Perché in Piero della Francesca e dintorni non ci sono parcheggi per residenti?

Buongiorno Barbara.

Nella passata legislatura, come consigliere di zona, ho richiesto diverse volte di conoscere ufficialmente il perchè, come, quando, ecc. delle linee gialle e blu. Ma senza mai avere una risposta. Infatti, se non si conosce il modo in cui vengono regolamentate, ognuno può benissimo avere la propria idea in merito... ma sarà sempre estremamente soggettiva... e di convenienza (es. "perchè nella strada distante 100 metri sì, e sotto casa mia no?").

Ora, rifarò la richiesta: spero di ottenere una risposta in modo tale, indipendentemente dall'esito della stessa, da avere un'opinione precisa in merito. (Abito nello stesso quartiere).

Teniamo vivo il discorso, perché me lo chiedo anche io da sempre.

Da informazioni ricevute, il parcheggio su suolo pubblico di Via Piero della Francesca è (ancora!) normato da un vecchio regolamento che prevedeva la sosta a pagamento sulla sola "via commerciale". Escludendo così le vie traverse, e indipendentemente dalla vicinanza delle cosiddette Zone Sosta: nel caso specifico la N.22 (Procaccini-Sarpi) e Fiera (Corso Sempione lato sud).

La situazione attuale, persistente ormai da diversi anni, è un puzzle incredibile! Ma credo che tutte le tessere di questo puzzle troveranno la loro giusta collocazione grazie all'apertura della futura stazione M5 di Piazza Gerusalemme.

Mi spiego. In Zona 8, sulla linea direttrice della M1 (fermate Lampugnano, Uruguay, Bonola, ...) è stata recentemente istituita la nuova Zona Sosta N.34. La finalità è quella di dissuadere l'automobilista (soprattutto proveniente da fuori Milano) ad entrare in città con il proprio veicolo e parcheggiarlo in concomitanza di una fermata metro invece che in un parcheggio di interscambio. 

Per lo stesso motivo, e a maggior ragione perchè più a ridosso del centro città!, penso che nel breve/medio termine avverrà un'identica riorganizzazione della sosta in Zona Monumentale e Gerusalemme (Via Piero della Francesca compresa).

Questo è stato anche oggetto di una delle osservazioni al PGTU che, come Consiglio di Zona 8, siamo stati chiamati ad esprimere nella seduta di Giovedì 17 Gennaio. Per la precisione, e come ho già stato descritto in una precedente discussione, era stato richiesto:

"Regolamentazione della sosta (pianificare fin d’ora la riorganizzazione complessiva delle aree sosta, presenti e future, negli isolati limitrofi alle fermate della futura MM5, rendendo i vari ambiti uniformi e coerenti fra loro. Si pensi, ad esempio, alla fermata MM5 Gerusalemme e alle 3 vicine aree sosta: Fiera, N.22 – Procaccini/Sarpi - e le linee blu della singola via Piero della Francesca)."

Sulle strisce gialle possono sostare SOLO i residenti. E NESSUN extra-quartiere. Ottimo, se visto in un'ottica nimby. Poi però c'è il parente e l'amico che viene a far visita, l'artigiano chiamato per effettuare un lavoro a domicilio, e chi altri è obbligato per varie ragione ad utilizzare il proprio veicolo... I quali NON POSSONO sostare, neanche a pagamento!

Allora, forse è meglio creare un deterrente, che non vietare a priori tutto a tutti. Con un rapporto che sia proporzionale alla distanza dal Centro (es. tariffa oraria all'interno della Cerchie dei Navigli è di 2,00 € fino ad arrivare a 0,80 € in zone semi periferiche) e in prossimità di luoghi catalizzatori (es. San Siro 1,20 €). Di questi ultimi fanno parte anche le stazioni delle Linee Metro, tra le quali anche quella di Piazza Gerusalemme, a 100 metri da Via Piero della Francesca, oggetto di questa discussione.

Se il parcheggio sotto casa è libero (e pieno), viene richiesto il parcheggio a pagamento (ma gratuito per i residenti). Se il parcheggio sotto casa è a pagamento (ma non si riesce comunque a trovare posto), viene richiesto il parcheggio residenti. Se il parcheggio sotto casa è per i residenti... meglio saper fare da soli i lavori in casa, e non avere parenti e amici, che ti vengano a trovare. E neanche andarli a trovare: perchè, molto probabilmente, anche sotto casa loro, avranno chiesto le linee gialle!

Una domanda un po' ingenua ed anche per capire se questa possa essere una ipotesi percorribile. Esiste una statistica riferita ai Garage di grosse dimensioni circa l'effettivo utilizzo dei posti macchina?

Mi spiego: qualora vi fosse un 20% ed oltre di parcheggi inutilizzati per la societa' A, un 10% per la Societa' B ecc, non potrebbe essere produttivo che il Comune proponesse una convenzione che possa incontrare l'interesse di tutti?

Il Comune avrebbe meno auto fisse parcheggiate per la citta' con minor ossido di carbonio in giro (un piccolo utile economico?)

Il cittadino residente contro abbonamento mensile, avrebbe la sicurezza di avere un posto auto (coperto o scoperto a secondo del cash richiesto).

Il Garage avrebbe la certezza di non aver "invenduti giornalieri" introitando sì, un po' meno, ma alla fine propio per l'eliminazione del non collocato guadagnerebbe...

Potrebbe essere il caso di un sondaggio ?

Grazie in ogni caso.

PS Per non parlare di condomini nuovi e disabitati con parcheggi auto interrati e vuoti