OdG sulla Pista Ciclabile lungo la circonvallazione Navigli

Caro Stefano,

da milanese ciclista e motociclista, ed architetto appassionato di urbanistica, boccio clamorosamente questa proposta.

La pista ciclabile su quella circolare è assurda. I motivi sono diversi: per prima cosa non ci sta, essendoci linee pubbliche in doppio senso, in secondo luogo non ha utilità effettiva per il ciclista che, essendo in bicicletta, non si mette di certo a fare la circolare potendo passare dove crede su percorsi più corti. Non è su una macchina e deve fare le strade delle auto ? Al limite ne fa dei pezzettini, ed allora va bene anche così come ora.  Inoltre è impensabile per un ciclista pedalare con colonne di mezzi fermi e fumanti in coda, volete avvelenarli ?

Le moto.. da quando c'è la ciclabile una moto non riesce a passare tra le macchine ferme in colonna perché la carreggiata restante è strettissima, e si trova quindi, il conduttore ed il passeggero, a respirare miasmi in modo impossibile in coda ferma. L'unico passaggio è sulla ciclabile. Sono obbligati ad usarla. E la moto, lo sappiamo tutti, è l'unica reale alternativa all'auto per una mobilità adeguata alle necessità milanesi non va assolutamente penalizzata ma anzi favorita al massimo ed è anche compatibile con le bici in molte situazioni visto che soffre delle medesime problematiche. Non per nulla proprio su quella circolare bici e moto convivono senza problemi, procedendo alla stessa velocità in caso di circolazione bloccata e subendo tutte le auto e furgoni in sosta abusiva in ugual maniera.

Riassumendo: se si vuole rendere ciclabile la circolare vanno tolte tutte le auto, taxi inclusi e lasciati solo i mezzi a due ruote. Un progetto della vecchia amministrazione prevedeva un qualcosa del genere ma è difficilmente realizzabile visto le condizioni delle circolari più esterne e poi la circolare ha senso per i veicoli a motore.

Ma torniamo al dunque: realizzare quanto espresso nella proposta qui esposta è appunto una assurdità.  Meglio lasciare le cose come sono ora, lasciando la possibilità a tutte le due ruote di usare quella corsia punendo con multe i parcheggi abusivi. Ciclabile o meno la sosta è sempre stata vietata e poco multata davvero poco sanzionati, come in genere le soste abusive e vietate a Milano.

Si vede che si preferisce incassare multe dalle telecamere facendo meno fatica ed evitando discussioni e liti in loco, così i vigili lavorano di meno e l'elettore non si arrabbia troppo. 6000 al giorno solo per l'area C sono un successo per le "entrate" di una amministrazione, perché sbattersi per le soste ?

Chi va in bici sa bene che alternative esistono a tale stradaccia infernale, e ne esistono a bizzeffe.

Grazie per l'attenzione. Valutate per favore le mie osservazioni, più che sensate. Grazie.

PS: io in bici non sono mai passato di lì non sono un aspirante suicida ed ai miei polmoni ci tengo.

Caro Stefano,

e davvero apprezzabile l'attenzione alla mobilità cicistica, si ho letto il progetto di massima nella proposta ma conosco bene anche i luoghi. Ci sono troppi punti dove tutto ciò non è concretamente realizzabile.

Sinceramente preferisco la ciclabile come è ora che non una corsia chiusa o perfino a doppio senso e con la possiblità (ad alta probablità) che vi entrino dei pedoni che avranno i loro spazi limitatissimi...

Certo la vedo come ciclista esperto e come tale non oso neppure pedalare nelle ciclabi chiuse così progettate, mi ammazzerei o rischierei di fare male ad altri. 

Una bici sull'attuale ciclabile, nel traffico, non ha prestazioni molto diverse da un motorino, soprattutto se chi guida una moto adegua a sua volta la velocità alla situazione ed alla velocità delle bici. Come di fatto accade.

Credo invece che si debba lavorare per la bici sulla circolare dei bastioni che consente tratti più rettilinei, è molto più ampia ed ha molti controviali da sfruttare. Passo spesso di li anche senza che ci sia una che sia una tratta almeno tracciata, per raggiungere i navigli ad esempio, e vedo molti ciclisti in seria difficoltà, altro che sull'interna.

L'interna, come sostenevo prima, è risicata negli spazi, troppo trafficata e sostituibile facilmente  usando le stradine e giardinetti del centro.  In bici si passa in piazza Duomo si può andare dove si vuole. Certo ci vorrebbe qualche protezione in più nelle zone in sharing con i pedoni (un vero incubo altro che la circolare ..) con tratte preferenziali tracciate anche in via Dante ad esempio.

Pavè è rotaie sono un gran problema, su questo aspetto bisogna lavorare molto se si vuole facilitare una mobilità leggera. Bisogna lisciare le strade, togliere almeno tutte le rotaie abbandonate da decenni, cercare di togliere i troppi tram, lenti ed inefficienti, che arrivano in centro a formare masse di ferro sferragliante e sempre fermo. E si il Tram  il peggior nemico del ciclista a Milano.

Sono necessarie pavimentazioni più regolari e proprio quelle rapresentano il maggior pericolo per un ciclista. Sono caduto rovinosamente almeno 10 volte nella mia vita a causa delle rotaie e mai sono stato investito invece da un auto, o da una moto.

Il mio terrore quando pedalo in città sono le pavimentazioni, i pedoni distratti e molte altre bici che girano senza criterio ed attenzione adeguata con la testa nelle nuvole facendo cose da incoscenti e poi tram ed i TIR. Le auto .. tanto sono sempre ferme.

Riassumendo il mio parere è che si debba investire prima in altre direzioni prima di un poco risolutivo intervento sulla circolare interna che non mi pare affatto una priorità e basta quello che già è stato fatto. Bisognerebbe invece limitare ulteriormente il traffico automobilistico e multare le soste abusive. Vigili i bici con qualche sistema elettronico di rilevamento rapido infrazioni appresso.

Che le auto a gas, che poi vanno a benzina, siano esentate dal pagamento è una assurdità ad esempio, troppe le deroghe e poi la circolare è intasata quasi come prima.

Quegli studi sono corretti, perché il problema è aggravato dalla stagnazione dell'aria inquinata, stagnazione che si verifica all'interno dell'abitacolo molto più che standone fuori (in bicicletta).

Certo, non è che il ciclista sia sulle Dolomiti, ma è già qualcosa.

Eppure c'è uno studio recente dell'Airparif ("l'agenzia preposta al monitoraggio della qualità dell'aria nell'I'le-de-France") che sostiene proprio il contrario. Su Adnkronos c'è la notizia del 2 febbraio di quest'anno.

Non è detto che se non si sente puzza l'aria non è inquinata! Io non sono un esperto ma molto probabilmente i filtri delle automobili aiutano soprattutto a togliere gli odori dell'aria (non a caso i filtri a carboni attivi sono usati anche nelle cappe da cucina), i gas come il monossido di carbonio o il biossido di azzoto entrano nell'auto tanto quanto entra l'ossigeno.