Il nuovo ecopass per gli abitanti dell'Area C

Basterebbe andare in piazza e bloccare Milano finche' non lo ritirano...

Il bonus sconta 3 euro ai residenti, non 8 (costa 2 invece che 5, non 2 invece che 10: la tariffa è giornaliera).

Venga a vivere in zona signor Edossi, vedrà che a parte il traffico degli ubriaconi in piazza vetra, dei ciclisti e motociclisti che ti passano sui piedi per andarsi a fare l'ape(ritivo), le manifestazioni studentesche che bloccano puntualmente via molino delle armi, e 10.000 macchine al giorno che vengono da fuori e ci intossicano la vita, non si sta male.

almeno Lei se poi arriverà un'amministrazione che inspiegabilmente la tasserà per tornare a casa sua la sera, non se la prenderà tanta è la soddisfazione di vivere in centro.

Caro Claudio Edossi, certo che comincio io a darti del tu

però tu devi fare uno sforzo di fantasia e immaginarti il centro la mattina

58% del traffico per lavoro / affari ci congestiona il centro e sei sicuro che viene in centro, perché entra

il 10 % dei milanesi risiede in zona ecopass, e, vorrai credermi, per andare da vettabbia a san babila nessuno è così cretino da andare in macchina

quindi quel 10% se ne va fuori dalle b**le , de-con-ge-stio-na il centro, quindi al massimo accetto di incassarla la tassa non di pagarla

poi la sera il 10% torna a casa e litiga con gli abituè dei navigli, degli happy hours, i ritardatari della spesa in centro che gli portano via il parcheggio a cui ha diritto, perché a quell'ora gli ausiliari - baboie (la baboia è un piccolo animale nero che non sai mai dov'è, passa veloce e poi si nasconde)  dicevo, la sera le baboie non ci sono mai, quindi niente multe ai beoni dell'happy hour

quindi il tuo studio del rapporto Amat è stato tempo perso, perché dice stupidaggini enormi, e se è stato pagato, come io credo, profumatamente, è stato un furto.

io scendo in piazza, te lo garantisco e poi vedi come si blocca il traffico sul serio, non con quattro bandiere arcobaleno sulle rotaie per mezz'ora

buon viaggio

sarebbe innanzitutto interessante sapere quanto è costata questa serie di banalità in bell'ordine, quindi per favore, fuori il prezzo dell'approfondito studio fatto in 15 gg lavorativi

secondo, io per tornare a casa mia non pago, piuttosto mi incateno in mezzo a via vettabia e butto le chiavi.

perché queste cime di architetti sostenibili, ecologici, compatibili e solidali, ad una cosa non hanno pensato, io la mattina non aumento il traffico di Milano, al massimo lo alleggerisco perché vado via e torno la sera.

resistere ai soprusi, resistere alle tasse, soprattutto se te le vendono come provvedimenti di civiltà ed ecologia.

Alba sono solidale con te e ribadisco che l'ecopass, considerato che lo pagheranno tutti, non è ecopass, ma "TASSA", creerà inflazione nascosta perché vale solo per Milano e farà di Milano la città più cara ed invivibile d'Italia. L'idraulico, il muratore, l'elettricista che vanno in centro per lavoro a chi pensate che riverseranno il costo della tassa? Non è per niente giusto che i residenti paghino per andare a casa!! Ma d'altra parte, si pensava che con Pisapia cambiassero le cose in meglio, invece .....

Quanto ho letto è la dimostrazione di una superficialità spaventosa da parte di chi sta alla viabilità e di chi è preposto alla congestion charge. Questa è una tassa bella e buona, camuffata da pseudo buona intenzione e ve lo dimostrerò. Io abito in centro ed ho la mia attività in centro, necessito di muovermi per commissioni inerenti al mio lavoro che comportano l'uso del mio mezzo per trasportare pacchi, pacchettini e pacchetti. Ovviamente devo entrare ed uscire dal centro dove risiedo e lavoro. Certo il signore qui sopra e difensore della C-C farà da casa all'ufficio e dall'ufficio a casa, oltretutto sarà anche munito da esenzione alla C-C quindi chissenefrega dei cittadini che necessitano dell'auto, che paghino pure, vero? Ma perché? E' la tassa più iniqua della Terra e mi rifiuterò di pagarla arrivando dal TAR fino alla Commissione del Tribunale europeo. Oltretutto questa tassa produrrà una reale diminuzione di affluenza di potenziali clienti verso il centro, con relativa perdita di reddito e di conseguenza di gettito fiscale. E' esattamente come tirarsi la zappa sui piedi. I residenti visto che sono residenti oltre  a trovarsi una tassa in più da pagare avranno anche un danno economico dalla ridotta affluenza di gente. Chi come noi deve per forza ed assolutamente usare il proprio mezzo tutti i giorni sarà doppiamente danneggiato e tutto questo grazie alla vostra incompetenza. Voi siete solo il risultato di una classe politica inadeguata, dove invece che lavorare sui parcheggi sotterranei ed eliminare la congestione di mezzi parcheggiati in superficie, promuovete questo errato modo di usare le auto. Questi mezzi sono stati fatti per essere usati e non lasciati fermi. A mio parere siete inefficienti e non idonei ad amministrare questa città!!!

Quale referendum? Io non ricordo di referendum in merito!!! Solo degli "scriteriati" avrebbero votato a favore!! Milano NON E'UNA CITTA' TURISTICA!!! Già è stato tolto spazio alle autovetture da quelle maledette e pericolosissime piste ciclabili, chi ci va a fare la spesa o commissioni in bici se non per andare a prendere un pacchetto di caramelle dal tabaccaio? o chi non ha da fare nulla e bamblana per la città pericolosamente? La soluzione per il traffico e la sua congestione è tranquillamente risolvibile applicando dei sensi unici, allargando le strade e non stringendole e per chi viene da fuori parcheggi parcheggi e parcheggi. Non potete obbligare dei pendolari ad ammassarsi su treni vecchi inefficienti insufficienti. Creare mezzi urbani più snelli e non quei tram monumentali o autobus enormi... Non sapete neanche da dove cominciare se non dallo spremere i cittadini!!

ma dove l'hanno fatto questo referendum ?  non ne sapevo niente.

non è che è stato fatto con i banchetti nei centri sociali ed alle coop ?

perché sono posti che come immaginerete non frequento proprio

giustissimo, peccato che ai sacrifici alti richiesti a Berlino, Oslo o Copenhagen corrisponda un altrettanto alto livello di servizi offerti.

Qua si chiedono i sacrifici e non si da' nulla in cambio, non mi sembra una differenza da poco. (stesso identico discorso per le tasse, ma andremmo off topic)

Queste considerazioni sull'ipotetica diminuzione degli acquisti/vendite, cioè dell'attività dei commercianti, nell'area C mi ricorda quel che leggevo dei commenti che ai tempi fecero i commercianti che non volevano la pedonalizzazione di corso Vittorio Emanuele: poi fu pedonalizzato il Corso e l'Apocalisse dei commercianti non ci fu, anzi, mi chiedo se mai qualcuno avrebbe l'ardire di proporre un ritorno al flusso di auto nel corso...

Sperimentiamo, poi valuteremo. Non stiamo facendo un'attività irreversibile e non procurerà dei danni, non stiamo sperimentando sulla pelle della gente, anzi: mi pare che pochi siano quelli che considerano i BENEFICI per la salute che una riduzione del traffico porterà.

La diminuzione del traffico ci sarà in area C, ma ci sarà un po' ovunque se riusciremo a portare sui mezzi pubblici sempre più potenziali utilizzatori di automobili. Non solo chi abita in zona 1 tornerà a casa con i mezzi: e fortunelli quanti sono residenti in area C perché è l'area di Milano con la più alta densità di mezzi pubblici superficie/sotterranei.

Anna Scavuzzo

scusate l'ignoranza.....ma nel referendum non si parlava di ESTENSIONE dell'Ecopass in senso geografico non economico??.... non dovrebbero far pagare di + ma estendere l'area perché mi sembra ridicolo respirare in piazza del Duomo e morire soffocati in Corso Lodi!!!

Da milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/11_dicembre_23/referendum-pdl-area-raccolta-firme-1902640893206.shtml

L'iniziativa

Referendum contro il pedaggio per l'Area C
Il Pdl parte con la raccolta firme

Il primo banchetto in piazza San Carlo.«Puntiamo a 30mila firme entro il 20 maggio per abolire la tassa»

Il lancio della campagna del Pdl contro l'Area C

MILANO - Un referendum popolare per sapere se la gente vuole pagare per entrare nel centro di Milano, un ticket di 5 euro a partire dal 16 gennaio, come previsto dal sindaco Pisapia. A lanciare la raccolta di firme contro la cosiddetta «Area C», è il Pdl Lombardia. Ne ha parlato il capogruppo del partito in Comune, Carlo Masseroli, durante la riunione del Coordinamento regionale del Pdl lombardo. «Il primo banchetto per la raccolta firme - ha detto Masseroli - sarà allestito venerdì pomeriggio in piazza San Carlo». A battezzare l'iniziativa ci sarà anche l'ex ministro Ignazio La Russa. «L'obiettivo è mettere insieme 30 mila firme entro il 20 maggio, per abolire la congestion charge». Una tassa che a Londra si è dimostrata fallimentare, secondo il capogruppo: «Ha ridotto il traffico solo del 5% e l'inquinamento del 2%».

L'EX SINDACO MORATTI - «Anch'io contribuirò alla raccolta di firme per fermare» Area C, la congestion charge che il Comune di Milano si appresta a lanciare, un «inutile e scellerato provvedimento, nuovo capitolo del piano generale delle tasse messo in atto da Pisapia». Lo afferma, in una nota, l'ex sindaco Letizia Moratti.

I REFERENDARI - «La raccolta di firme per chiedere un referendum per l'abolizione dell'Area C a Milano è un imbroglio. Il regolamento comunale sulla partecipazione non consente di riproporre il voto popolare su materie che sono giá state oggetto di referendum». Lo ha dichiarato Edoardo Croci, presidente di Milanosimuove, comitato promotore dei referendum per l'ambiente e la qualità della vita.

Redazione Milano online 23 dicembre 2011 | 19:01

Sono contrario al sistema ecopass/zona C etc... per questi motivi:

1) Si paga il bollo, l'IVA sulla macchina, le tasse sull'assicurazione, l'accisa sulla benzina, con soldi a loro volta già tassati IRPEF. E adesso anche la nuova ICI, maggiorata, e tutti gli aumenti di prezzi a cascata che ci stanno piovendo addosse a raffica grazie a Monti & C.

2) Mi sembra allucinante che per andare a casa mia, nel mio box, debba (a) "registrarmi" per avere 40 accessi gratis, e (b) dopo debba pagare 2 euro tutti i giorni. Sempre che abbia tutti i requisiti. Perché, per dire, se convivessi con una compagna e quindi non avessi i requisiti, dovrei pagare 5 euro tutte le volte che vado a casa "mia" in auto.

3) E' facile "approvare" quando il problema ce l'hanno gli altri: estendiamo il balzello a TUTTI (paesi limitrofi inclusi), e poi riparliamone.

Preciso che io NON vivo nell'area C, che uso normalmente i mezzi per muovermi in città, e che ho necessità familiari di spostarmi tre volte alla settimana fuori Milano in luogo assolutamente disagevole da raggiungere con i mezzi.

La questione mi sta a cuore perché penso che stiamo superando tutti i limiti relativamente a costi da sostenere per vivere, semplicemente.

Penso che bisogna mettere un freno alla continua, pressante, richiesta di denaro e di impegno ai cittadini (anche solo la questione di registrarsi e controllare i propri i movimenti è un impegno a carico del cittadino).

Penso che, come minimo, il costo debba essere abbassato considerevolmente ed i residenti debbano avere accesso libero illimitato.

Da milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/politica/12_gennaio_10/pisapia-risponde-contestazioni-maran%20-1902804279405.shtml

La polemica

Area C , al via i ricorsi al TarMaran contestato. Pisapia: «Indegno»

Dopo il pdl di Zona 1, pronti a rivolgersi ai giudici anche la Lega e il Comune di Basiglio. Circa 400 persone all'incontro pubblico

MILANO - Dopo quello del Pdl della zona 1 (centro) di Milano, sono pronti altri ricorsi al Tar contro l'Area C. Mentre la Lega sta preparando la documentazione da presentare ai giudici, anche il Comune di Basiglio sta valutando la possibilità di sostenere i propri cittadini che volessero fare una class action contro la nuova congestion charge introdotta da Palazzo Marino. «È una possibilità che stiamo valutando - spiega Marco Flavio Cirillo, sindaco Pdl del Comune a sud del capoluogo lombardo - perchè è un provvedimento che penalizza i cittadini basigliesi». L'amministrazione ricorda che proprio pochi mesi fa il Tar ha bocciato la Zona a traffico limitato (Ztl) che era stata introdotta proprio dal Comune di Basiglio per ridurre il traffico e l'inquinamento, accogliendo il ricorso presentato da altri quattro Comuni.

LA POLEMICA - Le accese contestazioni durante l'incontro con i cittadini di lunedì sera per discutere dell'area «Area C» (che prevede l'ingresso nel centro storico di Milano in auto solo pagando di un ticket) secondo il sindaco Pisapia sarebbero state fomentate dall'opposizione. Le contestazioni, mosse soprattutto dai residenti del centro storico al provvedimento che entrerà in vigore dal 16 gennaio, hanno bloccato a lungo la discussione.

«COMPORTAMENTO INDEGNO» - Un atteggiamento che il sindaco di Milano,Giuliano Pisapia ha definito «non degno» anche del centro destra perché era volto a «impedire il dibattito». «Quella di lunedì - ha detto Pisapia - purtroppo non era un'assemblea. C'erano molte persone che erano venute solo per disturbare e boicottare. Credo - ha aggiunto - che questo sia qualcosa di non degno anche da parte dell'opposizione perché è giusto fare le critiche ma non è giusto impedire il dibattito. Il confronto - ha precisato Pisapia - deve avvenire da parte di tutti i cittadini e non da parte di forze organizzate. E faremo di tutto perché questo avvenga». Il sindaco ha poi promesso che le consultazioni con i milanesi proseguiranno e verranno ascoltati anche i consigli di tutte le 9 zone di Milano.

IL CENTRODESTRA - Immediata la risposta del capogruppo Pdl Carlo Masseroli: «Pisapia torni a girare tra la gente e non continui a vivere nel paese delle meraviglie. I milanesi non si fanno strumentalizzare dai partiti». Secondo l'esponente dell'opposizione la contrarietà all'Area C è molto diffusa «e noi - ha aggiunto - continueremo a raccogliere le firme».

Area C, la rivolta dei residenti



BISIO: «BENE PISAPIA» - Sostiene invece Pisapia l'attore Claudio Bisio, interpellato durante la presentazione della prossima edizione di Zelig. «Ho appoggiato Pisapia e ho votato tutti i referendum, credo che il sindaco sia sulla strada giusta e non ho perso la fiducia in lui. Non si faccia quindi condizionare da due residenti del centro o da quattro negozianti», ha affermato Bisio.

Redazione Milano online 10 gennaio 2012 | 20:07

Area C al via tra le proteste
Le ragioni dei residenti -  Raffaella Cagnazzo/Elisabetta Montanari (Rcd)



Da milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_gennaio_10/maran-contestato-area-rivolta-1902800104627.shtml

La protesta

Area C, contestato Maran: «Una tassa assurda» In centinaia all'incontro con l'assessore

Rivolta durante l'assemblea in zona 1. «Ci fate pagare per rientrare nelle nostre case». La sala in corso Garibaldi non basta per la folla

MILANO - Le urla si gonfiano dal fondo della sala: «Buffoni, buffoni». Mani sbattute sui tavoli. Insulti. La sala comunale di corso Garibaldi è stracolma (anche perché piccola e inadeguata). Qualche centinaio di persone all'interno, altrettante fuori. La rabbia della zona 1 contro l'Area C esplode di fronte all'assessore all'Ambiente della giunta Pisapia, Pierfrancesco Maran, venuto a illustrare il provvedimento antitraffico che partirà il prossimo 16 gennaio. Illustrare, in realtà, è impossibile: già alle nove di sera l'assemblea si trasforma in una bolgia da stadio.

LA BAGARRE - Ancor prima di cominciare, e per più di un'ora, si discute solo sull'ipotesi di rimandare l'appuntamento o spostare la discussione all'esterno. È quel che accade, alla fine: intorno alle dieci l'incontro su Area C si svolge al freddo, in un giardino. E dal Comune arriva una minima apertura: «Possibile qualche modifica per i residenti che escono ed entrano ogni giorno dal centro».

I RESIDENTI - A Palazzo Marino tutti erano consapevoli che l'appuntamento con i residenti all'interno dell'Area C sarebbe stato il più teso e problematico dell'intero tour programmato dalla giunta nelle zone della città. Qui, dentro i Bastioni, batte il nervo scoperto dei molti residenti che hanno già presentato ricorsi al Tar e si ribellano: «È inconcepibile dover pagare per rientrare in casa propria». Nessuno però prevedeva un livello di tensione così alto. L'evento è simbolico. Non si trattava di una riunione rionale, ma del primo dibattito pubblico sul provvedimento che rivoluzionerà la politica ambientale di Milano e cambierà le abitudini di decine di migliaia di cittadini.

IL CENTRODESTRA - Tanto era simbolico questo appuntamento, che il centrodestra ha schierato i suoi pasdaran : l'avvocato Roberto Lassini (autore dei manifesti che infiammarono la scorsa campagna elettorale, «Fuori le Br dalle Procure») e l'ex assessore Tiziana Maiolo. Con loro un gruppetto di militanti di partito, tra i più accesi contestatori. Intorno a questo nucleo si sono però radunati circa 400 residenti animati da genuina insofferenza. Parlare, anche fuori dalla sala, è stato complicato. Con cori e urla per ribattere a qualsiasi frase dell'assessore. Maran: «È un provvedimento complesso...». Applausi ironici. Maran: «C'è stato il referendum». Replica: «Bugia». Maran: «È una sperimentazione, verificheremo...». Risposta: «Non vogliamo pagare».

IPOTESI MODIFICHE - È escluso che a questo punto Palazzo Marino possa cambiare i principi base di un sistema di regole ormai scritte, ma è altrettanto vero che l'intera giunta e il sindaco Pisapia non potranno ignorare questa «rivolta». È lo stesso Maran a rendersi conto della situazione e, a metà dell'incontro, apre a una possibile modifica: «Abbiamo due mesi di tempo, dobbiamo individuare nuove soluzioni per quel 20 per cento di residenti che esce frequentemente dal centro per lavoro». È quello il nodo: chi lavora fuori dai Bastioni, e non può usare i mezzi, potrebbe spendere oltre 300 euro l'anno proprio per tornare dall'ufficio a casa.

GLI INTERVENTI - «Peccato - commenta Anna Gerometta, dei "Genitori antismog" -, ci sono molti abitanti del centro favorevoli all'Area C, ma in questo contesto è impossibile sentire la loro voce». Gli interventi dei cittadini, che parlano dopo l'assessore, sono però tutti contrari. Su questa linea: «Le statistiche del Comune perdono di vista le persone. Abbiamo il diritto di veder rispettate le nostre esigenze». Martedì, in serata, dovrebbe esserci una nuova assemblea davanti alla Camera del lavoro in corso di Porta Vittoria. Con la probabilità concreta che il messaggio sia ancora quello sintetizzato ieri da Luca Scalmana, portavoce delle 1.500 famiglie del movimento «Residenti no charge»: «Vogliamo rientrare in casa senza dover guardare l'orologio. Non vogliamo essere discriminati».

Gianni Santucci Armando Stella 10 gennaio 2012 | 9:02

Ma chissenefrega di Copenaghen, Stoccolma o Berlino cosa c'entra Milano? Io abito a Milano città che è così e io la voglio così com'è!!! L'hanno massacrata una manica d'incompetenti che si sono succeduti al potere. Le Biciclette? Ma piantiamola lì con questi mezzi assurdi pericolosi e non adatti a questa città!! Il REFERENDUM?????? Quanti cittadini del centro hanno votato si per questa immensa idiozia? Io mi rifiuto di pagare, perché abito in centro, semmai dovrei essere risarcito da quelli che vengono da fuori a congestionare il mio territorio. Io non ho il diritto di muovermi da dentro a fuori e viceversa se non a certi orari, se non pagando? MA VOGLIAMO SCHERZARE????

Segnalo due interessanti interviste nel dibattito in corso su “Area C”.

La prima, di Oriana Liso ad Anna Gerometta, dei Genitori Anti Smog, apparsa su la Repubblica del 10 gennaio, che si può leggere qui http://www.ecodallecitta.it/notizie.php?id=109970

La seconda, a firma di Maurizio Giannattasio, all’assessore al Bilancio del Comune di Milano, Bruno Tabacci, pubblicata sul Corriere della sera di oggi, 11 gennaio: http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_gennaio_11/intervista-tabacci-congestion-charge-1902815334385.shtml

Eugenio Galli

I nostri (comitato cittadino) motivi del NO all'AreaC su tutta la linea:

http://motocivismo.it/wordpress/?p=242

(volantino riassuntivo con link a documentazione tecnica)

Da milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_gennaio_12/area-c-appello-referendari-ipotesi-abbonamenti-1902828922237.shtml

Battibecchi e critiche, ma nessuna tensione nell'assemblea della Zona 5

Area C, appello dei referendari «Il Comune elimini le storture»

Spunta l'ipotesi abbonamenti. E al via nuovi ricorsi

MILANO - Le «distorsioni» di Area C vanno individuate e corrette. A partire dal trattamento che il Comune riserva ai residenti nei Bastioni, troppo severo ed oneroso: «Un abbonamento fisso di 125 euro», sostiene il comitato referendario Milanosìmuove, alleggerirebbe il peso del ticket sugli abitanti del centro e riuscirebbe ad assorbire almeno una parte delle «legittime» proteste. È un suggerimento, non una reprimenda: «L'obiettivo è il successo di Area C, non il suo fallimento». Edoardo Croci, padre dell'Ecopass e primo sostenitore della congestion charge , chiede alla giunta di investire sul buon senso, di ricucire il dialogo con la città e di recuperare la rotta smarrita: «Il divieto d'accesso per i diesel Euro 3 ha senso solo se a livello regionale; lo sconto per i commercianti è inopportuno». Quanto meno, aggiungono Enrico Fedrighini e Marco Cappato, si lavori per eliminare le storture giuridiche che «rischiano di portare alla sospensione del provvedimento». L'Area C sta per essere sommessa da una valanga di ricorsi al Tar e la disciplina per i residenti è «uno degli aspetti critici».

Il Comune ne è consapevole e già lavora al Piano B. Di qui a un mese potrebbero essere introdotte modifiche sostanziali all'impianto del ticket: una finestra oraria ridotta per i residenti nei Bastioni (libero accesso alle 16.30-17, anziché dalle 19.30) e un tetto di spesa annuo (attorno ai 220/250 euro). «Sono aspetti che si potevano risolvere prima - commentano i referendari -. La giunta ha peccato di superbia». Una riflessione condivisa dall'Italia dei Valori: «Le proteste dei residenti meritano attenzione - riflette il capogruppo dipietrista Luca Gandolfi -. Sì alla modifica della fascia oraria». Una dichiarazione, questa, che dimostra un certo sfilacciamento della maggioranza su un provvedimento strategico, inserito nel programma elettorale di Pisapia e destinato a segnare cinque anni di politiche ambientali. Il Pd sembra temere i contraccolpi del ticket, i vendoliani scelgono il basso profilo. Sono i consiglieri più vicini al sindaco, Anna Maria Scavuzzo ed Elisabetta Strada, a fornire una prova di fedeltà incondizionata: «Area C è una scelta importante e coraggiosa della nostra amministrazione. Non la prima, né l'ultima».

Il pedaggio di congestione è il primo, vero terreno di prova della giunta Pisapia. La fragile alleanza Pdl-Lega s'è ritrovata unita nella condanna al ticket: l'opposizione battezzerà l'Area C con una manifestazione davanti a Palazzo Marino, lunedì pomeriggio. Marco Flavio Cirillo, sindaco di strettissima fede berlusconiana, ha chiamato alla class action tutti i cittadini di Basiglio: «Stiamo ricevendo tantissime richieste non solo dai residenti, ma anche da persone che abitano in altri comuni - racconta -. L'hinterland vuole far sentire la sua voce».

Dopo la tensione dell'assemblea con i residenti in Zona 1, mercoledì il confronto con i cittadini s'è ripetuto in viale Tibaldi. La Lega ha organizzato di nuovo «azioni di disturbo», ma il clima è stato più tranquillo. «Aspettiamo dati più precisi - ha spiegato l'assessore Franco D'Alfonso - I cambiamenti fanno paura e lo capiamo, ma ci sono comunque situazioni sulle quali cercheremo di intervenire con buon senso. Le proposte saranno esaminate, discusse e se utili tradotte in modifiche dell'impianto attuale». L'assessore ha ricordato che la strada dell'Area C è sostenuta «dai 425 mila cittadini che hanno votato sì alla congestion nel referendum sull'ambiente».

Armando Stella 12 gennaio 2012 | 8:51

Dall'Ufficio Stampa del Comue di Milano:

AREA C. ENRICO BERTOLINO: “E’ GIUSTA. MA COME AL SOLITO QUELLI DEL PRIMO PIANO NON VOGLIONO PAGARE PER L’ASCENSORE”

Anche Paolo Rossi (“Bisogna cambiare abitudini”) e Giovanni Storti del trio Aldo, Giovanni e Giacomo (“Un passo positivo”) commentano l’introduzione della congestion charge 

Milano, 12 gennaio 2012 - “Il nostro è un Paese di mini-caste, quindi le arrabbiature sono scontate. Milano è come un grande condominio e quelli del primo piano non vogliono pagare per l’ascensore, chi se ne frega di quelli al settimo. Dire ‘pago per andare a casa mia’ è un’assurdità. Il milanese è così, mena il torrone, si lamenta. Ma poi, quando si abitua, diventa un entusiasta”. Così il comico Enrico Bertolino commenta le ultime discussioni su Area C e aggiunge: “Ci vorrà pazienza, l’ho visto anche per il volontariato: c’è voluto del tempo prima di farne capire l’importanza, oggi è una parte essenziale del tessuto sociale di Milano. Col tempo i milanesi capiranno. Semmai, si deve cercare, se si riesce, di abbattere la burocrazia. Perché il milanese, per definizione, non ha tempo da perdere. Credo che Area C sia una cosa giusta. È il modello Londra, con la differenza che lì in centro fanno i parcheggi per i disabili, qui non li abbiamo per nessuno. E questa  è una colpa della Moratti e di chi c’era prima di lei. Quando vedo il traffico e vedo mia figlia che si ammala o penso ai miei genitori… qualcosa bisogna fare. Dobbiamo guardare al futuro. Certo, è chiaro che Pisapia, che è una persona seria, con Area C si tira addosso gli strali dei commercianti. è meglio che per fare la spesa mandi qualcuno al suo posto… un parente.. può sempre dire che è il nipote di Monti ed esigere lo scontrino”. 

Giovanni Storti, del trio Aldo, Giovanni e Giacomo, spiega: “Come tutte le i niziative che riguardano i provvedimenti anti-traffico, anche Area C è un passo positivo. Anzi, proporrei un passo ulteriore: sarebbe bello vedere il centro chiuso al traffico (tranne che per i residenti) e la circolazione a targhe alterne sempre, non solo nei casi di emergenza - inquinamento”.

Infine, il commento di Paolo Rossi: “Credo che Area C non sia stata spiegata bene, perché passa il messaggio che ‘per entrare in casa mia devo pagare’. Questo è quello che vien fuori, ma non è così. È un momento delicato, bisogna essere molto chiari nello spiegare le cose e farlo non da tecnocrati. La gente non sopporta le macchine, ma poi si arrabbia se non le fai passare. Invece si deve far capire che si può vivere, tutti insieme, meglio. Più dai valore al bene comune e più questo si moltiplica. E l’aria è un bene comune. È chiaro che si vanno a toccare tante piccole abitudini, tanti interessi. Ma qui si deve capire che bisogna cambiare abitudini. Questo è il punto e questo è il senso di Area C. Cambiamo tutti abitudini per dare più ricchezza al nostro bene comune”.

Dichiarazione congiunta delle associazioni ambientaliste milanesi a sostegno dell'AreaC

C, come Congestione: alla radice del traffico e dell’inquinamento, la necessità di scelte chiare e coerenti.

Noi sosteniamo con forza il Sindaco e il Comune di Milano nella prima vera scelta di cambiamento: per muoverci tutti meglio, per garantire una città più vivibile e a misura di persona servono azioni concrete, non rinviabili.

Area C è il primo tassello, strategicamente il più importante.

Area C è l’inizio di un percorso che Milano attende invano da anni.

C, come Coraggio: al Sindaco chiediamo di mantenere salda la visione, di non cedere alle pressioni e alle spinte al ribasso, di coinvolgere sin dall’avvio della sperimentazione anche le associazioni ambientaliste nel monitoraggio del provvedimento, di saper guardare oltre il breve termine e gli inevitabili disagi ad esso associati.

C, come Coinvolgimento: Area C deve essere anche trasparenza e partecipazione, perché questa battaglia comune richiede una buona Amministrazione, una Politica coraggiosa e responsabile ma anche un cambiamento culturale diffuso, che permetta di uscire dal rassicurante perimetro delle cattive abitudini, per restituire alla città e ai suoi cittadini decoro e vivibilità.

C, come Corresponsabilità: a tutte le istituzioni, Regione, Provincia e Comune chiediamo di abbandonare la politica degli annunci e di impegnarsi a fondo nella applicazione delle misure antinquinamento, a Milano e in tutta la Lombardia: la lotta allo smog non è solo traffico e non riguarda solo il centro di Milano.

Benvenuta Area C!

FAI, Fiab Ciclobby, Genitori AntiSmog, Italia Nostra, Legambiente, WWF

Mi preoccupo quando leggo dichiarazioni così entusiastiche tipo quella delle “associazioni ambientaliste milanesi”, mi preoccupa la mancanza di realismo e la preponderante demagogia sterile.
Commento punto per punto:

Congestione: è vero il traffico in centro si è leggermente decongestionato (non lo smog), in compenso si sono congestionati i mezzi pubblici e fuori dal centro è aumentato il traffico con conseguente diminuzione dei parcheggi per i residenti.

Coraggio: al Sindaco chiedono di mantenere coraggiosamente salda la visione, io invece gli chiedo per favore di avere anche coscienza oltre che coraggio perché dietro alle pressioni e alle spinte al ribasso ci sono persone vere con le loro esigenze e che si sentono trattate ingiustamente.

Coinvolgimento:  pare da questa frase che alcuni milanesi virtuosi chiedano con arroganza ad altri milanesi riprovevoli e disubbidienti un cambiamento culturale!  Siamo sicuri che le cattive abitudini siano proprie dei milanesi e non di chi invade quotidianamente la nostra città?
Io uso i mezzi tutti i giorni per andare a lavorare come la stragrande maggioranza dei milanesi, comunque sono contrario all’Area C così com’è stata concepita, sono contrario agli inutili blocchi a oltranza degli euro 3 diesel fuori dal centro che costringono il malcapitato milanese a dover cambiare un’auto di 6 anni perfettamente funzionante e revisionata (bollino blu compreso) perché il fine settimana non può andare a pranzo dai nonni fuori città o andare a vedere la partita di calcio del figlio e se prende i mezzi in quattro deve spendere 12 euro, infine non voglio essere obbligato ad usare la bicicletta a Milano, città troppo grande per chi deve fare un lungo tragitto e dove in inverno c’è nebbia e fa freddo e in estate fa troppo caldo.

Corresponsabilità: sulla corresponsabilità sono d’accordo, ma impegnarsi a fondo nell’applicazione delle misure antinquinamento non deve tradursi in:  <<Ma si dai! blocchiamo il traffico in tutta la Lombardia e andiamo in tangenziale con i risciò, che bello!>>. Ironia a parte, piuttosto di tartassare i milanesi io proporrei di disincentivare chi giornalmente viene da fuori a congestionare Milano:
- prevedendo un programma massiccio di parcheggi appena fuori dai confini di Milano;
- prevedendo un’adeguata rete di trasporti che da tali parcheggi arrivi in centro (es. previsto passante ferroviario o metropolitana in Viale Forlanini) e potenziando in generale tutta la rete dei trasporti pubblici;
- applicando ai non residenti un ticket d’ingresso in città durante la settimana lavorativa.

Questo è solo un piccolo suggerimento non esaustivo di tutto ciò che andrebbe fatto ma occorre prima partire con le grandi opere e non solo a parole e poi forse, se non dovessero bastare, vietare anche i fuochi d’artificio a capodanno.
Cordiali saluti e speriamo che piova.

Detto che non ho mai capito come possa essere costituzionale tassare un cittadino per ... rientrare a casa.

Detto che in questi anni è stato ampiamente dimostrato che Ecopass e Area C sono del tutto ininfluenti per l'inquinamento, e che questo nella grande metropoli è determinato per lo più dai gas di scarico delle caldaie a diesel (quando non di carbone...) degli edifici.

Detto - e ridetto mille e mille volte - che lo smog non ha confini e non ha senso una zona senza auto perchè le auto appena fuori inquinano lo stesso e forse ancora di più per la congestione che la cerchia genera.

Detto che sembra sempre e comunque un provvedimento atto SOLO E SOLTANTO A FARE CASSA.

Mi chiedo, ma se davvero lo si fa per ecologia, che senso ha tassare le vetture a GPL e METANO??

E se davvero è PRO CITTADINI MILANESI, che senso ha penalizzare i cittadini milanesi (che peraltro già pagano le tasse)?

Ma un sano provvedimento che penalizzi chi inquina di più e soprattutto chi non è di Milano, a Milano, lo si è in grado di pensare?

Ma un abbassamento a tappeto dei costi dei mezzi pubblici per favorirne l'utilizzo, è cosi' difficile da immaginare?

Ma.... Ma... le devono scrivere i privati cittadini ste cose?

Ma.... boh!

1° detto che: se rientri a casa da Bologna a Milano paghi il pedaggio? E' la stessa cosa. "Charge" non è "tassa", è "addebito", "onere", quello che paghi per attraversare una barriera.

2° detto che: al contrario è stato ampiamente dimostrato che l'inquinamento da gas di scarico è responsabile di un'enorme percentuale dell'inquinamento atmosferico (Legambiente: "i maggiori responsabili sono soprattutto le automobili, che contribuiscono, sul totale emesso dal trasporto stradale, ad un terzo del Pm10, al 40% circa degli NOx, a due terzi del benzene e della CO2", Arpa Veneto: "i trasporti determinano un contributo alle emissioni intorno al 30% rispetto al totale; gli impianti di riscaldamento contribuiscono per circa il 15%")

3° detto che: la distanza, anche solo di poche decine di metri, dalle fonti di polveri più sottili determina un crollo delle stesse. Il "pm10" è la più grossolana delle forme misurabili, ma quella che penetra negli alveoli è decisamente abbattuta. Le misurazioni fatte ad altezza naso in una strada senza traffico e in una trafficata cambiano drasticamente. Addendum: con l'introduzione di Area C il traffico entro la cerchia è diminuito del 30% circa e il traffico complessivo in città del 5-6% circa. Dove sarebbe "la congestione che la cerchia genera"?

4° detto che: "sembra sempre e comunque" se non ne si conoscono gli effetti positivi che, anzi, devono essere rafforzati.

1° mi chiedo: Area C è una "congestion charge", serve, come dice la parola stessa, a togliere congestione (effetto ottenuto, vedi sopra). Che un'auto vada a Gpl, a Metano o a pedali, determina comunque congestione. La scelta di togliere una categoria dal pagamento sottosta alla volontà di incentivare l'acquisto di certi tipi di auto, meno inquinanti, a scapito di altre, ma è un fine secondario

2° mi chiedo: i cittadini milanesi sono stati favoriti dalla diminuzione della congestione e dalla disponibilità di risorse ecnoomiche in più. La "penalizzazione" di cui lei parla è puramente soggettiva ed è vissuta da una decisa minoranza della popolazione (dato che i tentativi fatti per raccogliere firme contro Area C hanno sbattuto pesantemente il muso contro i numeri)

3° mi chiedo: credo sarebbe auspicabile un provvedimento (meglio, una serie di provvedimenti) che favorisca chi usa mezzi alternativi all'auto, favorendo la lotta all'inquinamento, la velocità dei mezzi pubblici, la sicurezza stradale, ecc.. 

4° mi chiedo: i mezzi pubblici milanesi costano meno che in ogni città europea con rete di trasporto paragonabile. Meno sia a livello assoluto che in proporzione al costo della vita per i cittadini milanesi. Molto di meno rispetto a città italiane dove il biglietto costa come a Milano e la disponibilità di mezzi/persona e mezzi/km è molto inferiore. Il rapporto qualità/prezzo del trasporto pubblico milanese è eccellente. Se usassimo i prezzi medi europei un biglietto potrebbe costare 2,50 e nessuno si potrebbe lamentare. I milanesi, tra l'altro, usano in massa il mezzo pubblico, più che l'auto. Sono i commuter (i pendolari) che lo usano poco, perché mancano i collegamenti efficaci tra l'hinterland e la città.

Non sono più in Consiglio di Zona e mi sembra che lei stia spostando il discorso su questioni completamente diverse da quelle che ha indicato in precedenza.

Conosco Trentini, anche personalmente, e la sua battaglia contro la charge, fatta con varie casacche (lo conosco da quando la sigla era "motocivismo").

Qui non si parla di milanesi di serie a e b. Si parla di fattibilità e di inevitabili compromessi. La scelta di definire l'area della cerchia dei bastioni, ormai datata parecchi anni, è congrua per diversi motivi:

- perché la natura di Milano è stata ed è ancora fortemente centripeta: le persone (e, di conseguenza, le auto) vanno verso il centro, sia perché il centro attrae, sia perché la secante è più corta della circonferenza. Se devo andare da Loreto a piazza Napoli e non ho ostacoli di sorta, passo per il centro. Se ho ostacoli, faccio la circonferenza.

- perché la dimensione delle strade dentro la cerchia dei bastioni non è tale da permettere un traffico automobilistico sostenuto. Ad eccezione di pochissime strade, tra l'altro sostanzialmente a senso unico (la cerchia dei Navigli, corso Europa), si circola su una sola corsia.

La combinazione di questi due fattori ha determinato la scelta di definire un confine sui Bastioni, scelta che non è né di destra né di sinistra ma puramente tecnica.

Poi... si decida: o i milanesi che vivono in centro sono cittadini di serie B perché costretti a pagare per tornare a casa (come ha scritto nel suo primo commento), oppure lo sono quelli che vivono fuori dal centro perché non risentono dei benefici dell'Area C (come ha scritto nel secondo). Non può sostenere prima una cosa e poi l'altra...

La mia considerazione sul Car Sharing, riproposta in più posti, è stata anche qui bellamente ignorata.

Vorrei proprio sapere cosa intende fare il Comune di Milano da febbraio 2017.

Arriveremo alla situazione paradossale in cui un cittadino con la propria autovettura non potrà accedere all'Area C, ma se noleggia un'autovettura può accedervi tranquillamente???

Perché se si mettono delle regole, queste debbono valere per tutti!!! O sbaglio?

Gradirei una risposta da chi ne ha facoltà, grazie.

Ritorno sull'argomento.

Di seguito alcuni esempi di Società di Car-Sharing che spingono tramite pubblicità ad utilizzare l'auto per recarsi in centro, perché offre notevoli vantaggi:

• non paghi il pacheggio
• parcheggi anche sulle strisce gialle
• non paghi l'accesso all'Area C

Io trovo in tutto ciò un grande controsenso, per i seguenti motivi:

1) da un lato l'amministrazione spinge il cittadino all'utilizzo dei mezzi pubblici soprattutto per spostamenti verso il centro e poi stringe convenzioni con queste società che invece ti dicono che andare in centro in auto è bello;

2) da un lato l'amministrazione dipinge strisce gialle e blu dappertutto per disincentivare l'utilizzo dell'auto privata (e per far cassa sulla pelle dei cittadini) e poi permette a queste auto di parcheggiare gratis ovunque;

3) da un lato l'amministrazione decide di far pagare gli accessi all'Area C anche alle autovetture a GPL e Metano dei privati cittadini e poi consente a queste auvetture di accedere senza nessun costo anche se sono a benzina o diesel;

4) da un lato l'aministrazione di dice che la tua auto inquina, è vecchia (ed è pure sporca, puzza), crea traffico e non sai dove parcheggiarla... lasciala in box o meglio vendila e poi ti dice che l'auto che decidi di affittare non inquina, è sempre pulita e profumata, non occupa spazio, ci sta ovunque e non genera traffico.

Per ora mi fermo qui... e domando: ma in quale direzione volete andare? Avete le idee chiare? La finiamo di tartassare i poveri cittadini e soprattutto di prenderli per i fondelli?

Grazie