Corsie riservate, quei 4.000 privilegiati col pass in auto: "Milano Da Bere Riserva 2000"

bene, tagliamo, lasciamo solo le emergenze e la giunta comunale.

Tutti gli altri prendano i mezzi pubblici.

Perchè invogliano tutti a prendere i mezzi pubblici, quindi siano coerenti e li prendano anche loro.

Da milano.repubblica.it:

http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/03/30/news/corsie_riservate_ecco_chi_sono_i_privilegiati_con_il_pass_in_auto-32430662/

IL DOSSIER

Corsie riservate, ecco chi sono i privilegiati con il pass in auto

Oltre 4mila privilegiati da Paolo Berlusconi alla Cgil, da Renzo Bossi alla cognata di Letizia Moratti. Nella lista politici nazionali, giornalisti, giornalisti e centinaia di banche e aziende
Un lungo elenco di 'aventi diritto' che adesso la giunta Pisapia vuole tagliare del 40 per cento
di ALESSIA GALLIONE

È un piccolo esercito di oltre 4mila componenti ufficiali, il “club” delle corsie preferenziali. Tanti sono i pass validi che permettono, al pari di un bus dell’Atm, di evitare code e ingorghi. Troppi, secondo la stessa amministrazione, che ha deciso una stretta. Perché, nel tempo, oltre a medici, forze dell’ordine e personale degli enti in servizio, si sono ingrossate le fila di politici, partiti, banche, aziende, politici e giornalisti. Ecco i nomi: da Paolo Berlusconi e Renzo Bossi fino alla Cgil. La possibilità non è da poco: viaggiare tranquilli in corsia preferenziale, seguire percorsi vietati ai più. Ma a non essere esiguo è anche il numero dei pass distribuiti. Da tagliare, sostengono a Palazzo Marino: per l’assessore alla Mobilità, Pierfrancesco Maran, si può scendere di un bel 40 per cento.

LA SCHEDA I nomi dei privilegiati col pass

Perché per la prima volta, interrogando il cervellone, vengono fuori anche i nomi degli intestatari. E perché alcune categorie, nel tempo, si sono moltiplicate: tanto che ormai i pass distribuiti a politici (considerando le targhe) hanno superato i 360 e qualcuno  sempre consultando gli elenchi che potrebbero contenere anche cambi di targa  risulterebbe intestatario di 4 o 5 lasciapassare. Tanto che, tra le “autorità dello Stato e alte personalità”, figurano anche Paolo Berlusconi o Maria Rosa  Bedy  Moratti. E tanto che le banche possiedono 376 permessi, le aziende private 489 e i giornalisti oltre 200.

Gli uffici comunali hanno già avviato le prime scremature. Partendo da un dato: sono 4mila i pass validi, ma nelle tabelle ne risultano 4.950. Questo perché sono associati alla targa: qualcuno ne ha più di due, considerando, però, anche quelle magari cambiate e non più valide. Attenzione: qui non c’è nessun “furbetto”, nessuno che abbia neanche minimamente a che fare con le cronache che hanno raccontato di permessi falsificati. Tutti possiedono il contrassegno per diritto. A stabilirlo sono due ordinanze, firmate nel 2000 da Gabriele Albertini, che hanno allargato le maglie non solo a forze armate, ambulanze, veicoli istituzionali, ma anche ad altre categorie con esigenze di servizio: uffici giudiziari, consolati (65 pass), corpi dello Stato (328), medici (260), enti. Tutte legittime esigenze. A cui si aggiungono quelle di consiglieri comunali (66 targhe), provinciali, regionali; e poi deputati, partiti e sindacati, banche, giornalisti, società private.

A porre il problema è anche il capogruppo dei Radicali, Marco Cappato, che ha presentato un’interrogazione: «Una grandissima parte di questi permessi non è attribuita a personalità istituzionali», sostiene. E, nella città di Area C, dovrebbero essere annullati «tutti i pass  con l’eccezione del personale medico e tecnico impegnato in prestazioni urgenti e d’emergenza  attribuiti a personalità non istituzionali» o «non esclusivamente collegate» a Milano. Non superando una vettura a testa.

LE PERSONALITA’. La dicitura è proprio quella: “Autorità dello Stato e alte personalità». In tutto sono 28 (37 i pass che sarebbero collegati). Accanto al commissario straordinario per la Grande Brera o all’oncologo Umberto Veronesi, anche Marina Berlusconi, Roberto Colaninno (le targhe sarebbero 4), il banchiere Massimo Ponzellini e Roberto Schmid, direttore dello Iuss di Pavia ed ex fedelissimo di Letizia Moratti.

BANCHE E AZIENDE. È uno dei gruppi più corposi: i pass totali  al netto di targhe scadute  salgono a 376. Il record spetta a Intesa Sanpaolo, con 75 permessi, ma anche Unicredit (64) e Popolare di Milano (43) sono alte in classifica. È da qui che il Comune inizierà la cura dimagrante. Stessa sorte per le aziende: 489. Ci sono tutti i gruppi che contano: da Coca Cola a Borsa italiana, dalle Generali alle squadre di calcio (Inter batte Milan 12 a 8), da Eni a Fiera, dalla moda (Armani, Prada, Versace...) a Pirelli (21), Telecom (20), Mediaset (6).

ASSOCIAZIONI ED ENTI. Fra ministeri, università e ospedali gli enti pubblici superano quota 400. Tra chi ha diritto ai permessi ci sono anche la Camera di Commercio (33 in tutto, compresi i 3 del presidente di Promos Bruno Ermolli) e molte associazioni. Tra i 242 pass di queste ultime si trovano gli intestatari più vari: dalla Compagnia delle Opere (7) all’Arcivescovado (17), dalla Fondazione Cariplo (5) alla Scala e a “Mondo Gatto onlus”.

I POLITICI. Sono 283 i politici, oltre 360 i pass: un elenco bipartisan. Molti risulterebbero proprietari di più di una targa privilegiata. Che siano tutte scadute? Il presidente Formigoni ne avrebbe 4. Nell’elenco c’è ancora l’ex sottosegretario regionale  e geometra di Berlusconi  Francesco Magnano. I pass per i deputati sono 91. E, oltre ai “lombardi”, ci sono anche onorevoli liguri come Claudio Scajola. Nutrito è l’elenco dei partiti e dei sindacati, nessuno escluso. C’è la Cgil con ben 17 pass, il Pdl e il Pd con quattro, la Sinistra per Pisapia (sei), i Pensionati del Sole o la Fiamma tricolore.

I GIORNALISTI. Ci sono le troupe tv (la Rai ne ha 35), naturalmente. Ma anche le agenzie, i quotidiani, case editrici, molti direttori come Maurizio Belpietro o Alessandro Sallusti. Tra i giornalisti spiccano i nomi di Emilio Fede, Roberto Poletti, Cesare Cadeo, Valerio Staffelli.

(30 marzo 2012)

Ma hai perfettamente ragione.

Leviamo i politici e mettiamo i soccorsi ACI, che pagano ad entrare nell'Area C: che assurdità.

Meglio i negozianti che la compagnia delle opere, i giudici ed i politici: i primi lavorano, gli altri sfruttano.

Oggi ha suscitato molto scalpore la pubblicazione sui quotidiani della lista degli aventi diritto ai pass per circolare sulle corsie preferenziali, che sono oltre 4000.
Io non sono mai stato un sostenitore della pubblicazione di liste nominali, che in questo caso riguardano una questione che stiamo affrontando con determinazione. Comunque vorrei sottolineare, per correttezza, che le liste pubblicate contengono anche i nomi di persone che non hanno più il pass, a volte perché non hanno più i requisiti, altre volte per scelta, come ad esempio il giornalista Roberto Poletti che in autunno aveva comunicato di non volerlo rinnovare e così ha fatto.
Già qualche settimana fa ero intervenuto in Commissione Mobilità ed Ambiente per dire che a mio giudizio i pass concessi sono troppi e auspicavo un intervento della Commissione per ridurli significativamente, avevo ipotizzato intorno al 40%.
Nel metodo ho ritenuto preferibile proporre una discussione aperta e trasparente in Commissione - cui possono partecipare tutte le forze politiche - rispetto ad un atto amministrativo interno da parte dell'assessorato. Nel merito credo che sulle corsie preferenziali debbano andare i mezzi pubblici e chi ne ha bisogno per comprovate ragioni di servizio, non altri.
Quindi il nostro provvedimento avrà queste linee guida:

• drastica riduzione del numero di pass di ogni categoria;
• evitare ogni discrezionalità ai funzionari degli uffici che devono poter lavorare con regole certe e chiare;
• eliminazione dei pass per partiti politici, sindacati, associazioni di categoria;
• interrompere la proliferazione dei pass per aziende e banche, un solo pass per società e solo per quelle di grande dimensione;
• non più pass ad associazioni che non siano di assistenza socio-sanitaria;
• non più pass annuali a medici e giornalisti ma semplice sanatoria per singoli passaggi effettuati per comprovate esigenze di servizio e urgenze (es .visite domiciliari urgenti dei medici).

Una volta approvato il provvedimento tutti i pass che non hanno più diritto ovviamente non verranno rinnovati.
Già con il provvedimento di Area C abbiamo deciso di non fare privilegi: il Sindaco, gli assessori, i consiglieri comunali provinciali e regionali con le loro auto pagano come tutti gli altri. In queste settimane faremo un ulteriore passo in modo che non ci siano privilegi e che bus e taxi possano circolare più velocemente sulle corsie dedicate.
E sono poi certo che anche coloro che dovranno rinunciare al pass non saranno così tristi .. con Area C anche chi continua a muoversi in auto può circolare più rapidamente pure senza le preferenziali.

Pierfrancesco Maran

Bene, pubblichiamo le liste effettive in questa discussione, così possiamo vederle. Nel frattempo io allego quella che ho trovato, solo per fare informazione.

Direi che il suo approccio è giustissimo: Milano con il cuore in mano, ma con al testa sulle spalle,

Via i privilegi, si ai servitori pubblici di emergenza.

Via anche i pass per tutte le aziende pubbliche e private, per le Chiese (devono fare penitenza come gli altri).

Da milano.repubblica.it:

http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/07/13/news/pisapia_taglia_del_40_i_pass_corsie_salvi_i_politici_stretta_sulle_aziende-38961477/

IL CASO

Preferenziali, arrivano i tagli ma i politici si tengono i pass

Pisapia firma l’ordinanza che riduce del 40 per cento gli accessi alle corsie per l'Atm
Si salvano onorevoli, assessori e consiglieri. Permessi, ma a pagamento per le aziende
di ILARIA CARRA

Alcune categorie, come i sindacati e i partiti, non ne avranno più diritto. Per medici, giornalisti e associazioni si riducono, mentre per le società private diventeranno a pagamento e non per una cifra simbolica. Dopo mesi dall’annuncio, il taglio promesso dalla giunta Pisapia ai pass per viaggiare sulle corsie riservate ai mezzi pubblici è arrivato: da ottobre i contrassegni scenderanno del 40 per cento, da 4.100 non supereranno al massimo la soglia dei 2.500. Un ridimensionamento del club dei privilegiati che coinvolge meno la classe politica: l’unico vincolo introdotto, per i parlamentari italiani ed europei, è l’elezione in un collegio di Milano. Per gli altri, dai consiglieri agli assessori delle varie istituzioni, tutto resta uguale a prima.

La giungla dei permessi per la sosta

L’ordinanza che riordina il meccanismo per il rilascio delle autorizzazioni è stata firmata dall’assessore alla Mobilità, Pierfrancesco Maran, su delega del sindaco. E segue la polemica scoppiata lo scorso marzo dopo la diffusione su Repubblica dei lunghi elenchi dei 4.100 beneficiari. Tutti in regola, va detto, perché rispettavano la vecchia normativa siglata dall’ex sindaco Albertini nel 2000, a maglie molte larghe. Oggi, la svolta della giunta Pisapia che ha deciso di sfoltire il numero degli aventi diritto al pass.

LE SCHEDE I nomi dei privilegiati col pass La seconda lista

La riforma, che partirà da ottobre, stabilisce anzitutto che un titolare di un contrassegno non può averne più di uno. Sembra un’ovvietà, ma negli elenchi attuali si erano scoperti personaggi politici, tra cui Renzo Bossi, titolari anche di quattro targhe abilitate alle corsie. Inoltre l’idea è di farli durare per due anni e la novità è che sarà una commissione di tre dirigenti (e non un singolo funzionario) a dare il via libera a ogni singola autorizzazione. Previsti anche controlli periodici a campione. Il nuovo provvedimento, però, smussa solo il club dei politici: tolti i partiti che assieme alle organizzazioni sindacali usufruivano di 99 pass, tutti i consiglieri e assessori comunali, provinciali e regionali, nonché i presidenti dei Consigli di zona e le alte autorità dello Stato mantengono il loro benefit. Solo per i parlamentari, italiani ed europei, per poterlo richiedere devono essere stati eletti a Milano. In tutto, dovrebbero restarne almeno 500.

Con le nuove regole saltano i pass per i servizi postali (compresi gli spedizionieri privati) mentre per le banche, che oggi usufruiscono di 376 tagliandi, così come per le società private finisce l’era della gratuità. Se finora tutte le aziende con almeno 5 milioni di capitale sociale potevano richiedere un numero indefinito di pass (e lo hanno fatto in 489 casi), tra meno di tre mesi lo potranno fare soltanto quelle con almeno il doppio di capitale ma per non più di tre contrassegni. Per questa categoria, poi, l’amministrazione vuole introdurre un prezzo per il rilascio dei pass. E la cifra, che verrà riservata all’abbattimento delle barriere architettoniche in città, non sarà simbolica: si va verso regole ben più dure di quelle torinesi dove, ogni due anni, il pass costa circa 100 euro. E si potrebbe anche superare i 300 di Palermo.

Niente più contrassegni annuali per i medici, che avranno diritto a una sorta di sanatoria, anche a posteriori, per i passaggi per «visite urgenti» e «motivi di pronta reperibilità». Le associazioni senza scopo di lucro potranno richiederlo solo se certificheranno lo scopo assistenziale mentre agenzie di stampa, quotidiani, radio e televisioni potranno richiederne al massimo cinque per testata. Pass limitati a «interventi in situazioni di oggettiva emergenza» anche per gli istituti di vigilanza privata. «Abbiamo garantito una riduzione del 40% dei pass per le corsie riservate, inserendo criteri di trasparenza anche per togliere margini di arbitrarietà - dichiara l’assessore alla Mobilità, Pierfrancesco Maran - Saranno rivisti anche i numeri dei pass concessi ai singoli: una persona non potrà avere più di un’autorizzazione».

(13 luglio 2012)

Bene il provvedimento, non capisco però perché la Coca Cola debba aver bisogno di mandare i suoi dirigenti nelle corsie preferenziali per vendere le bibite. E soprattuttto non capisco perché un parlamentare, per svolgere il suo compito sul territorio abbia bisogno di entrare nelle varie ZTL, non possono tutti usare il tram o la bici come fa la gente normale?

3000 pass mi sembrano comunque un po' eccessivi

I mezzi pubblici vanno incentivati in ogni modo, se veramente si vuole dare un boost alla mobilità pubblica; quindi anche liberarli da altri mezzi "di intralcio" non puo' che fare bene.

Una provocazione, ma neppure troppo ironica: Maran, Pisapia, voi vi muovete con i mezzi pubblici vero?

Non è che dopo tutto il casino che state combinando contro le automobili vi troviamo al volante, magari su una corsia riservata, VERO?

Rispondo anche senza consultare prima l'assessore Maran, ma sono sicuro che i pass per invalidi continuano ad avere la loro totale validità come da leggi e regolamenti vigenti, ci mancherebbe altro, a patto naturalmente di essere usati in modo corretto, ossia al servizio della persona disabile e con la persona disabile a bordo (nel caso in cui non sia personalmente il guidatore, come nel mio caso).