Uber... e il futuro dei taxi a Milano

Le sue sono solo opinioni personli prive dei dati fondamentali per poter giudicare. Si informi se vuole informare.

Sinceramente l'idea di avere mercedes che girano a vanvera per Milano nell'attesa che qualche milionario abbia bisogno di qualcuno che lo aiuti a tornare a casa sul tappeto rosso non è che mi aggradi molto.

Poi va beh, qui ci sono due parti ognuna con le sue ragioni; attendiamo sviluppi e vediamo come andrà a finire la faccenda.

PS: se Uber non viola nessuna legge non posso che essere contento di una società che investe nella nostra città e aumenta la concorrenza che fa sempre bene al mercato.

Se mi chiede una opinione personale, felicissimo di fornirla: secondo me le regolamentazioni che ci sono nell'ambito dei trasporti sono troppe e limitano la naturale evoluzione del servizio, in termini di numero di operatori per settore, concorrenza, miglioramento del servizio e abbassamento dei prezzi.

In pratica il mercato di taxi e NCC è completamente vincolato a regole non di mercato bensì del comune, questo vuol dire che, in caso di extra-profittabilità del settore, il livello di servizio non puo' migliorare e i prezzi non posso scendere.

Quindi, sempre secondo la mia opinione ( :) ) le regole che definiscono questi cartelli e consentono la creazione delle lobby sono SBAGLIATE: vale per i trasportatori, vale per gli avvocati, i notai, etc etc etc.

Quindi non è sbagliata la concorrenza, sono sbagliate le regole.

Ovviamente evito di approfondire in questa sede il fatto che su certe regole vengono (e sono stati) costruiti privilegi per pochi a discapito dei più.

Altrettanto ovviamente, è solo la mia opinione..

Ho gia' capito, lei è un liberalista disinformato. La concorrenza? Si informi sugli effetti delle liberalizzazioni del servizio taxi in città come Amsterdam, Dublino, Berlino. Si informi sul fatto che stanno rientrando tutte indistintamente da provvedimenti di libero mercato. Prima di sbandierare le proprie opinioni che stravolgerebbero e rovinerebbero un'intera categoria di lavoratori, bisognerebbe essere in possesso di qualche informazione.

Qualcuno posso dargliela io: Il servizio taxi milanese in un'indagine fatta da tutti gli Automobil Club Europei è risultato il quarto migliore come qualità/prezzo.

Milano ha 4987 taxi, a cui vanno aggiunte 300 seconde guide circa 1000 taxi connurbati ( con la possibilità di lavorare su Milano) questi numeri fanno si che la città di Milano disponga di 1 taxi ogni 247 abitanti, quindi una delle città con più taxi pro capite d'Europa.

La CGA di Mestre ha indagato sui costi che un tassista italiano deve sostenere in rapporto ai tassisti del resto d'Europa, risultato: i tassisti italiani hanno un costo di gestione maggiorato del 37% rispetto ai costi di gestione dei taxi del resto d?europa, nonostante la stessa classifica ci collochi all'11 posto come tariffe.

In fine, noi non abbiamo paura della concorrenza, abbiamo paura del fatto che lo stato italiano non tutela chi vuole lavorare rispettando le regole, Uber non solo non lo fà, ma avendo sede in Olanda non paga tasse in Italia. Poi, si informi anche di come è stato accolto in tantissime città degli States.

Un'ultima domanda, dove vede un extra guadagno nel nostro lavoro? Vogliamo fare due conti? Oggi come oggi, cambierei al volo la mia attività con un lavoro a tempo indeterminato da 1300/1400 euro al mese, tredicesima e magari anche quattordicesima (ma anche no), ferie pagate, malattia pagata, e Tfr alla fine del mio lavoro, sapendo poi che avrei una pensione dignitosa, non come quella del tassita. Io la invito volentieri una settimana ad affiancarmi sul taxi per verificare con i suoi occhi tutto il nostro fiabesco guadagno. Si ricordi che tutti si accorgono di quando si fà piu fatica a trovare un taxi, ma solo il tassista sà quando non si trova il cliente e le posso assicurare che qhe la bilancia, purtoppo pende sempre di più a favore del tassista.

Se vuole delle fonti consulti questo sito, troverà notizie e fonti.

http://taxiinitalia.altervista.org/

Lei riporta articoli di quotidiani commentandoli come fossero verità assoluta, dimenticando che l'Italia è al 73esimo posto come libertà di informazione.

Inoltre mi spieghi la necissità di avere Uber che non solo non rispetta la legge, non paga le tasse in Italia, ma presenta il proprio prodotto come un'innovazione-Mentre i 5 radiotaxi milanesi hanno la app. per chiamare il taxi da un paio d'anni. Inoltre si possono chiamare via sms, numeri verdi abbonamenti ecc.

L'extra guadagno come lo spiega lei fà ridere. Lei pensa che in questo momento la gente compri la licenza per guadagnare tanto o solo e semplicemente per avere un lavoro? Visto il mercato del lavoro....come si pagano le licenze? semplicemente lavorando 6/7 giorni alla settimana 10/12 ore al giorno per un pò di anni, oggi come oggi per l'acquisto di una licenza si fanno mutui di 15820 ANNI si rinuncia a tutto, per poter vivere.

Detto questo il libero mercato fa si che se la domanda aumenta, l'offerta alza i costi indipendentemente dal reddito effetivo che può dare.

Due righe che scrissi tempo addietro per spiegare CHI È UBER spero ricascano ad illuminiarla !!!

Uber, che incompresi, poverini!
Questi prima arrivano e, infischiandosene altamente di leggi e regolamenti, si infilano tra due categorie di lavoratori, e poi fanno le vittime!!!
Che coraggio, ci vuole poi una faccia di tolla ad andare in giro a dire che loro han prodotto un "valore aggiunto", che però stranamente nessuno vede, infatti non han creato posti di lavoro ma stanno semplicemente SFRUTTANDO COLORO CHE IN STRADA C'ERANO GIÀ, non hanno portato nessuna innovazione in quanto TUTTE LE CENTRALI RADIOTAXI ERANO DOTATE DI APP che consentivano di chiamare un taxi in 4/5 minuti(sempre che uno non si trovi in mezzo al nulla) ben prima che arrivassero loro! 
Mi sa che l'unico valore creato finisce abbondantemente nelle tasche di chi adesso piange come un vitello e fa pure la vittima, e cioè il direttivo di uber!!!
È lei scrive che dovremmo imparare da sti quattro furbetti !?!?!
Allora le porto un esempio....
Cosa mi direbbe se dopo aver "imparato" le facessi pagare il primo dell'anno una corsa di 8km 148 $ !?!? 
Mi darebbe sicuramente del ladro in quanto tassista, ma se lo fanno quelli di uber allora è tutta un'altra storia, del resto LORO SONO INNOVATIVI, vero ?!?!
Eh, si, questi "signori"utilizzano il price sourcing, un principio per il quale in presenza di condizioni particolari, e se la domanda supera l'offerta, uber applica tariffe in modo del tutto discrezionale, perché il loro tassametro travestito da app non è controllato ne' controllabile da nessuno!!!
Dipende da come scendono dal letto la mattina e non le chiedo di credermi sulla parola:
1) http://soentrepreneurial.com/2012/01/02/hey-uber-i-like-your-ride-but-not-sure-its-worth-the-143-you-charged-me/
2) http://gothamist.com/2012/11/04/uber.php
Ma esperienze/traumi così in rete se ne trovano molte altre....
Quindi le chiedo dove sta il valore aggiunto e l'innovazione ???????!!!!!!!!
Saluti. 

https://www.facebook.com/download/465360016893265/Uber-ordine-a-non-operare-in-L.A.-del-24_06_20131.pdf

Los Angeles!

Non è vero che i taxi non si possono fermare al volo, il regolamento comunale parla chiaro, non possiamo prendere a bordo il cliente in vista del posteggio taxi, altrove non è proibito.

Tutto il resto purtroppo non è imputabile a noi, ma alle istituzioni che non ci considerano minimamente se non per farci la guerra!

Ennesimo errore dettato dalla disinformazione e dal voler sempre e comunque criticare a priori una categoria di lavoratori !!!

ebbene la informo che la segnalazione del fatto che il taxi sia libero oppure occupato c'è eccome, magari di giorno non sempre visibilmente chiara ma la sera è sicuramente comprensibile, ed è la scritta "taxi " che abbiamo sul tetto della vettura: se la scritta è illuminata il taxi è libero ed in servizio contrariamente se è spenta siamo occupati o fuori servizio!

ehhh, non si finisce mai di imparare !!!!!!!!!

riporto l'articolo da WIRED:
http://gadget.wired.it/news/applicazioni/2013/08/26/perche-google-investimento-uber-vetture-senza-autista-456546.html

Perché Google investe in Uber

Ecco i motivi della mossa di BigG. E quelli per cui l'applicazione di San Francisco può stappare lo champagne

Quanto pressapochismo! Si evoca una svolta liberale in barba alle leggi in vigore. Leggi datate, ma pur sempre in vigore! Siamo tutti giornalisti, pardon, giornalai, col copia incolla, vero? Si faccia una bella ricerca utilizzando google se preferisce, e trovera' tutte le cause e le proteste nei confronti di uber, in giro per il mondo. E utilizzando un altro motore di ricerca potra' anche documentarsi sui numerosi insuccessi di google. Se poi ci aggiungiamo che per lei bastano i soldi per cambiare le leggi, o per ignorarle... il quadretto e' completo. Un quadretto davvero desolante! 

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

TAXI. DA GIUNTA AL VIA BANDO PER NUMERO UNICO  
Servizio smart con “colonnine” virtuali e posteggi taxi trasformati in nuovi hotspot della rete Wifi comunale

Milano, 15 dicembre 2013 – Un sistema tecnologicamente avanzato che permetterà di superare l’utilizzo delle colonnine telefoniche nelle aree di sosta dei taxi, a favore di una gestione virtuale del flusso di chiamate, e che trasformerà i posteggi di prossimità in nuovi hotspot della rete WiFi comunale.

Sono questi i contenuti principali della delibera approvata venerdì dalla Giunta, per stabilire le linee guida della gara di affidamento del nuovo servizio smart di chiamata dei taxi: un sistema che consentirà di realizzare un numero unico per raggiungere i posteggi di prossimità, in grado di inoltrare la richiesta in automatico al primo taxi disponibile più vicino al luogo indicato per il prelievo.  

“Finalmente con l’approvazione del bilancio è stato possibile avviare questo importante progetto, su cui Amat e il Comune di Milano stanno lavorando da tempo”, ha dichiarato l’assessore alla Mobilità e Ambiente Pierfrancesco Maran. “Questo nuovo sistema faciliterà la ricerca di un taxi per gli utenti e permetterà di migliorare il servizio anche per i taxisti stessi”.

La realizzazione del numero unico collegato a un sistema virtuale potrà smistare le richieste anche ai taxi in sosta negli 80 posteggi attualmente privi di colonnina telefonica (su circa 160) e fornirà ai tassisti informazioni in tempo reale sulla distribuzione dell’offerta in rapporto alla domanda.

L’affidamento del servizio per l’implementazione del sistema software e di gestione e manutenzione per i primi 5 anni avverrà tramite gara ad evidenza pubblica in ambito Europeo, seguendo il criterio di aggiudicazione all’offerta economicamente più vantaggiosa.

L’investimento, da suddividere su 5 anni, è di 732.000 euro e si stima l’attivazione del servizio entro l’inizio di giugno.

Comprendo che fare il tassista sia una attività che comporta sacrifici.

Tuttavia NON sono d'accordo: il livello medio del servizio a Milano è discreto solo se lo confrontiamo con le altre città italiane (vedi Roma e Napoli, ove la situazione è disastrosa).

Ma rispetto al resto d'europa, siamo in Burundi! avete mai preso un taxi in germania o a londra? In germania il taxi arriva (mediamente con una Mercedes..) con il tassametro SPENTO! e arriva in fretta! e difficilemnte si trova un tassista che passa per reggio calabria se la partenza è Milano certosa e l'arrivo e Linate...

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

TAXI. COMUNE INTENSIFICA CONTROLLI PER RISPETTO REGOLE DA PARTE DI UBER

Granelli: “Abbiamo sempre dialogato, evitare disagi ai cittadini”

Milano, 29 gennaio 2014 – Intensificazione dei controlli della Polizia locale sul sistema delle auto a noleggio con conducente anche in orari serali per contrastare soprattutto l’esercizio abusivo dell’attività, è questo l’impegno preso dall’amministrazione stamane a Palazzo Marino con una delegazione di tassisti. Il Comune ha anche assicurato che saranno percorse tutte le strade per arrivare a una rapida soluzione giuridica che possa soddisfare tutte le esigenze e vada nella direzione già indicata  nell’ordinanza  dello scorso anno e poi sospesa dal Tar.

“Anche oggi abbiamo confermato il nostro impegno per una soluzione che salvaguardi le esigenze dei tassisti e faccia rispettare a tutti le regole. Auspico quindi che oggi il servizio taxi a Milano possa riprendere regolarmente per evitare disagi ai cittadini e alla mobilità. Il Comune non si è mai sottratto al dialogo e seguiremo questa strada anche in futuro ascoltando le ragioni dei tassisti nell’interesse condiviso di una soluzione positiva per tutti” dichiara Marco Granelli assessore alla Sicurezza e Coesione sociale e Polizia locale.

Il problema è che bisogna rispettare le regole: se tu vai in giro per Milano con l'automobile ad aspettare che un cliente ti chiami e fai pagare il viaggio con gli stessi metodi di un taxi stai svolgendo un servizio di taxi non di noleggio con conducente! E per farlo serve l'apposita e costosa licenza.

Eh a te è ovvio che non ti cambia niente se il taxista ha la licenza o no, ma ai taxisti importa eccome. È un po' come se io apro un negozio all'ingrosso e mi metto a vendere al dettaglio, i clienti saranno anche contentissimi del servizio ma gli altri commercianti hanno tutto il diritto di lamentarsi.

Ripeto, andare in giro per la città con un'automobile (Fiat o Mercedes che sia) aspettando che qualche cliente prenoti una corsa (con un app, una chiamata telefonica o con un cenno della mano) si chiama Taxi e per farlo serve l'apposita e costosa licenza.

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

TAXI. PISAPIA. “INCONTRO POSITIVO, AL VIA GRUPPO DI LAVORO”

Milano, 10 febbraio 2014 - “L’incontro con i rappresentanti dei taxisti è stato molto positivo e abbiamo condiviso la volontà di rafforzare e semplificare i controlli e le verifiche su possibili irregolarità nel servizio di auto a noleggio da rimessa con conducente. Il problema non riguarda solo Milano, oggi ad esempio c’è stato uno sciopero dei taxi a Parigi proprio su questo tema, ma noi abbiamo intenzione di lavorare insieme ai taxisti per trovare le soluzioni migliori per i cittadini. E’ stato poi istituito un gruppo di lavoro che partirà immediatamente e si riunirà già nei prossimi giorni”.

Lo afferma il Sindaco di Milano Giuliano Pisapia che oggi ha incontrato a Palazzo Marino una delegazione di taxisti insieme al vicesindaco Lucia De Cesaris e all’assessore alla Mobilità Pierfrancesco Maran.

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

TAXI/NCC. COMUNE, PROPOSTA IN 5 PUNTI PER GARANTIRE INNOVAZIONE E LEGALITÀ
Assessore Maran a Ministro Lupi: “Necessario impegno del Governo per nuove norme”.  
Appello a NCC e taxi: “Basta irregolarità e violenze”

Milano, 16 maggio 2014 – “È arrivato il momento di dire basta alle irregolarità, basta alle violenze e basta alle minacce. Serve che tutti facciano la propria parte in modo costruttivo, perché si possa raggiungere un risultato concreto e utile, in primo luogo per i cittadini”, lo dichiara l’assessore alla Mobilità Pierfrancesco Maran, presentando una proposta in 5 punti al Governo per garantire innovazione e legalità in merito ai servizi taxi e NCC.  

“Come Comune di Milano vogliamo portare al Governo una proposta per restituire ai servizi taxi ed NCC regole certe e accettabili per tutti, definendo per legge l’esistenza di intermediari NCC (di cui oggi la legge 21/92 non parla, ma che nei fatti esistono) e stabilendo in modo chiaro le norme cui devono sottostare.  

Ecco dunque i cinque punti che, per due settimane, rimarranno pubblicati sul sito del Comune per permettere a chiunque lo voglia di inviare possibili modifiche (alla mail dc.trasportiambiente@comune.milano.it) e che diventeranno poi la proposta ufficiale che il Comune di Milano porterà al Ministro Lupi, come contributo alla soluzione di una tematica su cui il Ministero non può più rimanere in silenzio”.

Di seguito i 5 punti della proposta:

1. Istituire un registro nazionale di intermediari NCC.
Le società che fanno intermediazione definiranno gli accordi economici e avranno il vincolo di far rispettare le regole agli NCC che aderiscono.
Gli intermediari dovranno fornire su richiesta alle istituzioni il registro degli NCC aderenti e delle corse effettuate, per un controllo sul rispetto delle regole: pena l’esclusione dal registro.
Ogni intermediario dovrà dotarsi di una carta dei diritti dell’utente a seguito di consultazione con le associazioni dei consumatori.

2. Gli intermediari potranno assegnare corse solamente agli NCC della Provincia o Città Metropolitana dalla quale comincia o termina il servizio richiesto.

3. Dal momento della prenotazione all’inizio del servizio dovranno decorrere almeno 90 minuti.

4. Se verranno accertate più di 3 violazioni su base annua, l’intermediario sarà sospeso dal registro nazionale per 12 mesi.
A un NCC che dovesse usare un servizio di intermediazione non registrato sarà revocata la licenza.

5. Istituire un registro nazionale di intermediari del car pooling.
L’intermediario del car pooling potrà chiedere una commissione fino al 10% del valore del viaggio e, attraverso i suoi software, dovrà monitorare che al conducente venga riconosciuto nulla più del rimborso spese di benzina e pedaggi.  
Se il conducente riceverà una cifra maggiore, sarà perseguibile ai sensi dell’art. 86 del Codice della Strada (confisca del veicolo, sanzione amministrativa da 1.761 a 7.045 euro, sospensione della patente da quattro a dodici mesi).  

“Il conflitto tra taxi ed NCC è in atto a livello mondiale ed è di difficile gestione attraverso le leggi vigenti, sia in Italia sia all’estero. Non si può più continua re in questo quadro di incertezza e ad oggi le città hanno cercato di intervenire nell’ambito ristretto dei loro poteri sanzionatori. È mancata però una visione nazionale in grado di adeguare le regole alle nuove tecnologie, imponendo ai nuovi operatori diritti e doveri”, prosegue l’assessore Maran.

“Le nuove tecnologie offrono agli utenti opportunità straordinarie e vanno valorizzate. Per questo chi pensa di poterle impedire perde in partenza. È opportuno, allo stesso tempo, chiarire che chi gestisce queste nuove tecnologie è corresponsabile del loro corretto uso e deve cooperare per il rispetto delle regole con le istituzioni.

Tutto questo non significa, però, che saranno tollerati ulteriori irregolarità, atti di violenza, verbale e fisica, e minacce. La legalità viene prima di tutto e il Comune di Milano con la Polizia locale è già attivo per farla rispettare (anche in merito al nuovo servizio UberPop). Ma la sicurezza delle persone non deve mai essere a rischio”.

La zona d'ombra

Nel sito del Comune di Milano è indicato: "Come diventare tassisti".

Oltre ai vari requisiti e titoli, l'elenco termina con un: "Acquisizione della titolarità di licenza taxi".

Perchè una licenza taxi (comunale) può costare centinaia di migliaia di euro?

L'avanzare della tecnologia, come si pensa di fermarlo, con la conferma del corporativismo?

https://www.comune.milano.it/portale/wps/portal/...%20alla%20professione%20di%20tassista&categId=com.ib

http://milano.corriere.it/notizie/cronaca/14_maggio_22/illegale-fare-taxi-la-app-linea-dura-lupi-maroni-uber-84292854-e17d-11e3-8be9-3eb4fd26c19b.shtml

Stretta sulla società americana di noleggio e muro contro la sua versione low cost

Uber alles

I taxisti hanno impedito di parlare a una dirigente di Uber alla Festa de l'Unità del Pd che si è alzata e se ne è andata.

Riguardo la questione: sopra tutto la convenienza per l'utente di Uber o il rispetto dell'inserimento istituzionale dei taxisti?

E un'altra domanda: a livello di mercato, potrebbero convivere Uber e taxisti?

http://milano.corriere.it/notizie/cronaca/14_settembre_04/i-tassisti-contestano-zittita-direttrice-uber-lascia-l-incontro-68b62ccc-346e-11e4-a3ec-50d128513f28.shtml

Uber vs Taxi

Il Prefetto confisca (in quanto un servizio di taxi senza il possesso del titolo prescritto) e Uber paga le spese legali per ricorrere al giudice di pace per chiedere l'annullamento del provvedimento.

Al di là di questa contesa giudiziaria che non si sa come finirà, la ragione, da che parte sta: dalla parte di Uber o dalla parte dei taxisti?

P.S. - Uber paga le spese legali per il dissequestro del mezzo ma, venisse confermata la confisca, ne rimborsa al taxista abusivo anche il costo?

http://milano.repubblica.it/cronaca/2015/03/03/news/milano_dopo_i_sequestri_scattano_le_confische_linea_dura_della_prefettura_contro_uberpop-108598862/

I sindacati hanno ormai perso qualsiasi riferimento con il significato di sciopero: si sciopera contro un datore di lavoro per provocargli un danno economico e costringerlo a migliorare le condizioni di lavoro. Nel caso dei dipendenti pubblici il datore di lavoro (quelli che perdono soldi) siamo noi, la collettività, e chi decide le condizioni di lavoro non perde un euro, anzi, risparmia gli stipendi di chi sciopera. Lo sciopero nel comparto pubblico serve solo a creare disagio e malcontento tra gli utenti (sempre noi che paghiamo) e aver pagato un abbonamento atm e poi non poter usare il servizio provoca un certo giramento.

Nel settore pubblico, dove le nomine dei responsabili sono spesso politiche, i sindacati dovrebbero semplicemente individuare il responsabile e minacciare non uno sciopero dal lavoro ma una ritorsione politica orientando altrove i voti ed il sostegno dei propri iscritti. 

Peccato che questo non avvenga mai, perché i sindacati sono ormai una succursale dei partiti e giammai si sogneranno di negare il proprio sostegno alle persone con cui sono immanicati.

Uber

Secondo il Financial Times, la Commissione europea starebbe valutando la possibilità di regolarlo a livello comunitario.

In che senso si esprimerà? Probabilmente lo liberalizzerà, mettendo così fine ai divieti nazionali o locali. D'altronde - se si vuole realizzare un moderno mercato - ogni corporativismo andrà sgretolato.

http://www.ilsecoloxix.it/p/mondo/2015/04/06/ARcnHv2D-definitivo_europea_pronta.shtml

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

UBER POP. GRANELLI: "BENE SENTENZA TRIBUNALE. OLTRE 80 SEQUESTRI, DA GIUGNO POLIZIA LOCALE IMPEGNATA IN PRIMA LINEA"

Milano, 26 maggio 2015 - "Da sempre la Polizia locale è impegnata nell'individuare e procedere contro le auto che utilizzano la app Uber Pop. Sono più di 80 dallo scorso giugno le vetture poste sotto sequestro dagli agenti in pattuglia. Siamo certi che l'ordinanza di oggi del Tribunale di Milano semplifichi le procedure di sanzione che in tre casi sono state bloccate dai giudici di pace. Uber Pop, lo abbiamo sempre detto, non significa condivisione del mezzo di trasporto ma esercizio senza licenza di un'auto per il trasporto pubblico e i primi ad averne un danno sono proprio i cittadini che ne fanno uso" così dichiara Marco Granelli assessore alla Sicurezza e Coesione sociale, Polizia locale.