Buongiorno a tutti/e.

Sabato scorso ho fatto un lungo giro in centro sia a piedi, che con i mezzi dell'ATM. 

Ho notato che le vetture a carrelli modello 1928, delle Linee 1, e 10, in realtà dove c'è l'asfalto non sono particolarmente rumorose come in via XX Settembre, o in Corso Sempione (corsia preferenziale non asfaltata).

La situazione cambia per tutti i veicoli tranviari, quando essi transitano sul pavè, qui in effetti il rumore diventa assolutamente evidente come in Largo V° Alpini, e vie adiacenti sempre con il pavè, sia per le K35; che per i Jumbo-Tram Serie 4900 (linea 2 in deviazione).

Va anche aggiunto che lo sferragliamento dipende inoltre dalle condizioni dell'armamento (binari, e traversine), e dalla manutenzione dei carrelli (sale dei Tram, ovvero le ruote).

I tram della lInea 1 e della linea 10 erano strapieni di persone, molte delle quali turisti, molto contenti di viaggiare su queste meravigliose vetture, che sono un simbolo di Milano nel mondo, e funzionano perfettamente dopo ben 98 anni dalla loro costruzione (ovviamente con periodiche revisioni).

E poi vogliamo mettere il fascino di viaggiare nei bellissimi interni con le panche di legno; le lampade di vetro; i finestrini scorrevoli; i compressori dell'aria freni che si attivano con il loro caratteristico rumore; e lo spazio interno molto ampio dove i piedi non inciampano in continuazione ovunque?

Ho provato un Tramlink, e ne sono rimasto piuttosto deluso, spazi interni ridicoli nei doppi sedili vicini alle cabine di testa e coda; porte mal posizionate; e fastidiosa sensazione di vettura eccessivamente stretta, e mal progettata, anche se con aria condizionata, e schermi che segnalano percorso e fermate. Unico vantaggio un confort di marcia molto migliore dei Sirio-Sirietti, ma con una brutta linea esterna; manca anche il porta bandierine per le feste!

In sostanza il Comune di Milano, deve:

A) Fare molta più accurata manutenzione sul pavè, ed eliminarlo dove possibile e fattibile.

B) Sostituire l'armamento Tranviario per migliorarlo.

C) Aumentare la manutenzione delle Vetture Tranviarie, per quanto riguarda le ruote/sale.

D) Acquistare Jumbo-Tram nuovi molto migliori dei Tramlink, e senza le doppie cabine di guida (da riservare solo su pochissime linee, e non su tutta la rete, tolgono troppi posti a sedere, e complicano i mezzi).

Ritengo che i migliori Tram di Milano, siano le storiche vetture a Carrelli; e i Jumbo-Tram Serie 4900; non male neanche i Bi-Cassa Serie 4700; da dimenticare i Sirio-Sirietti; e molto male anche i Tramlink a tre casse.

P.S: A San Francisco circolano sulla storica Linea F, undici nostre K35, accessibili ai disabili, in quanto le fermate sono attrezzate con le rampe! 

Il Comune di Milano dovrebbe quindi realizzare le rampe per la salita/discesa dei disabili o delle persone anziane, sulle tutte le fermate delle linee servite da: Vetture a Carrelli; Bi-Cassa; Jumbo-.Tram Serie 4900.

Milano 22 Settembre 2026

                                                                                                                   Cordiali Saluti

                                                                                                                  "Stefano Vigo"