Gentile signora Bossi Fedrigotti, ingenuamente sono dell'idea che sui viali di scorrimento il traffico dovrebbe scorrere. Il Comune, tuttavia, sembra pensarla diversamente. Anche nelle ore non di punta, difatti, ci si ritrova fermi ogni 50-100 metri per un semaforo rosso. Al danno, inoltre, si aggiunge la beffa, perché ci sono molte sequenze di semafori che si riescono a prendere verdi solo non rispettando il limite di velocità. Ora, considerando che una buona sincronizzazione dei semafori riduce significativamente i tempi medi di percorrenza, con l'effetto di una relativa diminuzione dell'inquinamento da traffico (in percentuale, molto probabilmente, di più di quanto abbia fatto— se diminuzione c'è stata— l'Area C), l'impressione è che il Comune sia molto zelante nell'applicare provvedimenti che «fanno cassa» (vedi Area C), ma che non lo sia altrettanto nel fare cose che per il cittadino sono a costo zero. Purtroppo, sincronizzare bene i semafori — magari con temporizzazioni diverse per diverse fasce orarie— non è facile e non fa cassa. Ed è forse proprio per questo che il Comune si guarda bene dal farlo. Come se ciò non bastasse, un'ulteriore conferma arriva dal fatto che si trovano casi—e potrei citare diversi esempi— in cui la durata del verde per i pedoni non è sufficiente a completare l’attraversamento da parte di una persona anziana o con problemi di mobilità. Il risultato complessivo, quindi, è sconcertante: l'automobilista si ritrova fermo a un rosso dopo il rosso di pochi metri prima, ma il corrispondente verde non permette l'attraversamento dei pedoni più lenti. Se fosse intenzionale sarebbe diabolico. Ma credo non lo sia; un risultato simile, per quanto distorto, richiede competenza. E qui, purtroppo, temo si tratti solo e più semplicemente di incompetenza. Ovviamente, «ad insaputa» dei —si fa per dire—responsabili.
Paolo Gatti
In effetti, quando si riesce a infilare una serie di semafori verdi in un viale a grande scorrimento, la soddisfazione è notevole. Non è facilissimo, ma qua e là succede, soprattutto— evidentemente abbiamo esperienze e percorsi diversi —quando si rispettano i limiti di velocità. Ho notato anch'io che dove le strade sono a più corsie i pedoni non fanno in tempo ad attraversare con il verde e sono costretti a farlo in due tappe, ma s'immagina le proteste degli automobilisti se il rosso, per loro, dovesse durare il doppio? E, comunque, chissà, potrebbe essere più utile, al fine di contenere il numero degli incidenti, costringere il traffico a rallentare ogni cinquanta-cento metri grazie a semafori non sincronizzati.
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