Lo stato dei percorsi ciclopedonali a Milano (mappa)

Ma vista la crisi intensa e le tasse esagerate, non sarebbe meglio smetterla di costruire cattedrali nel deserto, sempre vuote, ed aiutare la gente che ha fame ??

La giunta deve pensare prima agli italiani, poi alle ideologie.

Le priorita sono altre, questa giunta è proprio incapace: 90 milioni di euro buttati dalla finestra con la gente che muore di fame.

Prima di tutto grazie e complimenti a bikedistrict.org per l'iniziativa e per il sito davvero ben fatto.

L'analisi presentata è molto interessante, sarebbe utile metterla in relazione con le analisi dei flussi dei cittadini che si spostano con altri mezzi di trasposto, autoveicoli e mezzi pubblici, in modo da far emergere i potenziali percorsi ciclabili prioritari.

Questi dati dovrebbero essere disponibili sia da ATM, osservando le timbrature degli abbonati, che - più limitatamente - da area C (gate di ingresso e uscita).

Ottimo, grazie, le leggerò con interesse.

Ciao

in sè l'iniziativa è molto buona; trovo il sito molto utile e mi sembra veramente ben fatto.

Tuttavia bike district non mi sembra una no-profit o onlus, quindi immagino sia commissionata dal Comune di Milano. Mi farebbe piacere approfondire gli aspetti economici dell'ingaggio di questo fornitore da parte della nostra amministrazione.

Si parla, in ogni caso, di un servizio al cliente che in tempi di crisi andrebbe drasticamente tagliato!

grazie

Andrea

Ciao Marco, 

grazie per la risposta! Meglio cosi'... in generale a Milano c'è il sentore che molte iniziative inutili o quantomeno non urgenti siano sponsorizzati dalla giunta per non meglio precisati motivi; quando ci sono di mezzo i soldi dei contribuenti purtroppo uno dei primi pensieri è questo.

In merito al dubbio "A cosa servono allora le amministrazioni?" ultimamente a Milano la risposta è sempre "alzare le tasse e/o dare multe"! 

A presto e complimenti ancora

Andrea

Le piste ciclabili sono inutili fino a che non le si usa, in massa.

In Olanda, Germania (Monaco) sono diffuse e molto utilizzate, non mi sembra siano Paesi con un clima più clemente di Milano, o dove la gente non lavora.

Non volevo entrare nel tecnico, ma se davvero vogliamo parlare di costi e benefici, facciamolo con dati e pubblicazioni sceintifiche, e non con ideologie personali:

- L’investimento in ciclabilità è stato dimostrato essere economicamente vantaggioso già sul medio periodo, determinando risparmi pubblici di circa 400.000 euro annui in termini di costi sanitari e sociali per una ciclabile di 250 metri, senza considerare i vantaggi legati all’indotto.

- L'uso della bicicletta per gli spostamenti quotidiani è fortemente suggerito da organismi internazionali tra cui l’Organizzazione Mondiale della Sanità, non solo in quanto salutare (attività fisica) ma anche in quanto economico (spese di trasporto e carburante), ecologico (inquinamento, rumore, spazio) e sociale (autonomia giovani e anziani).

- Le vendite di automobili sono in calo (con il 2012 come anno peggiore in termine di vendite fin dal 1995, e con cali ulteriori previsti per il 2013), mentre le vendite di biciclette sono in cresscita, con un incremento dai 18.9 milioni di unità del 2000 ai 20 milioni del 2011.

- Nel contesto urbano, nel corso dell’ultimo decennio l’uso della bicicletta è raddoppiato in molte capitali europee (comprese Londra e Dublino), i sistemi di bike sharing urbani si sono moltiplicati.

- Nel regno unito hanno annunciato un investimento da 77 milioni di sterline, mirata allo sviluppo della rete ciclabile delle maggiori città britanniche.

- Danimarca, Olanda, Belgio, Svizzera, Austria, Germania, Francia e Regno Unito hanno una propria rete ciclabile nazionale, molti paesi dell’est Europa (tra cui Repubblica Ceca, Slovacchia e Slovenia) le stanno seguendo.

- La Commissione europarlamentare “Trasporti e Turismo” ha votato a favore dell’inclusione della rete di percorsi ciclabili di lunga percorrenza EuroVelo nella rete TEN T, aprendo la porta a 10 miliardi di euro di finanziamenti per investimenti in infrastrutture ciclabili.

 
In sostanza,
la bicicletta non è un passatempo della domenica, ma un mezzo di trasporto efficiente, sano, economico per la persona e per la società. Il mondo se ne è accorto e sta facendo di tutto per promuoverlo. Noi in Italia ce ne siamo accorti tardi, ma qualcosa si sta muovendo. Ancora troppo poco rispetto al resto d'Europa.

 
Ad ogni modo,
mi sono segnato che Roberto Michele Mazzilli considera fare piste ciclabili 'costoso ed inutile', se mai dovessi essere io a decidere gli investimenti in infrastrutture ciclopedonali, farò in modo di tenerlo a mente.

 
Cordialmente,
Marco

Fonti:

- ACEA (European Automobile Manufacturers Association) 2013, New Passenger Car Registrations, 17/04/2013.
- COLIPED (Association of the European Two-wheeler Parts' & Accessories' Industry) 2012, Industry & Market Profile, 2012 edition, Agosto 2012.
- Kahlmeier S. et al. 2011, Health economic assessment tools (HEAT) for walking and for cycling. Methodology and user guide. Economic assessment of transport infrastructure and policies, WHO Regional Office for Europe, 2011.
- Küster F., Blondel B. 2013, Calculating the economic benefits of cycling in EU-27, 24/06/2013.
- Lancaster E. 2013, European Cyclists’ Federation, European institutions agree on TEN-T regulations and EuroVelo is in!, 3/06/2013.
- Siddique H. 2013, David Cameron to announce largest ever investment in cycling in “The Guardian” 12/08/2013.

Ciao Marco

a parte apprezzare il tuo metodo di "basarsi su dati oggettivi o scientifici" per argomentare, direi che su tutto quello che dici non si può che concordare.

Nessuno si sognerebbe mai di dire che andare in bici fa male, o si paga più che per spostarsi in auto, o che si inquini!

Tuttavia a Milano stiamo assistendo ad un fenomeno che ruota attorno al tema "mobilità sostenibile", di cui il ciclismo è ovviamente ai primissimi posti, che prevede una politica di incentivo alle bici un po' al contrario: anzichè premiare chi usi la bici, creare percorsi realmente fruibili in sicurezza, ridurne i furti, abbassarne i prezzi di accesso, etc.. si assiste a una "forzatura" del tipo vai in bici oppure paga l'impossibile; es:

1. se usi l'auto ti facciamo pagare l'impossibile per la benzina, per il parcheggio, per l'accesso a milano etc.
2. Se usi i mezzi vai con Dio in termini di tempi di percorrenza e qualità del trasporto, beccati gli aumenti e nelle giornate di sciopero arrangiati.
3. usa le nostre fantastiche biciclettine Bike MI

Peraltro a chi piace andare in bici, oppure deve fare effettivamente degli spostamenti consistenti (di qualche KM) la Bike MI non può usare perchè è un mulo pesantissimo ed inefficace!

Questa ovviametne è una politica comunale che non centra nulla con la vs associazione, ma che di fatto penalizza la bicicletta perchè la vuole rendere quasi un obbligo e non un piacere oppure una opportunità.

Forse si dovrebbe lavorare di più in questo senso.

Beh Enrico, 

è vero è vero; io sono sempre andato in bici in giro per milano, sin da giovanissimo, quando non esisteva alcuna pista ciclabile. 

Il mio itinerario tipo, giusto per conviderlo con tutti, era dal cimitero maggiore fino al Politecnico, 10,8 Km esatti passati per lo più sulla circonvalla interna; lo facevo con una mountain con ruote larghe 3 cm e la velocità media era di circa 20allora.

Certo che paura fare il ponte della ghisolfa quando in salita ti supera la 90 (che nemmeno la senti arrivare...) a 10 cm dal manubrio.

Anche arrivare completamente sudato in aula non era il max, ma accettabile allora; adesso arrivare sudato cosi' in ufficio non sarebbe proprio il caso; ma tant'è.

In assoluto, se fossimo in tempi di vacche grasse, direi anche io assolutamente SI alle piste ciclabili, perchè NO?

Ma ora siamo in tempi di vacche magre, quindi dico che ci sono altre priorità è che chi vuole andare in bici puo' farlo benissimo in strada, come si fa da sempre.

Il tema centrale cmq è che, come cittadino-contribuente-ciclista-automobista-abbonato ATM, vorrei potere scegliere LIBERAMENTE e non sentirmi forzato ad usare un mezzo piuttosto che un altro. e su questo punto secondo me la amministrazione comunale corrente PECCA ampiamente perchè si è messa in testa di potere scegliere al posto dei cittadini, anzichè semplicemente garantire i servizi concretamente essenziali.

sei d'accordo?