbraio ma di farlo fermare in piazza della Repubblica e non più a Cavour, dentro Area C. Così anche il bus 67 partirà sempre da Baggio ma vedrà spostata l’ultima fermata a Cairoli, arretrando da piazzale Baracca, mentre la linea 74 da Famagosta potrebbe finire le corse in piazzale Cantore e non più in piazza Sant’Ambrogio. In cambio, verranno potenziate le linee periferiche più utilizzate dai milanesi. Il piano allo studio ipotizza più corse su tre linee: oltre alla 67, si pensa di potenziare la linea 86 che serve il quartiere Adriano. E lo stesso vale per l’84 che collega Rogoredo e San Donato a largo Augusto.

È sul fronte delle tariffe, invece, che escludendo aumenti a Milano, l’assessore Maran ricorda che «fuori città ci sarà un aumento di meno del 3 per cento legato all’inflazione». Ed è proprio per le tratte fuori dai confini del capoluogo, le zone interurbane su cui da mesi le istituzioni sono al lavoro per rivisitare il complicato sistema del Sitam e le decine di tariffe oggi vigenti, che il Comune assicura: «Tutte le grandi città hanno un sistema diviso per aree, ma a Milano stiamo lavorando ad un sistema molto più semplice — dice Maran — ora abbiamo aree e quadranti ed è impossibile capire quanto si paga senza una cartina dettagliata. Resta comunque ragionevole tenere il criterio della distanza per costo biglietti».

Per la Provincia la soluzione è semplice, con due fasce: «Propongo due tariffe — dice la sua l’assessore ai Trasporti, Giovanni De Nicola — 1,50 per viaggiare a Milano e nei Comuni della prima cintura e un prezzo maggiorato per andare dai Comuni della seconda fascia verso Milano e la prima cintura. Così si eliminerebbe il paradosso che viaggiare da un capo all’altro di Milano costa 1,50 e da Famagosta ad Assago più di 2 euro».

(29 agosto 2012)

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

SENZA AREA C +52% DEGLI INGRESSI NELLA CERCHIA DEI BASTIONI

Milano, 1 settembre 2012 – Dal 26 luglio è stato del 52% l’aumento degli ingressi effettuati da categorie di auto che, con Area C attiva, potevano accedere acquistando i taglianti di ingresso. Sono, infatti, 17mila in più gli ingressi/giorno nella Cerchia dei Bastioni di auto benzina euro 1 e successivi e diesel euro 3 con filtro antiparticolato e successivi. I dati sono stati analizzati da Amat, mettendo a confronto i primi 5 giorni dalla sospensiva del Consiglio di Stato con gli ultimi 5 di attivazione di Area C.

Identica anche la percentuale di aumento degli ingressi di veicoli inquinanti nei primi cinque giorni dopo la sospensiva (+52%). Sono stati, infatti, circa 2.100 gli accessi al giorno in più delle categorie che, con provvedimento attivo, erano sottoposte a divieto d’accesso (eccetto autorizzati): diesel euro 0, 1, 2 e 3 e benzina euro 0. Più bassa la percentuale di aumento dei veicoli intestati a residenti: +20%, per un totale di circa 1.600 ingressi in più ogni giorno. Invariato, infine, il traffico riguardante i veicoli di servizio. 

In generale, a fronte di una riduzione del traffico che nel mese di luglio oscillava tra il 30 e il 35% (con un picco del 40% nella terza settimana) rispetto allo stesso periodo del 2011, dopo la sospensiva la variazione si è ridotta a -5%.

Per quel che riguarda le emissioni inquinanti, infine, l’aumento maggiore ha riguardato quelle di ammoniaca, che hanno fatto registrare un +42%: questo perché, con Area C attiva, erano calati maggiormente i veicoli a benzina rispetto a quelli diesel, più utilizzati dalle categorie “veicoli di servizio” e taxi. Sono salite, poi, del 16% le emissioni di anidride carbonica, inquinante legato in prima battuta al traffico. Per quanto concerne gli inquinanti più strettamente legati alle motorizzazioni diesel, il Pm10 allo scarico è aumentato del 5%, il Pm10 totale del 9% e gli ossidi totali di azoto del 10%.

Nei sei mesi di applicazione, il traffico si era ridotto in media del 34%, rispetto allo stesso semestre del 2011; era aumentata la velocità commerciale dei mezzi pubblici di circa il 6% (autobus) e 5% (tram); erano diminuiti di circa il 49% gli accessi di veicoli inquinanti; c’era stato un incremento dei veicoli a minor impatto ambientale (da 9,6% a 16,6%); si era ridotto il numero di incidenti (-28%); erano calate le emissioni di Pm10 allo scarico (-23%), Pm10 totale (-22%), ammoniaca (-15%), ossidi di azoto (-20%), anidride carbonica (-22%) e si erano ridotte le concentrazioni di Black Carbon (fino a -40%).

Da milano.repubblica.it:

http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/09/03/news/dietrofront_dei_negozianti_non_boicottiamo_area_c-41864247/

IL CASO

Dietrofront dei negozianti
«Non boicottiamo Area C»

Dopo aver annunciato il forfait, in aperta polemica con Palazzo Marino, Confcommercio fa marcia indietro e annuncia: "Andremo all'incontro in Comune sui Giovedì di Milano"
di ILARIA CARRA

Dietrofront. Dopo aver annunciato un forfait polemico, all’ultimo i commercianti cambiano idea e all’incontro di oggi convocato dal Comune sull’iniziativa i Giovedì di Milano decidono di partecipare. Lo annuncia la Confcommercio Milano: «Pur ribadendo tutte le perplessità sull’incontro così com’è stato concepito, ci saremo — comunica il vicepresidente vicario di Confcommercio, Adalberto Corsi — siamo un’associazione che rappresenta gli interessi imprenditoriali delle categoria del commercio, del turismo e dei servizi ma che ha operato sempre in una logica di responsabilità». I Giovedì di Milano sono una delle novità della nuova Area C che dovrebbe ripartire in città tra quattordici giorni: un giorno alla settimana di eventi, negozi aperti e servizi al cittadino disponibili fino a tardi, accompagnati dallo spegnimento anticipato delle telecamere alle 18 (anziché alle 19.30 come negli altri giorni feriali).

Oggi ci sarà il primo incontro, dopo la pausa estiva, sul tema di cui si discute da maggio. E fino a ieri i commercianti avevano comunicato l’intenzione di disertare il tavolo in polemica con Palazzo Marino: Confcommercio si attendeva, dagli assessori incaricati dal sindaco di seguire la pratica, la condivisione del progetto che invece, è la critica, sarebbe stato stravolto.

Un forfait annunciato che evidentemente non è stato poi ritenuto strategico. Di qui la retromarcia. «Il tema centrale — aggiunge Corsi — è quello di non snaturare un progetto che deve coinvolgere le principali realtà associative e sociali di Milano per rilanciare la città».

(03 settembre 2012)

Da milano.repubblica.it:

http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/09/04/news/al_via_il_rilancio_di_area_c_il_20_il_gioved_di_milano_-41920162/

MOBILITA'

Al via il rilancio di Area C
il 20 il 'Giovedì di Milano'

Spot e manifesti sui mezzi pubblici in vista del ritorno del ticket per lunedì 17 settembre
Ok dei commercianti alle proposte di Palazzo Marino: "Ma ora vogliamo le agevolazioni"
di ILARIA CARRA

L'Area C e' una follia inutile, anticostituzionale, dannosa per l'economia, demagogia pura che non serve a niente, va abolita.

Tanto apprezzata e legale che e' stata bocciata e devono ricorrere a trucchetti per reintrodurla.

I ricorsi vinceranno ancora.

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

AREA C. DAL 17 SETTEMBRE RIPARTE LA SPERIMENTAZIONE PER 6 MESI
Al via anche l’aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano

Milano, 6 settembre 2012 – È stata approvata oggi dalla Giunta la delibera che consente di proseguire la sperimentazione di Area C dal 17 settembre, mantenendo la stessa disciplina in atto prima della sospensione decisa dal Consiglio di Stato, senza ignorare le motivazioni della pronuncia cautelare e comprendendo aspetti già deliberati ma non ancora attuati.

Tra gli aspetti introdotti nella delibera, è stato inserito il Protocollo d’intesa tra Comune di Milano e APA (Associazione Provinciale Autorimesse), approvato con deliberazione di Giunta il 29 giugno e siglato il 23 luglio, con il quale le parti si impegnano a realizzare un sistema mirato (unitamente ad Area C) al decongestionamento del traffico in centro città e all’incremento di spazi su strada da destinare alla mobilità sostenibile. L’APA promuove la sottoscrizione di singoli accordi tra il Comune e le autorimesse che intendono aderire all’iniziativa site all’interno della ZTL Cerchia dei Bastioni, per le quali il Comune favorisce l’applicazione di tariffe competitive rispetto a quelle della sosta a pagamento su strada: le autorimesse applicheranno una tariffa di 10 euro “per quattro ore di sosta consecutive non frazionabili” e successivamente 2 euro per ogni ora successiva alla quarta. In questo modo, il Comune riconosce anche alle auto che parcheggiano per quattro ore non frazionabili nell’autorimessa che applica questa tariffa un’agevolazione per l’ingresso in Area C (3 euro). La durata della convenzione è uguale a quella del periodo di sperimentazione del provvedimento.

Inoltre, il giovedì le telecamere di Area C saranno attive fino alle 18, invece che alle 19.30 come in tutti gli altri giorni feriali. Infine, gli altri aspetti già deliberati ma non ancora attuati inseriti in delibera sono il divieto di circolazione dei mezzi di lunghezza superiore a 7,5 metri (invece che 7 metri), la rettifica di alcune parti del confine e la deroga per le auto diesel Euro 3 con doppi comandi in uso a scuole guida, intestati a un’impresa attiva iscritta alla Camera di Commercio al settore di attività delle scuola guida.

Nei sei mesi di applicazione di Area C, il traffico si era ridotto in media del 34%, rispetto allo stesso semestre del 2011; era aumentata la velocità commerciale dei mezzi pubblici di circa il 6% (autobus) e 5% (tram); erano diminuiti di circa il 49% gli accessi di veicoli inquinanti; c’era stato un incremento dei veicoli a minor impatto ambientale (da 9,6% a 16,6%); si era ridotto il numero di incidenti (-28%); erano calate le emissioni di Pm10 allo scarico (-23%), Pm10 totale (-22%), ammoniaca (-15%), ossidi di azoto (-20%), anidride carbonica (-22%) e si erano ridotte le concentrazioni di Black Carbon (fino a -40%).

La delibera prevede una spesa pari a 200.000 euro per far fronte a tutti gli interventi tecnici utili a ripristinare Area C nella ZTL Cerchia dei Bastioni e i progetti che favoriscono la conoscibilità e la comprensibilità del provvedimento, come il ripristino dei segnali, la produzione dei materiali informativi per le autorimesse che aderiscono e la campagna informativa necessaria.

Oggi è stata anche approvata la delibera contenente le linee guida con le quali si dà l’avvio al procedimento di aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (Pgtu). 

In allegato i due visual per la ripartenza di Area C

I pasticci li combinano i politici con misure assurde come l'area c, non i giudici che fanno rispettare le leggi.

Il traffico si disincentiva solamente con una vera concorrenza da parte dei mezzi pubblici, non rendendo impossibile spostarsi a chi deve lavorare.

Far pagare chi deve tornare a casa propria e' una palese ingiustizia.

Fregarsene delle attivita' economiche di ogni tipologia e' una palese ingiustizia, il Comune dovrebbe semmai farsi carico di risarcire UNO PER UNO, tutti gli imprenditori danneggiati, chiaramente cosa impossibile.

Ricordo ancora una volta che siamo sull'orlo dello sfacelo economico nazionale, frenare in qualsiasi modo quel poco di sviluppo rallentando la velocita' degli spostamenti, anche restringendo le carreggiate con piste ciclabili od altre diavolerie e' a mio modesto parere addirittura immorale.

Oggi non e' certo qualche lieve differenza nel pm10 che preoccupa la gente, se falliamo si morira' ben prima per mancanza di cure sanitarie, altroche'...

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

AREA C. CALATO DEL 25% L'USO DELL'AUTO DEI RESIDENTI
Dalle 7.30 di lunedì 17 settembre telecamere nuovamente attive. +10% il picco di velocità dei mezzi pubblici, -28% gli incidenti

Milano, 11 settembre 2012 – Ripartirà alle 7.30 di lunedì 17 settembre Area C, il provvedimento del Comune di Milano per liberare il centro dalla morsa del traffico, che nei primi sei mesi di sperimentazione ha portato a una riduzione degli ingressi in media del 34% (-46.133 al giorno) nella Ztl Cerchia dei Bastioni, rispetto allo stesso semestre del 2011, e del 7% nel resto della città.

Fino al 26 luglio, giorno in cui Area C è stata sospesa per effetto dell’ordinanza della Quinta Sezione del Consiglio di Stato, era calato del 25% l’utilizzo dell’auto da parte dei residenti (circa 3.500 ingressi in meno al giorno), che nel loro complesso determinano il 12% del traffico totale in Area C. Di 31.536 residenti o equiparati registrati, il 62% (19.666) non supererà i 40 ingressi gratuiti annuali,  calcolati in base all’utilizzo dell’auto fino al 25 luglio e alla ripartenza di Area C dal 17 settembre. Escluse le giornate del 1° novembre e del 7, 25 e 26 dicembre, i giorni nel 2012 con Area C attiva saranno 203.

Tra gli altri effetti di Area C, nei sei mesi di provvedimento è aumentata la velocità commerciale dei mezzi pubblici di circa il 6% per quel che riguarda gli autobus e del 5% per i tram, facendo toccare anche punte del +10% per le linee 50 e 61. L’incremento maggiore della velocità dei mezzi pubblici si è verificato nella fascia oraria 10-12, dove i bus mediamente acquistano un +8,5% e i tram +6,7%.

Inoltre, dal 16 gennaio, Area C a veva portato a una diminuzione del 49% degli ingressi dei veicoli più inquinanti (benzina Euro 0 e diesel Euro 0, 1, 2 e 3, che con telecamere attive non possono accedere), che dal 26 luglio hanno fatto registrare 2.100 ingressi al giorno in più rispetto agli ultimi 5 giorni di provvedimento attivo. Sul fronte opposto, confrontando l’ultima settimana di giugno 2012 con la settimana prima della partenza di Area C, i veicoli meno inquinanti (elettrici, ibridi, bifuel, metano e Gpl) sono aumentati dal 9,6% al 16,6%.

Infine, dai dati rilevati nel periodo gennaio-maggio risulta che sono diminuiti del 28% gli incidenti totali e del 24% quelli con feriti all’interno della Ztl Cerchia dei Bastioni, rispetto allo stesso periodo del 2011. Nel resto della città le percentuali di calo sono, rispettivamente, del -14% e -15%.

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

AREA C. DOMANI 17 SETTEMBRE DI NUOVO ATTIVA
Lunedì, martedì, mercoledì e venerdì dalle 7.30 alle 19.30; giovedì dalle 7.30 alle 18

Milano, 16 settembre 2012 – Domani, lunedì 17 settembre, a Milano riparte Area C. Dalle 7.30 alle 19.30 dei giorni feriali (giovedì, 7.30-18) per entrare in auto nella Ztl Cerchia dei Bastioni, attraverso uno dei 43 varchi che la delimitano, sarà nuovamente necessario attivare un tagliando d’ingresso entro la mezzanotte del giorno successivo all’accesso. Il tagliando, del valore di 5 euro, è uguale per tutti i veicoli, ad eccezione di quelli dei residenti, dei veicoli di servizio e delle categorie esentate.

I residenti e assimilati potranno continuare a usufruire degli accessi gratuiti non utilizzati durante i primi sei mesi di provvedimento (all’atto della registrazione ogni residente ha ricevuto 40 ingressi gratuiti) oppure, qualora li avessero terminati, potranno attivare i tagliandi agevolati a loro riservati del valore di 2 euro. Fino al 26 luglio, il traffico dei residenti era calato del 25% e il 62% non supererà la soglia dei 40 ingressi gratuiti annuali.

I veicoli di servizio, a loro volta, potranno continuare a scegliere tra l’opzione di tagliando a 5 euro con due ore di sosta su strisce blu, acquistabile presso uno dei 500 parcometri in città, oppure a 3 euro per il solo accesso ad Area C. Sia i residenti sia i veicoli di servizio, qualora non l’avessero ancora fatto nei primi sei mesi, hanno l’obbligo di registrarsi per accedere alle agevolazioni a loro riservate.

Completamente esentate dal pagamento alcune categorie: tra cui, moto e motorini, veicoli elettrici, veicoli per il trasporto di persone con disabilità, veicoli per il trasporto di persone sottoposte a cure salv avita o che si devono recare al pronto soccorso, sia che si tratti di una struttura interna alla Ztl Cerchia dei Bastioni sia che l’ospedale si trovi all’esterno, nel caso di un residente in Area C. Fino alla fine della sperimentazione, inoltre, sono esentati anche i veicoli ibridi, a metano, bifuel e Gpl. 

Avranno, invece, nuovamente divieto d’accesso nel centro di Milano, negli orari di attivazione del provvedimento, i veicoli benzina Euro 0 e i diesel Euro 0, 1, 2 e 3. Fanno eccezione, solo per quest’ultima categoria e fino a fine sperimentazione, i veicoli dei residenti, i veicoli trasporto cose per servizi di pubblica utilità e a favore delle residenze e i bus turistici. Derogati anche, con qualsiasi motorizzazione, i veicoli per il trasporto di persone con disabilità e per il trasporto di persone sottoposte a cure salvavita o che si devono recare al pronto soccorso. Divieto d’accesso, infine, anche per i veicoli con lunghezza superiore ai 7,5 metri.

ATM conferma il piano di potenziamento dei mezzi di trasporto pubblico a sostegno di Area C, cosí come aveva già predisposto lo scorso gennaio per la partenza della congestion charge. Da lunedì 17 settembre potranno viaggiare circa 75.000 passeggeri in più grazie all’incremento dei mezzi pubblici sia in superficie sia in metropolitana. Il potenziamento riguarda tutta la città, dal centro alla periferia e viceversa: dalla linea metropolitana rossa (M1), che avrà 2 treni in più, alla gialla (M3) con un treno in più, fino all’estensione dell’orario di punta su tutte e tre le linee del metró, fino alle 10 del mattino (anziché fino alle 9), con circa 32 corse in più al giorno in totale sulla rete metropolitana. Anche le linee di superficie saranno potenziate, con 252 corse in più complessivamente, in particolare sulle linee di tram 3, 15, 24 e 27 e degli autobus 39, 50, 54, 61, 70 e 94. Inoltre, personale ATM sarà presente sulle banchine e ai mezzanini d elle stazioni piú utilizzate della metropolitana per dare indicazioni e assistenza ai passeggeri. Attivi, infine, tutti gli strumenti di informazione del sistema Infomobilità, per fornire in tempo reale eventuali dettagli sul servizio di trasporto pubblico ai passeggeri. 

Per acquistare i tagliandi d’ingresso sono possibili diverse soluzioni: dai 500 parcometri distribuiti in tutta la città al sito www.areac.it nella sezione ‘Servizi on line’, dal call center 800.437.437 agli sportelli Bancomat di Intesa Sanpaolo, dal Telepass alle rivendite autorizzate (tabaccai, Atm point, edicole). Non sarà più possibile attivare nuovi Rid, ma chi ha già questo metodo di pagamento attivo e chi ne ha fatto richiesta entro il 14 settembre 2012 continuerà a ricevere come prima l’addebito diretto su conto corrente. Oltre ai titoli giornalieri da 5 euro, sono disponibili anche tagliandi multipli da 30 e 60 euro a scalare, che possono essere utilizzati anche in giorni non consecutivi. L’acquisto dei tagliandi può essere effettuato in qualsiasi momento (se l’attivazione dello stesso non è contestuale, come avviene ai parcometri, al call center e agli sportelli bancomat di Intesa Sanpaolo), ma è necessario che l’attivazione del titolo avvenga o il giorno stesso o, al massimo, entro la mezzanotte del giorno successivo all’accesso nella Ztl Cerchia dei Bastioni. 

Tra le novità, oltre all’orario di attivazione ridotto il giovedì (dalle 7.30 alle 18), c’è anche la tariffa agevolata che sarà possibile attivare nelle autorimesse convenzionate all’interno di Area C. Nei parcheggi sarà, infatti, possibile attivare un tagliando da 3 euro, se si deciderà di parcheggiare l’auto all’interno per non meno di 4 ore consecutive (non frazionabili) al costo di 10 euro. Inoltre, le ore successive costeranno solamente 2 euro, com e sulle strisce blu del centro di Milano. La stessa tariffa di parcheggio sarà applicata anche nel caso di veicolo esentato dal pagamento di Area C. In questo caso, i tagliandi venduti direttamente dalle autorimesse convenzionate dovranno essere attivati entro la mezzanotte del giorno stesso in cui si è entrati nella Ztl Cerchia dei Bastioni: questo permetterà anche a chi ha attivato i sistemi Telepass e Rid di usufruire di questa tariffa agevolata senza che l’accesso della giornata venga più scalato dai sistemi automatici.

Nei sei mesi di applicazione di Area C, il traffico si era ridotto in media del 34%, rispetto allo stesso semestre del 2011; era aumentata la velocità  commerciale dei mezzi pubblici di circa il 6% (autobus) e 5% (tram); erano  diminuiti di circa il 49% gli accessi di veicoli inquinanti; c’era stato un incremento dei veicoli a minor impatto ambientale (da 9,6% a 16,6%); si era ridotto il numero di incidenti (-28%); erano calate le emissioni di Pm10 allo  scarico (-23%), Pm10 totale (-22%), ammoniaca (-15%), ossidi di azoto (-20%), anidride carbonica (-22%) e si erano ridotte le concentrazioni di Black Carbon (fino a -40%). 

La settimana di settembre appena trascorsa, dal 10 al 14, ha fatto registrare un numero d’ingressi sempre maggiore che ha addirittura superato i livelli dello stesso periodo del 2011. Lunedì sono stati effettuati 117.656 accessi, martedì 124.634, mercoledì si è verificato il picco di 129.606, giovedì 125.768 e venerdì 123.663. La media della stessa settimana del 2011 era stata di 120.491, quest’anno è stata di 124.265 (+3%). Si tratta, inoltre, di quasi il 30% in più della media di ingressi dei primi sei mesi di attivazione di Area C.

Per quanto riguarda gli agenti della Polizia Locale, domani saranno schierate 50 pattuglie di 2 unità ciascuna. Esse saranno presenti in ogni varco di Area C mentre le rimane nti saranno pattuglie mobili che svolgeranno il cosiddetto servizio dinamico.

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

AREA C. OGGI 39.300 INGRESSI IN MENO NELLA ZTL CERCHIA DEI BASTIONI
Confermata l’efficacia del provvedimento: oltre il 30% in meno gli accessi

Milano, 17 settembre 2012 – Nel suo primo giorno di riattivazione, Area C ha confermato la sua efficacia nella riduzione del traffico in città: durante la giornata di oggi, dalle 7.30 alle 19.30, gli ingressi nella Ztl Cerchia dei Bastioni sono stati circa 39.300 in meno rispetto alla stessa settimana del 2011 (19-23 settembre), facendo registrare un calo di oltre il 30%.

“Siamo davvero soddisfatti, perché Area C nel primo lunedì con le scuole aperte ha confermato la sua capacità di raggiungere l’obiettivo per cui è nata, alleggerire le strade di Milano dalla morsa del traffico”, ha commentato l’assessore alla Mobilità e Ambiente Pierfrancesco Maran. “Gli effetti del provvedimento, nei suoi primi sei mesi di vita, hanno dimostrato che una Milano diversa è possibile e che i milanesi hanno apprezzato e collaborato per far diventare la nostra città più vivibile per tutti. Area C, infatti, da gennaio a luglio non ha solo diminuito il traffico dentro e fuori dalla Ztl Cerchia dei Bastioni, ma ha anche portato effetti positivi sulla velocità  commerciale dei mezzi pubblici, sul calo del numero degli incidenti, sulla diminuzione delle emissioni inquinanti e sull’aumento di veicoli a minor impatto ambientale”.

Oggi ai varchi, dove non si sono registrate particolari criticità, sono stati effettuati 89.972 accessi, che coincidono esattamente con il dato medio degli ingressi dei primi sei mesi del provvedimento e che segnano un netto calo rispetto ai 129.295 ingressi della stessa settimana del 2011. Infine, oltre ai risultati sul traffico nei sei mesi di applicazione di Area C era aumentata la velocità commerciale dei mez zi pubblici tra il 5 e il 6%; erano diminuiti di circa il 49% gli accessi di veicoli inquinanti e aumentati tra il 9,6 e il 16,6% quelli a minor impatto ambientale; si era ridotto il numero di incidenti (-28%); erano calate le emissioni di Pm10 allo  scarico (-23%), Pm10 totale (-22%), ammoniaca (-15%), ossidi di azoto (-20%), anidride carbonica (22%) e si erano ridotte le concentrazioni di Black Carbon (fino a -40%).

Dichiarazioni del Sindaco su Area C

Non si può obiettare nulla!! in buona sostanza o la si sospende o la si estende a TUTTA MILANO!! e si abbassa il prezzo dei biglietti ATM!

Da milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_settembre_22/area-c.nuovo-ricorso-rimessa-mediolanum-garage-tar-consiglio-stato-2111924680879.shtml

L'autorimessa impugna davanti al Tar la seconda delibera del ticket

Area C, riparte la battaglia legale
Ricorso bis del garage Mediolanum

L'autorimessa impugna davanti al Tar la seconda delibera del ticket

MILANO - La battaglia legale su Area C riparte dagli stessi presupposti e vede contrapposti gli stessi protagonisti. Il garage Mediolanum di largo Corsia dei Servi, già vincitore del primo round davanti al Consiglio di Stato, ha notificato ieri alla Terza sezione del Tar un ricorso «per motivi aggiunti» dell'istanza già pendente davanti al tribunale lombardo. La nuova azione legale, che segue la richiesta accolta dai giudici romani il 25 luglio, chiede «l'annullamento previa sospensiva» della delibera del ticket bis (approvata dalla giunta Pisapia il 6 settembre) e il «risarcimento del danno ingiusto» provocato dalla congestion charge all'attività del parcheggio privato e convenzionato con il Comune.

Un garage ferma l'Area C



Due mesi fa andò così: appello della srl Mediolanum Parking, ticket bocciato e sospensione immediata del pedaggio da 5 euro. Come finirà adesso? «Era un ricorso annunciato - commenta l'assessore alla Mobilità Pierfrancesco Maran -. Siamo convinti di avere ragione, ci difenderemo». Tra lunedì 17 settembre e ieri, prima settimana della Fase 2, Area C ha ridotto di quasi il 30% il traffico nei Bastioni (34.800 veicoli in meno al giorno, di media, rispetto al periodo 10-14 settembre). Nella delibera di assestamento del bilancio 2012, però, risultano minori introiti dal ticket per 7 milioni di euro (tra revisione delle stime d'incasso iniziali e pausa giudiziaria imprevista) e quattro milioni di maggiori spese.
Armando Stella

Armando Stella 22 settembre 2012 | 11:06

Dedico questo mio commento ad un sondaggio sull'area C sempre della ISPO, ma effettuato il 13 luglio 2012, il sondaggio a cui mi sto riferendo non è quello pubblicato oggi dal Corriere e citato da Oliverio Gentile. Il sondaggio a cui mi riferisco può essere visto cliccando su questo link.

Con questo mio commento voglio mostrarvi quanto i sondaggi siano poco veritieri e vadano presi con le pinze, in particolare mi arrabbio sempre quando leggo i risultati dei sondaggi perché in molti casi le domande sono mal poste, e le risposte sono mal interpretate.

Faccio due esempi, ma lo stesso discorso potrebbe essere fatto per tutti i casi.

Primo esempio

Pagina 9. Domanda: condivide l'iniziativa dell'area C? Molto, abbastanza, poco, per nulla, non so.

Ora chi ha redatto il documento ha deciso che chi condivide poco quest'iniziativa stia per forza tra i detrattori dell'area C, condividere poco un'iniziativa non vuol dire non condividerla oppure esserne contrari. Tutte quelle persone che dicono che l'area C non è di per se sbagliata ma che si può fare di meglio, presumo abbiano risposto poco, sono da considerare detrattori dell'area C?

Se mettiamo quel 25% di poco tra quelle persone che non sono contrarie all'area C il risultato passa dal 48% (minoranza) al 73% (maggioranza)!!!

Secondo esempio

Pagina 17. Domanda: Secondo lei, l’AREA C, in che misura ha avuto ciascuno dei seguenti effetti? Diminuire l'inquinamento: molto, abbastanza, poco, per nulla, non so.

Dai risultati sembra che solo il 30% dei Milanesi ritiene che ci sia stata una diminuzione dell'inquinamento.

Però anche quì le persone che hanno risposto poco vengono messe tra quelli che ritengono che non ci siano benefici dall'area C, ma poco non vuol dire che non ci sono effetti, sinceramente io che sono un grande sostenitore dell'area C, sarei stato indeciso se rispondere poco o abbastanza, paradossalmente avrei rischiato di finire tra quelli che ritengono che l'area C non serva a niente. Se aggiungiamo anche i poco a quelli che ritengono che l'area C abbia abbassato l'inquinamento passiamo dal 30% (minoranza) al 65% (maggioranza)!!!

Ovviamente anche la mia analisi è parziale e fatta dal mio punto di vista, ma questo per farvi capire quanto i sondaggi vadano presi per le pinze.

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

AREA C. CALATI DEL 40% GLI INGRESSI DI AUTO PER TRASPORTO PERSONE
Di nuovo in aumento i veicoli ecologici (+10%). Firmata oggi la convenzione con le prime due autorimesse

Milano, 27 settembre 2012 - Nella sua prima settimana di riattivazione, rispetto alla media delle prime due settimane di settembre, Area C ha portato a un calo molto accentuato degli ingressi di auto per il trasporto persone (esclusi i veicoli dei residenti) che ha sfiorato una riduzione del 40%. Sono tornati, al contrario, ad aumentare gli accessi delle auto ecologiche, passati da 9.485 a 10.438 (+10%).

In calo del 17% anche gli ingressi delle auto dei residenti, sempre confrontati con gli accessi delle prime due settimane di settembre. Mediamente, durante la settimana dal 17 al 21 settembre, gli ingressi di residenti e assimilati nella Ztl Cerchia dei Bastioni sono stati 11.352, a fronte dei 13.785 effettuati in media tra l'1 e il 16 settembre 2012. Ridotti anche gli accessi dei veicoli di servizio, passati da 7.203 a 6.555 (-9%).

Nel complesso, la ripartizione dei veicoli in ingresso nella settimana 16-21 settembre è composta da un 28% di veicoli autorizzati, da un 11% di veicoli ecologici e da un 61% di veicoli sottoposti a pagamento.

Infine, sono state firmate oggi due convenzioni con le autorimesse interne ad Area C. I primi due parcheggi ad aderire sono il Central Parking, in via Cornaggia 8, e l'Autorimessa Nerino Sei, in via Nerino 6.

la speranza del dottore

“[...]sono preoccupato, ci sono già molte bronchiti…”le polveri sottili sono già alte…”Spero che Pisapia possa fare qualcosa, spero che Pisapia trovi una soluzione….”

E’ il mio medico di base ad esprimersi così, non più tardi dell’altro ieri, nel suo studio.

In effetti, è stata anche mia esperienza (oltre che esperienza personale) quella di notare quanto detto dal medico, tra miei conoscenti e parenti: persone malate già da fine agosto, e bronchiti lunghe; e più che l’anno passato, o l’anno ancora prima..

A fronte della constatazione e del timore del dottore, e della preoccupazione di chi si è ammalato e ne esce a fatica, leggo delle proteste insistite, ripetute che si rinnovano per i provvedimenti legati ad Area C.

Faccio fatica a giustificare le proteste, sempre più fatica!

…………………………….

Il CdZ 1 ha sempre sostenuto questa posizione: ora stiamo lavorando su vari ambiti (Orefici, Paolo da Canobbio, Milano Romana, ecc.) per andare in questa direzione!

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

AREA C. DA GENNAIO A SETTEMBRE L'83% DELLE AUTO È ENTRATA MENO DI 10 VOLTE
Sindaco Pisapia: “Dati dimostrano efficacia”. Traffico in calo del 33%: 42.218 ingressi in meno al giorno. Costante decrescita delle emissioni inquinanti

Milano, 25 ottobre 2012 – Dai dati sul traffico a quelli sulle emissioni inquinanti, gli ultimi report redatti da Amat portano alla luce il trend di decrescita ormai consolidato dall’entrata in vigore di Area C, prendendo in esame il periodo gennaio-settembre, con esclusione dei giorni in cui il provvedimento è stato sospeso (36 tra la sentenza del Consiglio di Stato e i giorni di agosto in cui sarebbe comunque stata disattivata e 6 per sciopero nazionale dei mezzi pubblici).

Dopo 140 giorni con Area C attiva si conferma l’assoluta prevalenza di ingressi occasionali nell’area: circa l’83% delle auto è entrata per non più di 10 giorni, mentre è del 44% la percentuale dei veicoli che sono entrati un solo giorno da gennaio a fine settembre. Solo il 2,8% delle auto è entrato nella Cerchia dei Bastioni per almeno il 50% dei giorni di applicazione di Area C (>=70 gg). 

I dati confermano, poi, il calo complessivo del traffico in ingresso ad Area C rispetto allo stesso periodo del 2011: -32,8%, corrispondente a una media di circa 42.218 ingressi in meno al giorno. Si conferma anche, infine, il trend per quel che riguarda l’utilizzo dell’auto dei residenti: facendo una stima basata sugli ingressi al 30 settembre, infatti, il 64% delle persone registrate (32.586) non supererà i 40 accessi gratuiti annuali.

“Siamo ripartiti decisamente bene. Questi dati sono molto significativi, perché testimoniano di nuovo l’efficacia di Area C e confermano che Milano sta proseguendo la sua trasfor mazione in una città sempre più vivibile”, ha commentato il Sindaco di Milano Giuliano Pisapia. “Nata da un referendum popolare, Area C è un impegno mantenuto nell’interesse prima di tutto dei cittadini, per questo il Comune proseguirà nella direzione di favorire ogni forma di mobilità sostenibile”, ha concluso il Sindaco.

Dal punto di vista ambientale, con Area C attiva le emissioni di PM10 allo scarico si sono ridotte del 58% rispetto a quelle dell’analogo periodo del 2008 (con Ecopass attivo) e dell’11% rispetto agli stessi mesi del 2011. Il contributo emissivo delle auto nei giorni feriali con Area C attiva è il più basso rispetto a tutte le altre tipologie di giorno (inclusi i festivi), a eccezione solamente delle ‘domenicAspasso’, durante le quali le emissioni medie giornaliere sono inferiori del 21% rispetto a quelle di un normale giorno festivo. Anche sul fronte del PM10 totale (particolato atmosferico generato dalle auto sia allo scarico sia per usura pneumatici e sistema frenante e per abrasione manto stradale), le emissioni medie giornaliere decrescono: nel 2012 sono diminuite del 20% rispetto al 2011 e del 39% rispetto al 2008. Particolarmente evidente l’effetto di Area C in questo secondo caso, perché negli anni precedenti non si verificavano variazioni significative.

Proseguendo nell’analisi delle emissioni inquinanti, nel 2012 si sono ridotte  del 44% rispetto al 2011 (del 71% rispetto al 2008) quelle di ammoniaca, del 20% quelle di ossidi totali di azoto (NOx), del 26% quelle di biossidi di azoto (NO2), tra il 36 e il 38% quelle di anidride carbonica (CO2). Si stanno riducendo, nonostante siano principalmente dovute alle moto, anche le emissioni di COVNM (composti organici volatili non metanici), che nel 2012 sono state del -15% rispetto al 2011 e del -36% rispetto al 2008.

Area C, allora dateci più spazi per parcheggiare gli scooter

Lettera pubblica dell’assessore provinciale alla sicurezza Stefano Bolognini all’assessore comunale Pierfrancesco Maran

Caro Maran,

mi rivolgo direttamente a te in qualità di assessore alla Mobilità del Comune. La sentenza del Consiglio di Stato che ha confermato l’ Area C impone alla amministrazione di trovare soluzioni al problema degli spazi di sosta nel centro storicoanche per i veicoli a due ruote.

Parlo da scooterista, e da persona che ha necessità di parcheggiare in centro in diversi orari della giornata. Ebbene, ho sperimentato che dalle 8.30 mattino in poi è praticamente impossibile lasciare il motorino negli spazi autorizzati. Viceversa sono numerosi i posteggi blu lasciati liberi da tutti quelli che hanno ormai rinunciato a entrare nel centro storico a causa del pagamento del ticket. Allora, perché non utilizzare quegli spazi per creare parcheggi per i motorini?

Che manchino i posteggi per gli scooter potrebbero confermarlo anche i tuoi colleghi che sono stati multati nei paraggi di Palazzo Marino qualche settimana fa.

Molti amici che girano in moto mi hanno contattato per segnalarmi la stessa difficoltà di parcheggio in prossimità dei loro luoghi di lavoro. In effetti c’è un’assoluta carenza di stalli di sosta per scooter all’interno dell’area C, in particolare nelle zone centrali e di conseguenza ogni giorno centinaia di moto sono parcheggiate in divieto di sosta sui marciapiedi oppure ai lati della carreggiata.

La proposta che ti faccio, quindi, è di provvedere a convertire 500 stalli di sosta a pagamento per autovetture (strisce blu) in stalli di sosta per veicoli a due ruote, per un totale di circa 2500 posti.

Il Comune incasserebbe meno in multe, è vero, però offrirebbe a tutti la possibilità di scegliere se parcheggiare in maniera civile oppure no. E forse qualche altro milanese rinuncerebbe all’automobile a vantaggio delle due ruote.

Stefano Bolognini
Assessore Provinciale alla Sicurezza

Sostieni anche tu la proposta dell’assessore Stefano Bolognini sul sito: milanesi.corriere.it

Info: www.stefanobolognini.eu

Credo non passi inosservato che:

• le moto inquinano più delle auto,e sono in numero spaventoso, la deregulation che lascia entrare le auto "free of charge" a sciami sconfinati in area C è inciviltà;
• i conduttori delle moto, in percentuale rilevante, hanno un alto grado di inciviltà nel parcheggiare e nel condurre le moto, e la Polizia Locale ha un tasso di tolleranza eccessivo.

Caro Assessore Maran, non facciamo finta di nulla, l'autorevolezza di un assessore provinciale non basta ad oscurare una realtà tossica di comportamenti incivili troppo tollerati ed una regolamentazione di area C troppo permissiva e contradittoria, l'inquinamento determinato dalle moto con motori non ecologici vanifica ogni sforzo e mette in luce la vera funzione di Area C, quella di esattore per le casse del Comune, dove l'ambiente e l'area che respirano i milanesi è l'ultimo dei problemi della Giunta Pisapia.

L'area C è un punto di partenza, non un punto di arrivo, correggiamo il difetto che lascia libera l'entrata delle moto, un non senso.

Amen.

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

AREA C. CONSIGLIO DI STATO RESPINGE APPELLO DI MEDIOLANUM PARKING SRL

Milano, 27 febbraio 2013 – La Quinta Sezione del Consiglio di Stato ha respinto l’appello di Mediolanum Parking Srl contro l’ordinanza del Tar Lombardia con la quale era stata rigettata la richiesta di sospensiva di Area C.

Il Consiglio di Stato ha respinto l'appello cautelare sia per la natura sperimentale del provvedimento Area C, sia per la mancanza di danno, sia, infine, per la prossima udienza di merito avanti al Tar.

Confermata l'Area C

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/13_marzo_12/area-ticket-provvedimento-traffico-212150478909.shtml

C'erano dubbi? 

A che punto è il teleriscaldamento?

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Egregio signor Croci, soddisfatto lei, altrettanto non credo lo dovrebbe essere (sotto il profilo dell'equità sociale) una giunta di centrosinistra. Ma, tant'è, dei soldi c'è bisogno (per cui: "Tutto fare, basta pagare"). Lorenzo Pozzati, Milano.