<![CDATA[Metropolitane milanesi: quale futuro?]]> 60 partecipaMi https://www.partecipami.it/files/logo_partecipami_big.png https://www.partecipami.it <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M4.  VIA...]]>
M4.  VIA LIBERA ALLA VARIANTE DEL PROGETTO, AVANTI CON L’OPERA

Terra delle gallerie portata via con nastri trasportatori e spostato il luogo di calaggio delle talpe. Confermati i costi e i tempi di realizzazione dell’opera. Maran: “Frutto dell’intenso lavoro di confronto e progettazione per ridurre gli impatti su traffico, smog, commercio e verde”.

Milano, 10 luglio 2015 – Via libera alle varianti per i cantieri di M4. La Giunta ha approvato oggi la delibera che apporta modifiche al progetto della nuova metropolitana e che verranno ora sottoposte al Cipe (Comitato Intermisteriale Programmazione Economica). Si tratta di due migliorie importanti, che oltre a rispondere alle prescrizioni del Cipe, sono la formalizzazione delle iniziative di riduzione degli impatti dei lavori sulla città, frutto del confronto svolto in questi mesi con cittadini ed associazioni di categoria.  

La prima variante riguarda il calaggio di 2 talpe del diametro di 9,15m nella stazione Tricolore e che verranno estratte nella stazione Solari:  inizialmente si prevedeva che un’unica TMB fosse calata ed estratta nella stazione Solari e che avesse un diametro di 6,50m. Questa modifica comporterà dunque una inversione del senso di scavo rispetto a quanto previsto nel Progetto Definitivo.

I vantaggi della scelta consistono nella possibilità di smaltire la terra delle gallerie non con camion ma con nastri trasportatori e di poter ridurre gli impatti dei cantieri sulla viabilità in Lorenteggio e sul verde nelle aree Plebisciti /Indipendenza/Argonne.

I materiali di scavo prodotti tra Solari e Tricolore saranno trasferiti a est, al cantiere del Manufatto Sereni (Forlanini), con nastri trasportatori e carrelli su gomma o rotaia, attraverso  una delle due gallerie di collegamento tra i cantieri.  

Dal Manufatto Sereni, il materiale sarà convogliato e recapitato in una nuova area di cantiere, deposito temporaneo per lo smarino, ubicata tra il Campo Logistico di via Cavriana/via Gatto ed il passante ferroviario di Forlanini.  Le talpe provenienti da Tricolore verranno estratte nella stazione Solari, così come quelle di diametro più piccolo provenienti dal manufatto Ronchetto.  

La seconda variante approvata dalla Giunta e che verrà sottoposta al Cipe riguarda la modifica delle gallerie tra Manufatto Sereni e Manufatto Argonne. Si tratta di una translazione del tracciato mediamente di circa 10m (punto più distante 18.50m), resa necessaria dal riposizionamento in area più centrale della stazione Argonne che permetterà di salvaguardare entrambi i filari esterni degli alberi lungo il viale.  

“Questa delibera è frutto del confronto con cittadini, comitati, associazioni di categoria e tecnici che si è svolto in questi 6 mesi con l’obiettivo di ridurre i disagi legati ai cantieri e gli impatti su traffico, smog, commercio e verde– dichiara l’assessore alla Mobilità e Ambiente Pierfrancesco Maran -. Ora andiamo avanti con l’opera che va realizzata negli 88 mesi previsti, anche perché i milanesi non vedono l’ora di realizzarla”.  

Naturalmente – continua Maran - proseguirà il lavoro, in particolare sulla via Foppa, per cercare di mitigare ulteriormente i disagi con particolare riguardo alle attività produttive”.  

Queste due varianti si aggiungono ad altre importanti migliorie apportate dall’Amministrazione comunale, frutto di un lungo e costruttivo confronto con i cittadini.  

Sull’asse est, una delle più significative  riguarda  la riorganizzazione delle aree di cantiere, al fine di limitare l’impatto sul la viabilità e sulle alberature esistenti lungo viale Argonne e corso Indipendenza. Oltre allo spostamento stazione di Argonne all’interno dell’area di cantiere,  anche il Manufatto Indipendenza viene spostato di 3 metri, consentendo di ridurre l’interferenza tra l’opera e le alberature.

Sull’asse ovest, le migliorie più importanti riguardano la viabilità in corrispondenza del cantiere della fermata prevista all’incroccio Lorenteggio/Tolstoj. Il Progetto Definitivo del 2013 infatti  prevedeva la chiusura al traffico veicolare dell’intero tratto tra le intersezioni Lorenteggio-Primaticcio e Foppa-Dezza. Le varianti consentiranno di mantenere aperta una corsia per senso di marcia di via Lorenteggio per tutta la durata dei lavori, garantendo anche il trasporto pubblico locale. Anche lungo via Foppa sarà garantita la viabilità. E’ stato inoltre ulteriormente arretrato di 10 metri il cantiere della Stazione Washington – Bolivar, situato  in prossimità dell’oratorio di San Protaso, come richiesto dai residenti della zona.  

Un grande lavoro è stato fatto anche per la Stazione Solari: il cantiere è spostato sostanzialmente fuori dal parco, ed è stato evitato il trasporto delle terre di scavo tramite camion, grazie alla possibilità di utilizzare i nastri trasportatori in galleria. Drasticamente ridotto anche l’impatto dei cantieri su via Dezza, dove verrà mantenuta la viabilità.  

Per quanto riguarda le alberature, rispetto al Progetto Definitivo approvato dal CIPE nel 2013 il Progetto Esecutivo delle cantierizzazioni ha permesso di salvaguardare 169 piante, con  una diminuzione degli abbattimenti di circa il 24% rispetto a quanto inizialmente previsto, soprattutto sull’asse est, sottoposto a vincolo paesaggistico, dove è stato fatto un grande lavoro di ottimizzazione su Corso Plebisciti e Viale Argonne di concerto con Regione Lombardia e Soprintendenza p er i beni architettonici e paesaggistici di Milano. Terminati i lavori di costruzione della M4, l’impegno dell’Amministrazione comunale è di arrivare a un aumento complessivo delle alberature attualmente presenti a Milano del  20%, che si aggiungono ai 700 nuovi alberi previsti in prossimità di San Cristoforo.

Le modifiche apportate al Progetto Definitivo non comporteranno variazioni di spesa rispetto a quanto già precedentemente approvato o di tempistiche di realizzazione della metropolitana M4, che sarà completata in 88 mesi.]]> 1#2325#27029 Fri, 10 Jul 2015 16:12:17 +0200 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M5. IL 29...]]>
M5. IL 29 APRILE LA METROPOLITANA ARRIVA A SAN SIRO, APRONO 5 NUOVE STAZIONI
Assessore Maran: “Confermato il crono programma con il via per Expo”  

Milano, 8 aprile 2015 – Da mercoledì 29 aprile Milano avrà la metropolitana fino allo stadio di San Siro. Saranno infatti aperte cinque nuove fermate della “Lilla”. “Confermiamo così il crono programma originario, consentendo di avere tutta la linea, dal Parco Nord allo stadio di San San Siro, disponibile per Expo”. Lo ha annunciato l’assessore alla Mobilità Pierfrancesco Maran al termine di una riunione svoltasi a Palazzo Marino.  

Domodossola (che garantisce l’interconnessione con Ferrovie Nord), Lotto (M1), Segesta, San Siro Ippodromo e San Siro stadio sono le nuove fermate della M5 che si aggiungono alle nove già aperte. Le ultime cinque della “Lilla” - Monumentale, Cenisio, Gerusalemme, Tre Torri e Portello - saranno aperte come previsto nell’autunno di quest’anno.

L’intera linea avrà complessivamente 19 stazioni e collegherà la città per 12,8 chilometri con un tempo di percorrenza totale da Bignami a San Siro di 26 minuti.  

“Sono molto soddisfatto in quanto ho registrato oggi – ha aggiunto Maran - un grande spirito di collaborazione tra tutti i soggetti impegnati in questo complesso ma strategico progetto infrastrutturale per Milano. I prossimi saranno giorni di intenso lavoro per concludere tutte le procedure necessarie a consentire l’avvio del servizio nelle nuove stazioni. Lunedì abbiamo previsto un nuovo incontro di aggiornamento sullo stato di avanzamento delle attività”.

Mercoledì 29 aprile il servizio terminerà alle ore 18 nel tratto da Domodossola a San Siro Stadio. Da giovedì 30 aprile il servizio sarà effettuato su tutta la tratta secondo l’orario completo.]]> 1#2325#26332 Wed, 08 Apr 2015 20:22:27 +0200 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M4. "METT...]]>
M4. "METTIAMO LA QUARTA".  AL VIA I CANTIERI E LA CAMPAGNA DI COMUNICAZIONE PER LA NUOVA LINEA METROPOLITANA
Nuovi incontri nei quartieri per illustrare il progetto e ascoltare i cittadini. Al via le prime attività di cantierizzazione dal 19 gennaio.

Milano, 9 gennaio 2015 – “Mettiamo la quarta. Milano più veloce per tutti”. Da lunedì  12 gennaio parte la campagna di comunicazione su M4, la nuova linea metropolitana cittadina.  

Manifesti di vari formati saranno visibili fino al 25 gennaio nelle metropolitane, lungo le pensiline dei mezzi di superficie e in tutti i circuiti bikeMi. Una campagna che si basa non solo sul gioco di parole, ma un vero e proprio obiettivo, che riguarda il futuro di una città metropolitana sempre più europea e policentrica, che allarga il suo centro e diventa più veloce per tutti.

La campagna di affissioni fa parte di un capillare piano di comunicazione mirato a informare in maniera puntuale i cittadini sui lavori di M4, che prenderanno il via, ad eccezione di quelli previsti nelle aree all'interno della Cerchia dei Bastioni, a partire dal 19 gennaio. In particolare, dal 19 gennaio si apriranno progressivamente i cantieri nella zona est della città (da Viale Argonne a Piazza del Tricolore), mentre dal 1 febbraio progressivamente partiranno i cantieri nella zona ovest (da Parco Solari a San Cristoforo).  

Dal 15 gennaio fino all'inizio del mese successivo, contestualmente all'apertura di ciascun cantiere, verranno distribuiti materiali illustrativi nei condomini, nei negozi e nei punti di incontro delle zone interessate dai lavori, il cui impatto nei primi mesi sarà molto limitato: le aree saranno recintate con semplici griglie si procederà inizialmente con le verifiche su eventuali presenze di ordigni bellici e con l'eventuale spostamento dei sottoservizi (acqua, luce, fognatura).  Solo in un secondo momento verranno poste le cesate definitive.  

Prosegue poi la linea diretta tra l'Amministrazione e i cittadini, il cui dialogo costante ha già portato negli ultimi mesi a importanti modifiche dei progetti iniziali mirate a ridurre l'impatto dei cantieri. Nei prossimi giorni sono previsti nuovi incontri nei quartieri ai quali saranno presenti, oltre all’assessore alla Mobilità Pierfrancesco Maran, i tecnici del Comune e i rappresentanti di MM Spa, Amat e M4 Spa, disponibili ad offrire chiarimenti e rispondere alle varie istanze dei partecipanti.  

Gli incontri proseguiranno per tutta la durata dai cantieri: "Si aprono i cantieri per una linea che a regime trasporterà 86 milioni l’anno – dichiara l’assessore alla Mobilità Pierfrancesco Maran -. Contemporaneamente continuiamo ad incontrare e ad ascoltare i cittadini per cercare di diminuire l’impatto dei cantieri sia per quanto riguarda la viabilità, sia per le attività commerciali”.

Il filo diretto continua anche online. Dal 12 gennaio sarà consultabile il sito di M4, www.metro4milano.it, dove saranno disponibili, cantiere per cantiere, i layout, i rendering dei progetti e lo stato di avanzamento dei lavori. Il sito sarà aggiornato e integrato quotidianamente e in modo progressivo. Dal 18 gennaio saranno operativi anche gli account sui social network (Facebook e Twitter) e  una mail dedicata - info@metro4milano.it - alla quale i cittadini potranno inoltrare richieste e osservazioni.

In allegato due formati della campagna di comunicazione

]]> 1#2325#25646 Fri, 09 Jan 2015 17:03:32 +0100 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano: M4: FIRM...]]> M4: FIRMATA LA CONVENZIONE E IL CONTRATTO DI FINANZIAMENTO
La presidente Laura Brambilla: “Sottoscrizione nel primo giorno utile è segnale di fiducia e responsabilità verso la città”

Milano, 22 dicembre 2014 – Oggi sono state poste le ultime due firme per la realizzazione della linea M4: con la prima relativa alla sottoscrizione della convenzione, la neo costituita SPV M4 assume pieno titolo per procedere alla realizzazione dell’opera. Con la seconda firma, i Soci privati (Salini Impregilo, Astaldi, AnsaldoBreda, Ansaldo STS, ATM e Sirti) e il Comune di Milano (nella qualità di socio della SPV), hanno sottoscritto un contratto di finanziamento fino a 516,5 milioni di euro quale finanziamento il cui reperimento era a carico dei privati.  

Il finanziamento è stato sottoscritto da un pool di banche e soggetti istituzionali. Banca IMI e BNP Paribas quali Coordinating Bank, unitamente a Credit Agricole CIB, MPS Capital Services, Natixis e UniCredit hanno strutturato il finanziamento in qualità di Mandated Lead Arranger.

Il finanziamento gode di provvista BEI per una quota complessiva pari a 300milioni di euro messa a disposizione direttamente da Cassa Depositi e Prestiti per 217,5 milioni di euro e per 82,5 milioni di euro da Banca IMI, UniCredit e MPS.
A completamento degli impegni dei soci, questi hanno inoltre sottoscritto un contratto di capitalizzazione per un importo complessivo fino a 366milioni di euro (di cui 206 a carico dei soci privati).
“Le firme di oggi – ha dichiarato Laura Brambilla, presidente di M4 – rappresentano un importante passo in avanti. Sottolineo che la conclusione dell’accordo è giunta il primo giorno utile dopo la costituzione della Società. Mi pare questo un importante segnale di fiducia e responsabilità verso la città per un opera di grande importanza”.  
Il progetto M4, che vede Salini - Impregilo Spa mandataria dell’ATI aggiudicatrice, prevede la realizzazione di una metropolitana ad automazione integrale senza conducente per collegare, con un percorso di 14,2 chilometri, l’aeroporto di Linate con la stazione FS di Milano S. Cristoforo, per un totale di 21 fermate e 5 interscambi. M4 viaggerà ad una velocità massima di 80 km/h e trasporterà 24mila passeggeri l’ora per direzione, per un totale di 84 milioni di passeggeri l’anno.  
Il valore dell’opera è pari a circa 1.869 milioni di euro (totale costo dell’investimento comprensivo degli oneri finanziari e al netto IVA): il governo la finanzierà per il 46,6% (circa 871milioni di euro, netto IVA), il Comune per il 20,24% (circa 378 milioni di euro, netto IVA), mentre per il 33,16% interverranno i privati (circa 620 milioni). La M4 è riconosciuta quale infrastruttura strategica di preminente interesse nazionale (delibera CIPE del 18/3/2005 n. 3), necessaria a contenere la crescita della domanda complessiva di mobilità nell’area milanese prevista nel prossimo decennio.  
Il progetto prevede per la messa in esercizio dell’intera tratta un periodo di attività di  88 mesi. M4, secondo le stime, consentirà una riduzione di 14 milioni di spostamenti in auto privata ogni anno.
Le metodologie di costruzione sono state concepite in modo da minimizzare gli impatti in superficie e adattarsi a un sottosuolo interessato da numerose infrastrutture e da una significativa presenza di acqua. E’ iniziata la fase di ascolto e dialogo con i cittadini, necessaria non solo a fornire una capillare informazione sui cantieri ma anche la possibilità di intervenire con alcuni correttivi per ridurre l’impatto degli stessi.      
I cantieri sono già all’opera. L’ ultimo diaframma della prima galleria della Linea M4 presso il cantiere “Forlanini FS”, infatti, è stato abbattuto nelle scorse settimane. L’avvio dello scavo era avvenuto nell’aprile scorso e ad oggi sono già state realizzate il 65% delle attività previste nel contratto relativo alla tratta Linate – Forlanini FS, per un ammontare di oltre 160 milioni di euro di cui 108 milioni da parte pubblica e circa 52 milioni dai privarti tramite il Consorzio MM4 (formato da Salini Impregilo, come capofila del Consorzio, Astaldi e Ansaldo STS, AnsaldoBreda e Sirti).
Attualmente, oltre alle gallerie di linea, realizzate per complessivi 6 km circa, sono in corso di completamento anche 3 stazioni della metropolitana (Linate, Quartiere Forlanini e Forlanini FS) e 9 manufatti tecnici di linea (uscite di emergenza, accessi per i vigili del fuoco, camere di ventilazione etc.).
BNL Gruppo BNP Paribas e Banca Imi svolgeranno, rispettivamente, anche il ruolo di Banca Depositaria e Banca Agente.
Nell'operazione, BNP Paribas ha operato inoltre come Sole Financial Advisor della compagine privata per lo svolgimento della gara e per la fase successiva fino al conferimento dell’incarico di arranging.

Gli istituti finanziatori sono stati, inoltre, assistiti - per gli aspetti legali - da Legance Avvocati Associati, con un team guidato dall’avvocato Monica Colombera, da ARUP per gli aspetti tecnici e da Marsh per gli aspetti assicurativi.
Le parti (Comune, Soci privati, banche MLA e CDP) si sono avvalse della consulenza dell’avvocato Sara Valaguzza, Cohen & Co., KPMG Advisory Spa con un team guidato dal partner Marco Serifio coadiuvato da Luca Longo, e da Marco Cerritelli partner di CBA Studio Legale Tributario, coadiuvato da Vale ntina Perrone e Ludovico Mannini, che hanno agito in qualità di financial advisor dell’Ente Locale, Gianni Origoni Grippo Cappelli e Partners con il team Ottaviano Sanseverino e Oriana Granato, Pricewaterhouse Coopers (model auditor).  

Manufatti:  
Stazioni: S. Cristoforo F.S., Segneri, Gelsomini, Frattini, Tolstoi, Washington Bolivar, Foppa, Parco Solari, S. Ambrogio, De Amicis, Vetra, S. Sofia e SforzaPoliclinico, S.Babila, Tricolore, Dateo, Susa, Argonne, Forlanini F.S., Q.re Forlanini e Linate Aeroporto.  

Principali interscambi:  
-        San Cristoforo  FS (interscambio con la linea S9 del Servizio Ferroviario Regionale)
-        S.Ambrogio (interscambio con la linea M2)
-        San Babila (interscambio con la linea M1)
-        Dateo Passante FS (interscambio con la linea del Passante Ferroviario)
-        Forlanini FS /interscambio con la cintura ferroviaria est e con le linee S del Servizio Ferroviario Regionale) ]]> 1#2325#25555 Mon, 22 Dec 2014 19:54:45 +0100 <![CDATA[http://www.milanopost.info/2014/12/18/mm-3-allagat...]]> http://www.milanopost.info/2014/12/18/mm-3-allagata-maran-impegnato-con-bici-e-macchinine-si-e-dimenticato-di-finanziare-la-manutenzione/ Milano come Venezia: acqua alta in MM3 Milano 18 Dicembre - Nuova giornata nera per la metropolitana. Una intera mattinata con la linea 3 chiusa perché l'acqua ha invaso i binari lungo un tratto da Centrale e Porta Romana. Disagi per piu di 30.000 passeggeri lasciati a piedi. Qualche settimana fa rimase chiusa la Linea 2 per analogo motivo. Eppure un recente sondaggio su Atm, pagato da Atm, assegna un bel 6,8 al servizio. Se il voto è all'estensione del servizio, frutto di un secolo di investimenti, ci può stare. Se è alla qualità attuale è sballato! Prendo la metro tutti i giorni, ma lo spettacolo è sempre peggiore: gente che scavalca i tornelli senza il minimo contrasto (sulle linee di superficie c'è abusivismo del 30%), rom che chiedono elemosina, suonatori zigani, muri scrostati e graffiti che ricoprono i treni. Convogli nuovi annunciati ma saranno pochisssimi perche non si vedono, cosi come i vigilantes che un tempo erano sulle linee e non nei depositi. Eppure in una città come la nostra, fondata sul lavoro, la mobilità dovrebbe essere la prima preoccupazione. Ma in quasi 4 anni di Pisapia gli investimenti nelle metropolitane esistenti sono stati ridicoli. Nessuna manutenzione se non alle scale mobili. Addirittura per i nuovi treni ha dovuto anticipare i soldi Atm. L'Assessore alle bici e alle macchinine, Maran, si è dimenticato che le 4 linee metropolitane portano un milione di persone al giorno e che per migliorare la qualità della vita, evitando inquinamento e congestione, bisogna prima di tutto offrire un trasporto pubblico competitivo all'auto. I nodi vengono al pettine. In 4 bilanci nessun investimento su Mm, le nuove linee volute da Moratti a rischio perché non seguite a livello politico. 20 milioni spesi per piste ciclabili e ZTL ornamentali potevano andare alla manutenzione Mm1, 2 e 3 ed evitarci la catena di guasti, disservizi e disagi cui assistiamo ogni settimana. Caro Maran non provare ad aumentare biglietti e abbonamenti nel 2015, piuttosto dimettiti. firma-fabriziodepasquale.new Fabrizio De Pasquale]]> 1#2325#25525 Fri, 19 Dec 2014 01:08:37 +0100 <![CDATA[Devono sbrigarsi a costruire la metro 4, prima che...]]> 1#2325#25500 Wed, 17 Dec 2014 13:15:55 +0100 <![CDATA[Dall'ufficio Stampa del Comune di Milano:M4. COMUN...]]>
M4. COMUNE, COSTITUITA LA SOCIETÀ

Milano, 16 dicembre 2014 – Nella giornata di oggi si è costituita la società M4 spa. Si tratta di una società mista, partecipata dal Comune di Milano con il 66,6%, e da altri soci, tra cui Salini-Impregilo, Astaldi, Ansaldo sts, Ansaldo Breda, Sirti e Atm.  Nell’atto costitutivo è indicata dal Comune la dottoressa Laura Brambilla quale presidente della nuova società. ]]> 1#2325#25493 Tue, 16 Dec 2014 18:14:33 +0100 <![CDATA[La M5 mi sembra un buon passo avanti. Si potrebbe ...]]> http://lp.cdp.it/reti-trasporti/la-linea-m5-di-milano.html]]> 1#2325#25398 Tue, 02 Dec 2014 15:07:15 +0100 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:MOBILITA?...]]>
MOBILITA’. GIUNTA APPROVA DELIBERA PER M4

Milano, 28 novembre 2014 - La Giunta ha approvato la delibera con le “linee di indirizzo per la stipula della convenzione di concessione e per gli ulteriori adempimenti contrattuali necessari alla prosecuzione del progetto di realizzazione e gestione della Linea 4 della metropolitana di Milano”.

Si tratta di un provvedimento necessario nel percorso per la realizzazione dell’opera, il cui costo complessivo è di 1,8 miliardi di euro, di cui 958 milioni di euro dello Stato, 461 dei privati e 400 del Comune di Milano. Infatti, l’atto della Giunta completa il percorso di approfondimenti finanziari e progettuali in vista del closing tra banche e soci privati. La M4 è una linea che collega Linate a San Cristoforo passando per San Babila. Sono previste 21 stazioni per un percorso di 15 chilometri. Si stima che i passeggeri saranno 86 milioni l'anno.

“Oggi è una data decisiva per il futuro di Milano e della Metro 4 – ha detto Pierfrancesco Maran, assessore alla Mobilità -. A questo punto attendiamo che i soci privati chiudano e formalizzino l’accordo con le banche, posto che le risorse del Comune e del Governo sono notoriamente già disponibili. M4 è un’opera strategica che collegherà importanti quartieri popolosi con il centro della città e l’aeroporto di Linate. Grazie a M4 nei prossimi anni verranno creati 2mila nuovi posti di lavoro.

Le negoziazioni, autorizzate dalla precedente delibera di Giunta (n. 1893 del 2014), tra Comune e soci privati hanno riconosciuto i seguenti punti:
- rinuncia integrale alle riserve da parte di SP (Società di Progetto) M4 trascritte fino alla data di sottoscrizione della Convenzione di Concessione;
- il servizio sost itutivo di trasporto pubblico locale Linate – Forlanini FS sarà a carico della SPV (Società di Costruzione) M4 a titolo di sponsorizzazione finanziaria;
- rimodulazione del crono programma generale dei lavori a 88 mesi senza ulteriori costi per l’Amministrazione dovuti ad andamento anomalo dei lavori (nessun cantiere nella Cerchia dei Bastioni durante il semestre di Expo), fatti salvi i soli costi economici e finanziari direttamente attribuibili alla ridefinizione del crono programma stesso e alla maggiore durata dei lavori, stimati rispettivamente in 11 milioni circa ed 48,7 milioni circa. Tali costi verranno coperti, prevalentemente, da un incremento del Canone che il Concedente dovrà versare al Concessionario, nel corso di esercizio della Linea, con conseguente riduzione di quota parte del beneficio attualizzato di € 228mln, circa, con mantenimento della tariffa nell’ambito dei valori previsti negli atti di gara, ad eccezione di € 9,4mln di costi economici assorbiti dal Quadro Tecnico Economico (QTE);
- è stato richiesto ai soci privati della SPV un ulteriore prestito obbligazionario di 45milioni di euro con conseguente aumento da 161 a 206 milioni dell’equity a loro carico;
- riduzione dell’irr di progetto da 6.19% a 5.93%.

M4. BALZANI, MIO GIUDIZIO NON E’ SU QUEST’OPERA IN PARTICOLARE

Milano, 28 novembre 2014 - “Non ho preso parte al voto su M4 per una ragione molto semplice, strettamente legata al mio personale modo di intendere il mio impegno quotidiano. Sono entrata a far parte di questa Amministrazione solo l’anno scorso cioè troppo tardi per poter partecipare in maniera costruttiva a questa importantissima scelta. Oggi, pertanto, non avrei preso una reale decisione ma soltanto avallato un percorso a cui non ho avuto modo di partecipare, essendo arrivata oltre l’”ultimo miglio”, su un tema sul quale sono molto sensibile. Oggi, quindi, la mia decisione non riguarda quest’opera in particolare per quale dovremo lavorare tutti insieme quotidianamente affiche diventi veramente un elemento di crescita e di sviluppo per la città”. Lo ha dichiarato l’assessore Francesca Balzani. M4. ROZZA, SE FOSSI STATA PRESENTE AVREI VOTATO A FAVORE  

Milano, 28 novembre 2014 - “Se fossi stata presente in Giunta, la delibera su M4 l’avrei certamente votata”.  Lo ha dichiarato l‘assessore ai Lavori pubblici Carmela Rozza assente oggi perché malata. ]]> 1#2325#25378 Fri, 28 Nov 2014 19:24:45 +0100 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:INFRASTRU...]]>
INFRASTRUTTURE. DA GIUNTA DELIBERA ALL'UNANIMITA' SU M4  

Milano, 26 settembre 2014 - La Giunta comunale nella seduta odierna ha approvato all'unanimità una delibera relativa a M4. La delibera stabilisce: "Ferma e impregiudicata la facoltà di attivare, in qualsiasi momento, la clausola risolutiva di cui all'articolo 4 dell'Addendum del 20 giugno 2013, di proseguire nella verifica di fattibilità del percorso finalizzato alla realizzazione della Linea 4 della metropolitana di Milano".

Lo rende noto l'ufficio stampa del Comune di Milano.]]> 1#2325#24541 Fri, 26 Sep 2014 20:33:23 +0200 <![CDATA[Alla richiesta, Lupi non può rispondere "me lo do...]]> Alla richiesta, Lupi non può rispondere "me lo dovevi dire prima" «Quando ci sarà presentato quale può essere l'impegno aggiuntivo per quanto riguarda la distribuzione dei fondi di trasporto pubblico locale, lo affronteremo. Ma non si può dire se non mi dai i soldi io non faccio girare le metropolitane» "L'impegno", tra l'altro, mi pare sia stato precisato: 40 milioni. http://milano.corriere.it/notizie/cronaca/14_settembre_16/fondi-atm-lupi-gela-pisapia-sindaco-ministro-disinformato-7f303134-3d6d-11e4-8a05-562db8d64ccf.shtml]]> 1#2325#24379 Tue, 16 Sep 2014 12:39:27 +0200 <![CDATA[Quanto c'è di vero in questo articolo? E' qualche...]]> http://milano.repubblica.it/cronaca/2014/09/08/news/milano_il_metr_4_si_fermer_per_il_periodo_di_expo_l_apertura_slitta_fino_al_2022-95251714/?ref=fbplmi "La data ufficiale di apertura dei cantieri, ormai, è slittata al 1° gennaio del 2015. È allora, dopo aver superato gli ultimi ostacoli che hanno rallentato ulteriormente il percorso, che i lavori della linea quattro del metrò dovrebbero attaccare in tutta la città. Facendo partire anche il cronometro: da quel momento, da programma, gli operai avranno 78 mesi di tempo per completare l'intera opera, sei anni e mezzo. Ma il piano per fare uscire dalle carte dei progetti la linea blu rischia di essere ancora stravolto, con costi e ritardi extra.

A questo punto l'avvio delle ruspe e del cronometro si è avvicinato troppo all'inaugurazione di Expo. Ed è questa la scelta che, adesso, dovrà prendere Palazzo Marino: dove e quanto scavare durante i sei mesi di Esposizione. Con tre scenari sul tavolo della giunta che venerdì sarà chiamata a disegnare la nuova strategia per la M4: da quello più catastrofico che porterebbe nei fatti alla rinuncia dell'opera a quello che permetterebbe di creare meno disagi possibili alla città che ospiterà il mondo, ma che avrebbe anche il costo maggiore in termini economici (fino a 50 milioni di euro in più) e di tempi (fino a quasi un anno in più). Un conto alla rovescia che, ormai, rimanderebbe all'inizio del 2022 il viaggio dei treni da Linate a San Cristoforo.

L'obiettivo minimo di due fermate (Linate-Forlanini Fs) per Expo è già sfumato, ma la talpa partita dall'aeroporto sta continuando a scavare. È lì che, per ora, sono partiti i lavori della linea quattro. Una infrastruttura attesa da anni e ancora tormentata. Nei piani del Comune, in realtà, gli operai avrebbero dovuto attaccare tra la fine del 2013 e l'inizio del 2014 anche in altri quartieri (da Solari a San Cristoforo fino a Dateo). Una tabella di marcia disegnata per portarsi avanti proprio in vista dell'impatto con l'Esposizione. Ma anche queste date sono slittate. 

Prima il ricorso del secondo classificato alla gara, poi i mesi che se ne sono andati in attesa della pubblicazione sulla Gazzetta Ufficiale della delibera sblocca fondi del Cipe, infine la scadenza per trovare i soldi dei privati spostata alla fine del 2014. È così che si è arrivati a ipotizzare l'avvio del cronometro al 1 gennaio 2015, pericolosamente alle porte di Expo. Ed è così che la giunta dovrà decidere un nuovo piano da presentare al governo. Con un equilibrio difficilissimo da raggiungere: ridurre al minimo i disagi degli scavi, ma anche i costi in più e i ritardi che potrebbero rimandare oltre l'inizio del 2022 l'inaugurazione dell'intera tratta.

Da Roma, il messaggio inviato dal ministro delle Infrastrutture Maurizio Lupi è stato chiaro: "La M4 si farà e protrarre i tempi da 78 mesi a 90 non è accettabile ". Vietati altri ritardi, ha dettato il ministro. Eppure, in teoria, c'è anche l'eventualità che la linea accumuli fino a un anno in più di lavori. In campo ci sono tre diversi scenari. Il più estremo porta al blocco durante Expo di tutti i cantieri: imboccare questa strada, però, vorrebbe dire nei fatti rinunciare ai finanziamenti delle banche e dello Stato. In passato, nella stessa giunta ci sono state voci contrarie all'opera, ma è molto difficile che passi questa posizione estrema. 

Quali sono gli altri due piani messi a punto dai tecnici? Entrambi partono da un presupposto: all'interno della Cerchia dei Navigli non si scaverebbe comunque. Vorrebbe dire congelare gli scavi da prima di San Babila a Sant'Ambrogio. È su quello che avverrà fuori dal centro che sindaco e assessori dovranno decidere. Cosa fare? Spingere sull'acceleratore e puntare a finire il prima possibile o creare i disagi minori al traffico e ai visitatori?

Nel primo caso, tutti i cantieri fuori da Area C verrebbero aperti nel corso del 2015: in questo modo, costi e tempi non salirebbero troppo e verrebbero riassorbiti all'interno del contratto. Nel secondo caso, invece, si limiterebbero anche gli scavi nel resto della città, ma il conto potrebbe essere elevato: fino a 50 milioni in più per pagare il blocco di macchinari e operai e per dimezzare successivamente a sei mesi i tempi che, sulla carta, potrebbero allungarsi fino a quasi un anno in più. Sarà la giunta a dover trovare il punto di equilibrio. Anche se, alla fine, si rischia comunque di arrivare al 2022."]]> 1#2325#24291 Mon, 08 Sep 2014 17:36:17 +0200 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano: M4. ASSE...]]> M4. ASSESSORE MARAN: “PARTENZA TBM SEGNO TANGIBILE DELLA TRASFORMAZIONE DI MILANO”

Milano, 24 marzo 2014 – “Vedere la partenza delle Tbm che scaveranno le gallerie di M4 é un’esperienza affascinante e un segno tangibile dei cambiamenti che Milano sta affrontando”, ha dichiarato l’assessore alla Mobilità e Ambiente Pierfrancesco Maran, intervenendo questa mattina all’avvio degli scavi di M4 a Linate. “Ora dobbiamo dimostrare che la realizzazione di questa nuova metropolitana è compatibile con l’attraversamento di quartieri molto popolati. Ci aspettiamo e ci auguriamo dunque che chi lavora riesca a stabilire un rapporto forte e di rispetto con i cittadini, che subiranno disagi per poi arrivare ad avere grandi soddisfazioni”.

“M4 è una sfida importante per tutti, istituzioni e costruttori, una sfida di efficienza, ambientale e anche di sviluppo economico, sia per le migliaia di lavoratori che saranno impegnati sia per l’effetto indotto”, ha proseguito l’assessore Maran. “Questa nuova opera che sta partendo oggi è stata resa possibile sicuramente dal lavoro degli anni passati, ma anche dall’accelerazione che è stata data in quest’ultimo anno dal Comune di Milano e dal Ministero dei Trasporti: oggi infatti M4 dispone delle risorse necessarie. Con la nuova metropolitana si collegheranno punti decisivi di Milano e il trasporto pubblico della nostra città si arricchirà di una nuova e importante alternativa al mezzo privato, collegando al centro periferie oggi non coperte in modo capillare”.  

“M4 e M5 sono nate dall’impegno del Comune di Milano e dello Stato, ma è più che mai importante che anche la Regione Lombardia dia il suo contributo nella fase di esercizio, perché i milanesi sono gli unici in Italia a sostenere al 60% il costo del trasporto pubblico locale”, ha concluso l’assessore Pierfrancesco Maran.
]]> 1#2325#22486 Mon, 24 Mar 2014 13:49:19 +0100 <![CDATA[ Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M5. DA D...]]> Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

M5. DA DOMANI, DUE GIORNI DI EVENTI PER DARE IL BENVENUTO ALLA LILLA A ISOLA E GARIBALDI

Milano, 28 febbraio 2014 – Apriranno domani, intorno alle 19.30, le due nuove fermate della linea M5: Isola e Garibaldi. E, per dare il benvenuto alla Lilla nei due quartieri, sabato e domenica saranno giorni di feste ed eventi. Per l’occasione le metropolitane saranno aperte fino alle 2 di notte di sabato.

Tanti gli eventi che, a partire dalle 13 di sabato, animeranno l’Isola, in particolare via Volturno e via De Castilla, grazie alle idee e alla collaborazione del Consiglio di Zona e di tante associazioni e commercianti dei quartieri: dall’esposizione alla Stecca degli Artigiani di biciclette storiche del Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia alle tantissime attività per i bambini durante tutto il pomeriggio (dalle 15.30 alle 19 in via Volturno), da momenti di animazione musicale alla realizzazione di opere collettive.

In zona Garibaldi, invece, la protagonista sarà piazza Gae Aulenti che ospiterà alle ore 21 di sabato una grande esibizione del gruppo di danzatori acrobatici Kataklò. Sia piazza Gae Aulenti sia via Volturno, inoltre, dalle ore 15 saranno animate da musica diffusa.

Il percorso che collega via Volturno a piazza Gae Aulenti sarà acceso da 25 installazioni luminose lilla, grazie al contributo di Milka, che offrirà cioccolato, snack e biscotti e allestirà in piazza Gae Aulenti un Milka Wall per raccogliere frasi e pensieri ispirati alla filosofia ‘Osa essere tenero’. Sempre in piazza Gae Aulenti, inoltre, i negozi Feltrinelli, Nike e Sephora resteranno aperti fino a mezzanotte e, sempre per dare il benvenuto alla M5, UniCredit e Hines illumineranno UniCredit Tower di lilla.

Anche Comieco, Consorzio Nazionale Recupero e Riciclo degli Imballaggi a base Cellulosica, in collaborazione con Apeca, l’Associazione del commercio ambulante di Confcommercio Milano, partecipa alla giornata mettendo sabato a disposizione degli oltre 200 operatori ambulanti del mercato di piazzale Lagosta 20mila shopper in carta riciclata con lo slogan ‘La carta che avanza diventa cartone’.

I festeggiamenti continueranno anche domenica 2 marzo con tanti appuntamenti nei due quartieri.  

Infine, apriranno sabato anche le nuove piste ciclabili di via De Castillia e viale della Liberazione.

Online anche il nuovo sito di M5, www.metro-5.com, dove è possibile seguire l’evoluzione della nuova linea Lilla e scoprire gli eventi di questo weekend.

In allegato il calendario completo degli eventi ]]> 1#2325#22152 Fri, 28 Feb 2014 16:40:59 +0100 <![CDATA[ Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M5Due gi...]]> Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

M5

Due giorni di eventi per dare il benvenuto alla Lilla nei quartieri Isola e Garibaldi

Le due nuove fermate apriranno le porte intorno alle 19.30 di sabato 1° marzo. Per l’occasione le metropolitane saranno aperte fino alle 2 di notte tra sabato e domenica
Milano, 26 febbraio 2014 – Sabato 1 e domenica 2 marzo saranno due giorni di feste ed eventi per salutare l’arrivo della linea M5 nei quartieri di Isola e Garibaldi. Le due nuove fermate apriranno le porte intorno alle 19.30 di sabato 1° marzo e la Lilla avrà così 9 stazioni e una nuova interconnessione: dopo la linea gialla a Zara, infatti, incontrerà a Garibaldi anche la M2. Per l’occasione le metropolitane saranno aperte fino alle 2 di notte tra sabato e domenica. Tanti gli eventi che, a partire dalle 10 del mattino di sabato, animeranno l’Isola, in particolare via Volturno e via De Castilla, grazie alle idee e alla collaborazione del Consiglio di Zona e di tante associazioni e commercianti dei quartieri: dai giochi per i bambini all’esposizione alla Stecca degli Artigiani di biciclette storiche del Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia, da momenti di animazione musicale allo spettacolo di Capoeira e percussioni. In zona Garibaldi, invece, la protagonista sarà piazza Gae Aulenti che ospiterà alle ore 21 di sabato una grande esibizione del gruppo di danzatori acrobatici Kataklò. Sia piazza Gae Aulenti sia via Volturno, inoltre, dalle ore 15 saranno animate da musica diffusa. “Grazie all’apertura di queste due nuove fermate, dal 1° marzo la linea 5 diventa sempre più importante e strategica per la nostra città”, ha dichiarato l’assessore alla Mobilità Pierfrancesco Maran. “Garibaldi, inoltre, diventerà la zona con il più alto indice di accessibilità in Italia e una fra le meglio servite dal trasporto pubblico di tutta Europa, con una capacità di ‘accogliere’ oltre 250.000 persone ogni ora”. “Ci teniamo a ringraziare tutti gli attori che hanno contribuito ad aiutarci a organizzare questi due giorni di festa, a partire dal Consiglio di Zona, dalle tante associazioni e commercianti dei due quartieri interessati e da Amsa”, ha dichiarato il Capo di Gabinetto Maurizio Baruffi. “Un ringraziamento speciale va anche a Milka, partner del Consorzio M5 per queste giornate di eventi. E poi a Feltrinelli, Nike, Sephora, UniCredit Tower, Hines, Comieco che festeggeranno con noi questo importante nuovo traguardo di Milano, ognuno con il proprio contributo”. Il percorso che collega via Volturno a piazza Gae Aulenti sarà acceso da 25 installazioni luminose lilla, grazie al contributo di Milka, che offrirà cioccolato, snack e biscotti e allestirà in piazza Gae Aulenti un Milka Wall per raccogliere frasi e pensieri ispirati alla filosofia ‘Osa essere tenero’. Sempre in piazza Gae Aulenti, inoltre, i negozi Feltrinelli, Nike e Sephora resteranno aperti fino a mezzanotte e, sempre per dare il benvenuto alla M5, UniCredit e Hines illumineranno UniCredit Tower di lilla. Anche Comieco, Consorzio Nazionale Recupero e Riciclo degli Imballaggi a base Cellulosica, in collaborazione con Apeca, l’Associazione del commercio ambulante di Confcommercio Milano, partecipa alla giornata mettendo sabato a disposizione degli oltre 200 operatori ambulanti del mercato di piazzale Lagosta 20mila shopper in carta riciclata con lo slogan ‘La carta che avanza diventa cartone’. I festeggiamenti continueranno anche domenica 2 marzo con tanti appuntamenti nei due quartieri. Da oggi sarà anche online il nuovo sito di M5, www.metro-5.com, dove sarà possibile seguire l’evoluzione della nuova linea Lilla e scoprire tutti gli eventi di questo weekend. Infine, apriranno sabato anche le nuove piste ciclabili di via De Castillia e viale della Liberazione. Su sito Web del Comune di Milano puoi consultare: Calendario iniziative M5 apertura Isola e Garibaldi | 45 Kb Metro 5 - Scheda tecnica | 252 Kb Milka | 124 Kb Nike | 68 Kb Sephora - Notte lilla | 507 Kb Confcommercio | 61 Kb Stecca e Museo - Anche queste sono bici | 35 Kb Comieco - Presentazione generale | 38 Kb Pubblicità Garibaldi | 85 Kb Pubblicità Isola | 87 Kb Siti Utili
]]> 1#2325#22131 Wed, 26 Feb 2014 16:15:38 +0100 <![CDATA[Caro Pisapia, ma questo scaricabarile non lo puoi ...]]>
Chi sarebbero gli "altri soggetti" che hanno impedito il completamento della 4 in tempo per expo (anzi, di iniziare a lavorarci, magari..)? E caro Pisapia, tu cosa avresti fatto per risolvere i problemi che si sono interposti nel piano di realizzazione entro il 2015?  Ci aggiorni caro Pisapia, grazie!]]> 1#2325#21980 Tue, 18 Feb 2014 08:53:42 +0100 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M4. PISAP...]]>
M4. PISAPIA. COMUNE IMPEGNATO AL MASSIMO PER REALIZZARE L'OPERA

Milano, 17 febbraio 2014 - “ Su di una cosa non ci possono essere dubbi o equivoci: il Comune di Milano è impegnato a realizzare la M4. Abbiamo sempre lavorato in questa direzione perché consideriamo la M4 un’opera strategica per Milano”.  
Lo afferma il Sindaco di Milano Giuliano Pisapia.  

“Per quanto riguarda il tratto per Expo, le difficoltà non sono certo ascrivibili all’Amministrazione, ma ad altri soggetti coinvolti nella realizzazione dell'opera, e stiamo cercando comunque di terminare i lavori nei tempi previsti. Solo se necessario valuteremo un nuovo cronoprogramma per la realizzazione delle opere. Nel frattempo abbiamo lavorato con Governo e Parlamento per salvaguardare l’intera opera con l’eventuale differimento dei contributi già stanziati sull’opera stessa”.]]> 1#2325#21978 Mon, 17 Feb 2014 21:37:43 +0100 <![CDATA[PIOVE ... nel dubbio meglio l'autobus!!! http://mi...]]> http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_aprile_19/metropolitana-5-rischio-allagamenti-seveso-allarme-2004139971706.shtml]]> 1#2325#20944 Thu, 26 Dec 2013 22:15:28 +0100 <![CDATA[Cè un errore nel percorso dei mezzi di cantiere n...]]> 1#2325#20552 Fri, 29 Nov 2013 23:05:32 +0100 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M5. DAL M...]]>
M5. DAL MINISTERO VIA LIBERA AL PRE-ESERCIZIO DELLE DUE NUOVE STAZIONI

Milano, 29 novembre 2013 – Può partire il pre-esercizio per le due nuove stazione della linea metropolitana M5, Isola e Garibaldi Fs, dopo che è stato rilasciato oggi dalla Commissione Interministeriale il nulla osta tecnico ai fini della sicurezza.  

“Grazie all’apertura di queste due nuove stazioni M5 entrerà a pieno regime nella rete delle metropolitane milanesi, collegandosi anche alla linea verde e alla stazione ferroviaria”, ha dichiarato l’assessore alla Mobilità Pierfrancesco Maran. “Garibaldi diventerà così la zona con il più alto indice di accessibilità in Italia e una fra le meglio servite dal trasporto pubblico di tutta Europa, con una capacità di ‘accogliere’ oltre 250.000 persone ogni ora”.

Una volta terminato il pre-esercizio, con l’apertura di Isola e Garibaldi Fs, la linea lilla avrà 9 stazioni che attraverseranno la città per 6,1 km.  

La rete metropolitana arriverà così a un totale di 94 chilometri e 103 stazioni, la prima in Italia per estensione (supera la somma delle altre 5 reti in esercizio: Roma, Napoli, Torino, Genova e Catania). Anche a livello internazionale la rete metropolitana di Milano è per estensione tra le prime 10 delle oltre 40 reti europee in esercizio e 4/5 di quelle mondiali la seguono (per esempio: Vienna, Lisbona, Oslo, Boston, Dubai, Toronto, Los Angeles, San Paolo, Tianjin e Nagoya). A linea completata entrer a far parte delle 25 reti al mondo con estensione superiore ai 100 chilometri.]]> 1#2325#20548 Fri, 29 Nov 2013 21:16:25 +0100 <![CDATA[ Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M4. AL V...]]>
M4. AL VIA I CANTIERI PER LA NUOVA STAZIONE FORLANINI FS
La società SP M4 Scpa prende in carico domani le aree tra via Ardigò e via Mezzofanti

Milano, 25 settembre 2013 – Domani, giovedì 26 settembre, saranno avviate le operazioni di cantierizzazione delle aree tra via Ardigò e via Mezzofanti dove sorgerà la stazione Forlanini FS della nuova linea metropolitana M4.

Durante i lavori i cittadini della zona potranno portare i propri bimbi nelle aree gioco di via Zanella e di viale Argonne. In quest’ultimo spazio verde è presente anche un’area cani, mentre una nuova sorgerà tra piazza San Gerolamo e via Marescalchi. Alla fine dei lavori, l’area sarà nuovamente sistemata a giardino attrezzato.

Il primo grande obiettivo per la nuova linea M4, che in totale conterà 21 stazioni su un percorso di 15 chilometri da Linate a San Cristoforo (Lorenteggio), è Expo 2015: per l’occasione, infatti, sarà attivata la tratta Linate Aeroporto-Forlanini FS e proprio da qui sarà possibile l’interscambio con le linee ferroviarie suburbane-linee S.

La M4 collegherà l’aeroporto di Linate con la stazione di San Cristoforo (Lorenteggio). La linea si svilupperà tutta in sotterraneo percorrendo viale Forlanini,  l’asse Argonne-Plebisciti  fino a piazza Tricolore, poi da San Babila la Cerchia dei Navigli fino a Sant’Ambrogio e da qui proseguirà fino al capolinea nel quartiere Lorenteggio. I benefici che porterà al quartiere questa nuova metropolitana leggera totalmente automatizzata saranno tanti: si potrà attraversare Milano molto più velocemente, ci sarà meno traffico, si ridurranno l’inquinamento e gli incidenti stradali, aumenteranno le opportunità lavorative, dirette e indirette, e sarà possibile raggiungere comoda mente laeroporto di Linate.

Le attività di cantierizzazione non comporteranno particolari modifiche né per quel che riguarda la viabilità di zona né per i percorsi dei mezzi pubblici. Inoltre, per minimizzare i disagi verranno utilizzate le più avanzate tecnologie per mitigare e abbattere il più possibile i disturbi derivanti da sollevamento polveri, rumori e vibrazioni.  

Nella fase iniziale saranno necessarie alcune interruzioni temporanee dei servizi di acqua, luce, gas e telefono. Qualsiasi intervento sarà comunicato in anticipo dagli enti gestori (A2A, MM, Telecom, etc.). Il percorso previsto per i mezzi di cantiere interesserà prevalentemente la direttrice via Sismondi, via Negroli, viale Corsica verso tangenziale est/Mecenate, per un periodo di 8 mesi, e la direttrice via Marescalchi, via Amedeo, via Ortica verso tangenziale est/Rubattino, per un periodo di un anno e mezzo. ]]> 1#2325#19004 Thu, 26 Sep 2013 11:46:27 +0200 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M4. PISAP...]]>
M4. PISAPIA: “APPROVAZIONE CIPE SEGNALE POSITIVO E DI RIPRESA”  

Milano, 9 settembre 2013 – “E’ una buona notizia, un passaggio fondamentale in vista della realizzazione della nuova metropolitana milanese. Un segnale positivo, di ripresa. Questa opera, insieme a tante altre, dimostra la volontà della città di progettare il futuro e di contribuire a fare uscire dalla crisi non solo Milano ma l’intero Paese”.

Così il Sindaco di Milano Giuliano Pisapia commenta l’approvazione da parte del Cipe del progetto della M4 e il relativo finanziamento di 172 milioni di euro.]]> 1#2325#18592 Mon, 09 Sep 2013 13:50:40 +0200 <![CDATA[Forse avrebbe trovato una maggiore utilità se fos...]]> 1#2325#18346 Wed, 28 Aug 2013 10:19:40 +0200 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M4. DE CE...]]>
M4. DE CESARIS E MARAN: “DA PRE-CIPE PARERE POSITIVO SUL PROGETTO”

Milano, 27 agosto 2013 – “Si è conclusa positivamente l’istruttoria del pre-Cipe sul progetto definitivo e sul finanziamento della M4, in un clima di collaborazione costruttiva tra Stato, Regione, Comune e, quindi, in piena attuazione degli obiettivi del Decreto del Fare. Ora, dopo il parere positivo sul progetto, non resta che la ratifica  formale della decisione da parte del Cipe, per il quale si è in attesa di convocazione”. Lo hanno dichiarato il vicesindaco Ada Lucia De Cesaris e l’assessore alla Mobilità Pierfrancesco Maran, al termine della riunione di oggi a Roma.]]> 1#2325#18326 Tue, 27 Aug 2013 18:31:11 +0200 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:Sbuca l'u...]]>
Sbuca l'ultima talpa di M5

Pisapia: “Passaggio fondamentale, grazie ai lavoratori”

Entro il 2015 sarà completata l’intera tratta, per complessivi 12,6 km e 19 stazioni. Maran: "Opera strategica non solo per Expo ma per il futuro della mobilità sostenibile della nostra città"

Milano, 18 luglio 2013 – “Il mio ringraziamento per questa bellissima sorpresa va innanzitutto ai lavoratori dei cantieri della metropolitana 5, senza i quali la realizzazione di quest’opera sarebbe impossibile”, ha dichiarato il Sindaco di Milano Giuliano Pisapia, presente oggi all’arrivo all’interno di CityLife della quarta e ultima delle ‘talpe’ (TBM) che hanno scavato le gallerie tra Monumentale e San Siro della nuova metropolitana milanese. Si tratta di un passaggio fondamentale per la realizzazione della seconda tratta della nuova linea lilla, che sancisce il rispetto dei tempi di realizzazione dei lavori. “Sono sicuro che ce la faremo in tempo per Expo 2015 e che M5 è e sarà un grande regalo per tutta la città, per i milanesi e per i visitatori che arriveranno durante l’esposizione”, ha concluso il Sindaco Pisapia. La linea M5 è già funzionante con 7 fermate, tra Bignami e Zara, dal 10 febbraio 2013, mentre entro fine anno apriranno Isola e Garibaldi (5,5 km per 9 stazioni totali). Successivamente, entro il 2015, sarà completata l’intera tratta, per complessivi 12,6 km e 19 stazioni. “È grande la soddisfazione per questa nuova importante tappa del cammino che porterà a Milano l’intera metropolitana lilla, un’opera strategica non solo per Expo 2015, ma per il futuro della mobilità sostenibile della nostra città”, ha dichiarato l’assessore alla Mobilità e Ambiente Pierfrancesco Maran.

“Certo, resta la preoccupazione che Stato e Regione decidano di non rispondere al nostro appello di alzare il contributo per la gestione del trasporto pubblico di Milano. Un contributo che negli ultimi anni si è addirittura abbassato, mentre il servizio continua a crescere e gli abbonamenti restano i più bassi d’Europa. Mi auguro dunque che Stato e Regione decidano di collaborare e non, al contrario, di far ricadere il costo dei maggiori servizi sui cittadini”.

]]> 1#2325#17771 Thu, 18 Jul 2013 20:34:57 +0200 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M4. COMUN...]]>
M4. COMUNE APPROVA PROGETTO DEFINITIVO
Importante passo avanti per la nuova metropolitana

Milano, 21 giugno 2013 – Un nuovo importante passo in avanti verso la linea 4 della metropolitana. La Giunta ha infatti dato il via libera questa mattina al progetto definitivo dell’intera tratta, da Lorenteggio a Linate, che ora sarà inviato al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.

La scorsa settimana Palazzo Marino aveva approvato le linee guida indispensabili per la realizzazione della tratta Linate-Forlanini Fs entro Expo 2015. Oggi è stato varato il progetto unificato, come già previsto in gara e come richiesto dal Ministero, che comprende il definitivo della prima tratta e il definitivo aggiornato con la “variante Expo” della seconda (per garantire la realizzazione della tratta Linate-Forlanini FS per Expo 2015). Risale al 2007 l’approvazione da parte del Cipe del progetto preliminare della tratta Lorenteggio-Sforza Policlinico e al 2009 di preliminare e definitivo della tratta Sforza Policlinico-Linate.  

Con la delibera di oggi si consolida quindi il cammino verso un'opera strategica per la mobilità sostenibile a Milano.

Oltre alle modifiche progettuali legate alla variante Expo, sono stati anche aggiornati i costi, in particolare quelli a tutela della sicurezza dei lavoratori e dei luoghi di lavoro (che incidono per la metà sugli extra costi) e quelli relativi al normale sviluppo da progetto preliminare a definitivo della parte Lorenteggio-Sforza Policlinico e alle voci di progetto dovute al tempo trascorso dalla gara. Il costo complessivo per la realizzazione della Metropolitana 4 è, dunque, di 1.819 milioni di euro. ]]> 1#2325#17304 Fri, 21 Jun 2013 18:21:20 +0200 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M5. MARAN...]]>
M5. MARAN: “BENE MOZIONE APPROVATA, ORA GIUNTA DIA SEGUITO ALLA RICHIESTA BIPARTISAN”

Milano 18 giugno 2013 – “Sono davvero soddisfatto che il Consiglio Regionale abbia oggi approvato all’unanimità la mozione presentata dai consiglieri Castellano e Pizzul a sostegno della metropolitana 5”, ha dichiarato l’assessore alla Mobilità e Ambiente Pierfrancesco Maran. “Ci auguriamo che ora la Giunta dia seguito al più presto a questa volontà bipartisan e decida di sostenere concretamente le spese che il Comune di Milano sta affrontando per la nuova linea metropolitana”.]]> 1#2325#17250 Tue, 18 Jun 2013 21:56:02 +0200 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:EXPO 2015...]]>
EXPO 2015. DA GIUNTA LINEE GUIDA PER ACCELERAZIONE OPERE M4

Milano, 14 giugno 2013 – Sono state approvate oggi dalla Giunta le linee guida per la sottoscrizione dell’Addendum al Contratto accessorio, strumento indispensabile per la realizzazione della tratta Linate-Forlanini FS della linea M4 per Expo 2015.

Questo ulteriore atto, che fa da ponte tra l’aggiudicazione definitiva e la convenzione di concessione, stabilisce i termini per ottenere il closing finanziario (finanziamento dei privati), entro il 15 novembre 2013, e consente un’accelerazione dei lavori per portare a termine le opere della cosiddetta “tratta Expo-Linate/Forlanini FS” in tempo per l’Esposizione universale, attraverso la modifica di alcune modalità di realizzazione (come la riduzione della profondità per consentire un incremento delle produzioni medie di lavorazione, lievi modifiche planimetriche, anche per ridurre l’impatto dei cantieri sulla viabilità, ecc).

Per la realizzazione delle opere il contributo pubblico (Comune di Milano-Stato) coprirà, coerentemente con la legge di gara e i rapporti costitutivi del PPP (partenariato pubblico-privato), attività e lavori per il 66,7% (quota coincidente con quella di partecipazione societaria del Comune di Milano nella costituenda SPV Linea M4 Spa), mentre il resto sarà a carico di RTI Impregilo, fino alla costituzione della società mista e alla sottoscrizione della documentazione contrattuale definitiva.]]> 1#2325#17155 Fri, 14 Jun 2013 15:23:34 +0200 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M5, TBM A...]]>
M5, TBM A CITYLIFE. MARAN: “SEGNALE IMPORTANTE VERSO EXPO 2015. GRAZIE A TUTTI I LAVORATORI”

Milano,  26  marzo  2013 – “Vedere che si espandono questi cantieri, in cui lavorano  oltre  2.000 persone, è un segnale importante per tutti. L’arrivo delle  TBM  a  CityLife con settimane d’anticipo è un segno della voglia di tutti  di  consegnare  quest’importante  opera  in tempo per Expo 2015”, ha dichiarato  l’assessore alla Mobilità e Ambiente Pierfrancesco Maran questo pomeriggio, all’arrivo delle due TBM (Tunnel boring Machine), le cosiddette "talpe",  nell’area  di  CityLife.  Quest’opera  ha attraversato momenti di grande difficoltà, per la crisi finanziaria che ha colpito non solo i nuovi investimenti,  ma  anche  i cantieri esistenti. Il nostro ringraziamento va dunque a tutti i lavoratori che si sono impegnati per i cittadini, che oggi possono  apprezzare  questo  grande  lavoro, a partire dal primo tratto già aperto  tra  Bignami e Zara, passando per i cantieri in corso e arrivando oggi  a  questo  importante  passaggio.  Grazie  dunque a  tutti  per aver raggiunto questo obiettivo e buon lavoro per i prossimi anni”.]]> 1#2325#15408 Tue, 26 Mar 2013 16:27:29 +0100 <![CDATA[Io fra ieri ed oggi ho già usato 3 volte la metro...]]> 1#2325#14680 Mon, 11 Feb 2013 11:12:33 +0100 <![CDATA[L'aritmetica non è proprio il mio forte. Mille pe...]]> L'aritmetica non è proprio il mio forte. Mille persone ogni dieci minuti (in pratica nessuno. Oppure tanti? Boh!).]]> 1#2325#14669 Sun, 10 Feb 2013 16:32:03 +0100 <![CDATA["Ciapa'l tram, balurda, ciapel ti che mi sun surda...]]> "Ciapa'l tram, balurda, ciapel ti che mi sun surda"

Nella Milano ai piedi della Madonnina, mille persone al minuto hanno visto, nei primi 50 minuti dall'Avvento, una metrò color lilla che camminava da sola. Alcune piangevano, altre si sono inginocchiate ed hanno pregato. "Grazie, operai!", hanno esclamato, commosse, le Istituzioni. http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/13_febbraio_10/lilla-inaugurazione-metro-folla-2113931858028.shtml

Trasporti: al via la linea 5

Inagurata la lina 5 del la metropolitana
A migliaia vogliono provare la «Lilla»

L'assessore Maran: «Il ringraziamento va ai tanti lavoratori che l'hanno realizzata» http://video.repubblica.it/edizione/milano/metro-milano-la-gente-fa-a-botte-per-la-sciarpa-ricordo/118977/117463 ]]> 1#2325#14667 Sun, 10 Feb 2013 15:53:56 +0100 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M5. PISAP...]]>
M5. PISAPIA: “MILANO CON LA NUOVA METROPOLITANA VA PIÙ VELOCE ED È PIÙ SOSTENIBILE”
Il Sindaco: “Milano tra le dieci città europee più avanzate per le reti metropolitane”

Milano, 5 febbraio 2012 - Linea rossa, verde e gialla e ora anche lilla. Sarà aperta al pubblico dalle ore 11 di domenica 10 febbraio la prima tratta della linea M5 che porta da Bignami fino alla stazione di corrispondenza Zara. La tratta, lunga 4.1 km permetterà di attraversare in pochi minuti il settore nord est della città dove saranno aperte anche  le stazioni di Ponale, Bicocca, Ca' Granda, Istria e Marche.
Grazie a queste aperture, la rete metropolitana milanese passa così da 94 a 101 stazioni e da 87.9 Km a 92 Km, confermando e consolidando il primato di Milano. La nostra città è la prima in Italia per estensione delle linee metropolitane, e supera la somma delle altre 5 reti in esercizio  (Roma, Napoli, Torino, Genova, Catania),  doppiando quella di Roma (al secondo posto). Quando la linea M5 sarà completata, inoltre, Milano entrerà a far parte delle 25 reti al mondo con estensione superiore ai 100 Km. “Milano ha una marcia in più nel campo dei trasporti, abbiamo una metropolitana in più. Dopo il rosso, il verde e il giallo, sulle mappe del metrò arriva il lilla, il colore della nuova M5, la prima in città completamente automatizzata e senza conducente. Milano, quindi, va più veloce ed è più sostenibile, perché sono certo che i cittadini sceglieranno sempre di più il trasporto pubblico. Da sempre la nostra città cresce insieme alla sua metropolitana. Ciò significa anche aumentare la qualità della vita dei milanesi. Con l’apertura delle sette stazioni da Zara a Bignami, Milano entra nella top ten delle città europee per l’estensione delle linee metropolitane”. Lo ha detto il Sindaco di Milano Giuliano Pisapia. “Questo è un giorno importante – ha aggiunto il Sindaco Pisapia - lo aspettavamo da tanto. Da domenica la M5 sarà in funzione per tutti i milanesi, per tutti i lavoratori che arrivano da fuori Milano. Sarà più facile e veloce raggiungere l’Università Bicocca, l’Ospedale Niguarda, il CTO ”. “La M5 si aggiunge così ai tanti passi avanti che Milano sta compiendo per farsi trovare pronta all’appuntamento con Expo. Rappresenta – ha concluso Giuliano Pisapia - una pagina nuova per le infrastrutture che interessano la Città metropolitana, ringrazio dunque tutti coloro che hanno contribuito a raggiungere questo risultato”. Inizialmente, i treni della nuova linea lilla avranno una capacità di trasporto di 5.000 passeggeri l’ora e copriranno la prima tranche formata da sette fermate (Bignami, Ponale, Bicocca, Ca' Granda, Istria, Marche e Zara) in soli 8 minuti. In questa prima fase, l’esercizio della nuova linea seguirà le specifiche della concedente e le modalità di gestione e manutenzione del costruttore, che prevedono l’apertura dalla 6 alle ore 22 (dopo questo orario è attivo il tram 31) per consentire la conclusione dei lavori di prolungamento, con una frequenza di sei minuti, che scenderanno a 3 con l’apertura delle stazioni Isola e Garibaldi (interscambio M2).

Ogni treno potrà trasportare fino a 536 persone, con 72 posti a sedere e due spazi per agganciare in sicurezza sedie a rotelle, per una capacità di trasporto totale di 5.000 passeggeri ogni ora in ciascuna direzione. Entro quest’estate saranno aperte anche le fermate di Isola e Garibaldi ed entro il 2015 sarà aperta anche l’ultima tratta fino allo Stadio di San Siro.

L’intera linea lilla misurerà 19 stazioni e 12.8 Km e potrà trasportare  fra i 15.000 e i 18.000 passeggeri per ora con frequenze di punta di 90 secondi elevabili in linea fino a 75. Per percorrere l’intera tratta ci vorranno solamente 26 minuti. La M5 rappresenta una vera innovazione per Milano ed è tra le metropolitane più moderne d’Europa. Grazie al sistema driverless – UTO  (‘senza conducente’), è progettata e realizzata in conformità alle più recenti normative europee per garantire ai passeggeri i più elevati standard di sicurezza. Il sistema driverless UTO consente il funzionamento di M5 in modo completamente automatico e permette il controllo assolutamente sicuro di tutti gli elementi del sistema (scambi, segnalamento, distribuzione elettrica etc.). Più sicura, ecologica e integrata, la M5 punta a ridurre radicalmente il traffico di superficie e a riqualificare l’ambiente urbano.

La società concessionaria Metro 5 S.p.A. ha affidato la progettazione e la costruzione della linea M5 ad ATI (Associazione Temporanea di Imprese), composta dalla mandataria Astaldi S.p.A. e dalla mandanti Ansaldo ASTS S.p.A., Ansaldo Breda S.p.A., Alstom Ferroviaria S.p.A. e ATM S.p.A. e ha affidato la gestione dell’esercizio ad ATM; metropolitana milanese (MM) ha curato lo studio di fattibilità e il progetto preliminare. Le prossime tappe di M5:

- Prima fase: Bignami – Zara febbraio 10 gennaio 2013
- Seconda fase: entro il 2013 si aggiungono le stazioni di Isola e Garibaldi
- Terza fase: entro il 2015 si completa la linea fino a San Siro Stadio



]]> 1#2325#14600 Tue, 05 Feb 2013 22:13:05 +0100 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:BILANCIO....]]>
BILANCIO. LA GIUNTA GARANTISCE LE RISORSE ECONOMICHE PER M4
Tabacci: “Approvati i criteri per un eventuale mutuo di 194 milioni di euro con CdP: azione necessaria per finanziare un’opera fondamentale per la città”  

Milano, 30 novembre 2012 – Sono stati approvati oggi dalla Giunta gli indirizzi per l’accensione di un eventuale mutuo di 194 milioni di euro presso la Cassa Depositi e Prestiti Spa per il finanziamento della linea 4 della Metropolitana Milanese.  

“Un provvedimento necessario ad assicurare all’Amministrazione le risorse indispensabili alla realizzazione di un’opera fondamentale per lo sviluppo della città”, commenta l’assessore al Bilancio Bruno Tabacci. “L’eventuale accensione del mutuo entro la fine dell’anno – conclude Tabacci – è un’operazione indispensabile in considerazione del fatto che, dall’anno prossimo, il Comune non potrà contrarre nuovo debito come stabilito dalle nuove normative nazionali a salvaguardia dei livelli di indebitamento degli enti pubblici”.

Tale accensione è necessaria al fine di garantire, sin d’ora e in via precauzionale, la completa copertura finanziaria dell’infrastruttura, in attesa che la Banca europea per gli Investimenti (Bei) si esprima sull’erogazione di un finanziamento di pari importo  come definito dal contratto tra Comune di Milano e la stessa Bei, stipulato il 21 dicembre 2010.

La Banca europea per gli Investimenti potrà dare certezza del finanziamento del progetto solo nel 2013, a seguito di approfondimenti giuridici e amministrativi. Bei ha comunicato infatti al Comune di Milano che l’autorizzazione all’utilizzo del finanziamento, concesso nel 2010, sarà subordinata a un preventivo assenso della Commissione europea e, quindi, all’ approvazione del Progetto M4 da parte del Consiglio di Amministrazione.

La Giunta ha stabilito quindi di utilizzare il nuovo mutuo da contrarsi con Cassa Depositi e Prestiti Spa solo nel caso in cui Bei non dovesse confermare la possibilità di attingere alla linea di credito stipulata per la finalità in oggetto, al fine di non incrementare comunque con questa operazione lo stock di debito in carico all’Amministrazione.]]> 1#2325#13599 Fri, 30 Nov 2012 23:43:16 +0100 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:METRO 5. ...]]>
METRO 5. PARTITO QUESTA MATTINA IL PRE-ESERCIZIO

Milano, 26 novembre 2012 – È stato ufficialmente avviato questa mattina, alle ore 6, il pre-esercizio della tratta Zara-Bignami della linea 5 della metropolitana, affidato ad Atm.  

Il pre-esercizio avrà una durata di almeno 45 giorni, conclusi i quali il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti si esprimerà definitivamente sull’apertura al pubblico esercizio.]]> 1#2325#13481 Mon, 26 Nov 2012 12:17:53 +0100 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:METRO 5. ...]]>
METRO 5. PISAPIA: “PRE-ESERCIZIO BUONA NOTIZIA PER TUTTI I MILANESI”

Milano, 20 novembre 2012 – “È una buona notizia per tutti i milanesi, che da tempo aspettano l’attivazione di questa tratta e che, come me, erano rimasti colpiti e dispiaciuti dalla decisione di giugno. Ci tengo quindi a ringraziare sia il Ministro Passera sia tutti coloro che dagli uffici milanesi dell’Ustif hanno lavorato per raggiungere questo importante obiettivo”, ha dichiarato il Sindaco di Milano Giuliano Pisapia, a seguito della lettera con cui il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha comunicato oggi l’autorizzazione al pre-esercizio della linea 5 della metropolitana.

“La Metropolitana 5 è un’opera fondamentale per la mobilità di Milano, che consente alla nostra città di proseguire sulla strada della svolta sostenibile che ha intrapreso”, ha commentato l’assessore alla Mobilità e Ambiente Pierfrancesco Maran. “Per questo siamo particolarmente contenti di questa decisione e aspettiamo fiduciosi l’apertura della tratta al pubblico”.

Partirà, dunque, a breve il pre-esercizio per la tratta Zara-Bignami, affidato ad Atm e che dovrà avere una durata di almeno 45 giorni, conclusi i quali il Ministero si esprimerà definitivamente sull’apertura al pubblico esercizio.]]> 1#2325#13398 Tue, 20 Nov 2012 18:40:42 +0100 <![CDATA[E il prolungamento della linea 1 da Bisceglie a Ba...]]> zona 7 continua la raccolta firme per il prolungamento!]]> 1#2325#12335 Thu, 27 Sep 2012 14:05:47 +0200 <![CDATA[Da milano.corriere.it: http://milano.corriere.it/...]]> milano.corriere.it: http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_settembre_27/linea-5-lilla-metropolitana-slitta-inaugurazione-2013-2111993523497.shtml

Il vertice a Palazzo Marino

Slitta fino al 2013 l'inaugurazione del metrò 5 Zara-Bignami

«Ritardi tecnici, impossibile aprire le stazioni». Dal primo novembre il consorzio Metrò 5 pagherà al Comune 32 mila euro di penale per ogni giorno di ritardo sulla consegna (Fotogramma)  







MILANO - Non sarà inaugurata il primo novembre: e questa, da ieri, è una certezza. Ma la prima tratta del nuovo metrò 5 rischia di saltare anche l'appuntamento dell'8 dicembre (seconda scelta) e di restare chiuso addirittura fino al gennaio-febbraio del 2013 (per evitare lo stress natalizio al debutto). Il cronoprogramma dell'opera - cinque anni di cantieri e sette stazioni tra Zara e il capolinea Bignami per un investimento pubblico-privato di oltre 587 milioni di euro - è stato analizzato ieri a Palazzo Marino in una riunione tra i dirigenti del Comune, il presidente Atm, Bruno Rota, i vertici del consorzio Metrò 5 e il dg di Mm, Stefano Cetti. La linea lilla M5

La linea lilla M5 La linea lilla M5 La linea lilla M5 La linea lilla M5 La linea lilla M5 Il ministero per le Infrastrutture non ha ancora fissato l'agenda dei sopralluoghi e della commissione di sicurezza. E il tempo perso, ora, non è più recuperabile. Primo motivo: i collaudi affidati al gestore Atm non dureranno meno di 45 giorni. E poi: il ministero potrebbe decidere di legare il destino di M5 a quello dei metrò di Roma e Brescia (anch'essi in ritardo), posticipando ulteriormente la decisione finale. Dal primo novembre il consorzio Metrò 5 pagherà al Comune 32 mila euro di penale per ogni giorno di ritardo sulla consegna. Armando Stella 27 settembre 2012 | 8:57]]> 1#2325#12331 Thu, 27 Sep 2012 09:03:21 +0200 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M5. APPRO...]]>
M5. APPROVATE LE VARIANTI DELLA GARIBALDI-BIGNAMI
Un nuovo atto integrativo alla Convenzione del 2006

Milano, 14 settembre 2012 – La Giunta ha approvato oggi le varianti relative alla linea 5 della metropolitana nella tratta Garibaldi-Bignami e lo schema del Terzo Atto Integrativo alla Convenzione stipulata il 14 giugno 2006 tra il Comune di Milano e la Società Metro 5 Spa, che indica nel 1 novembre 2012 la prima data utile per il calcolo di eventuali penali. Spetterà poi a M5 comunicare le date di fine lavori e di avvio della nuova tratta.

L’atto integrativo, inoltre, ha lo scopo di attivare tempestivamente la costituzione della Commissione per la risoluzione bonaria di eventuali controversie e condividere i nuovi termini di entrata in esercizio della tratta funzionale e della linea da Bignami a Garibaldi. La realizzazione delle varianti comporta una spesa complessiva di 10.988.228 euro, Iva inclusa, a fronte dei 30 milioni a riserva richiesti dal Concessionario e ridotti grazie all’intervento dell'Alta Vigilanza (MM spa) che ha fatto chiarezza su quanto legittimamente e convenzionalmente può essere riconosciuto. Le varianti non comportano, comunque, sostanziali modificazioni rispetto al progetto approvato dal Cipe, né richiedono l’attribuzione di un nuovo finanziamento a carico dello Stato.

Gli interventi comprendono lavori che si sono resi necessari in quanto richiesti da enti terzi o in conseguenza di prescrizioni di autorità di tutela, o per sopraggiunte esigenze dell’Amministrazione o perché imposti da circostanze che si sono verificate a lavori iniziati.  In particolare,  a seguito di innalzamento della falda di circa 2 metri, (dalla quota di 104.57 m s.l.m. a 106.70 m s.l.m.) in alcuni casi è stato necessario ridefinire completamente la sezione di sca vo, in altri casi prevedere un aumento delle opere previsionali e del tampone di fondo, in altri ancora ridefinire le metodologie di consolidamento nonché adottare l’utilizzo di solai prefabbricati.]]> 1#2325#12005 Fri, 14 Sep 2012 17:30:12 +0200 <![CDATA[Da milano.corriere.it:http://milano.corriere.it/mi...]]> milano.corriere.it:

http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_agosto_22/metropolitana5-slitta-apertura-governo-taglia-fondi-Zara-Bignami-2111523449548.shtml

Il debutto del tratto Zara-Bignami spostato a novembre

Slitta l'apertura della M5 tra Zara e Bignami
E il governo taglia i fondi per la seconda tratta

La linea Lilla che dovrebbe collegare Zara con la Bicocca e San Siro a viale Fulvio Testi. Tagliati il 30% dei finanziamenti statali

I tornelli della fermata Bicocca della M5 ancora avvolti nel cellophane    


MILANO - Ritardi cronici e meno soldi in cassa. Ci sono due nuovi ostacoli sul tracciato del metrò 5, la linea lilla in costruzione tra lo stadio Meazza e viale Fulvio Testi. La prima tratta Zara-Bignami mancherà l'annunciato appuntamento di fine ottobre e sarà inaugurata - secondo le previsioni più ottimistiche dei tecnici - solo alla metà di novembre. La direttrice Monumentale-San Siro è stata invece colpita dai tagli estivi del governo Monti: il finanziamento statale per il 2012 è stato ridotto del 30 per cento e il Comune si trova ora costretto a ridiscutere accordi e linee di credito con Roma per assicurare la sostenibilità dell'operazione e scongiurare l'ipotesi di un flop clamoroso in vista di Expo 2015. RITARDI - Palazzo Marino è in allarme. Ma andiamo con ordine. La M5 è un'infrastruttura divisa in due parti. La prima - 7 stazioni e 5 chilometri di tunnel tra la fermata Zara e il capolinea di Bignami-Bicocca, operai nello scavo dal settembre 2007 e un investimento pubblico-privato di oltre 587 milioni di euro - avrebbe dovuto essere avviata nel maggio scorso durante la visita di papa Benedetto XVI. Il viaggio inaugurale venne annullato in extremis, cancellato dalla commissione interministeriale per la sicurezza dei trasporti: perché? Il collegio di esperti non aveva ottenuto chiarimenti «adeguati» sui protocolli di evacuazione, le vie di fuga, gli allarmi e le procedure anti incendio, e considerava «non esaustiva» la documentazione sull'affidabilità della terza rotaia che dà elettricità alla linea.
Sono trascorsi tre mesi di collaudi degli impianti, prove di viaggio e test senza passeggeri in galleria. Ma il destino del metrò 5 non è ancora definito. La commissione di sicurezza tornerà a riunirsi nella prima metà di settembre per effettuare nuovi sopralluoghi e verifiche, e il garante del ministero non sarà convocato prima della fine del mese. Domanda: quando potranno essere attivate le stazioni? Il Comune predica cautela. L'inaugurazione sarà messa in calendario solo quando saranno depositate tutte le certificazioni. Nessuno vuole azzardare un'altra falsa partenza. E i tempi, di conseguenza, potrebbero scivolare in avanti. LA SECONDA TRATTA - Cambiamo lato, adesso. Il cantiere della seconda tratta - 10 fermate su 6,7 chilometri di binari dal Monumentale a San Siro, un project financing da oltre 864 milioni - sono stati aperti nell'ottobre 2010 e dal marzo scorso sono state entrate in azione le «talpe» meccaniche che bucano il sottosuolo. L'inaugurazione, da contratto, è fissata ad aprile 2015. Ma la revisione del contributo statale rischia di far saltare i piani. Che succede? Il ministero delle Infrastrutture garantisce un investimento complessivo di 385 milioni sulla seconda direttrice M5, ma ha deciso di scaglionare e alleggerire le tranche. Per il 2012 erano previsti 77 milioni di euro: a fine luglio ne sono stati sbloccati appena 54 (stanziati e non ancora erogati). La revisione del finanziamento pubblico, temono a Palazzo Marino, rischia ora di dissestare il piano economico e di compromettere la rincorsa all'Expo. Per evitare il crack della M5 il Comune ha intavolato un serrato confronto con Roma e presentato una richiesta urgente al ministero: «Bisogna riequilibrare i capitoli di spesa tra il metrò 5 e il metrò 4 sulla base del progressivo stato di avanzamento dei lavori». Armando Stella 22 agosto 2012 | 12:27]]> 1#2325#11527 Wed, 22 Aug 2012 12:30:12 +0200 <![CDATA[Da milano.repubblica.it:http://milano.repubblica.i...]]> milano.repubblica.it:

http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/08/22/news/la_beffa_del_cantiere_per_il_metr_4_fine_lavori_il_giorno_prima_di_expo-41286329/

IL CASO

La beffa del cantiere per il metrò 4
fine lavori il giorno prima di Expo

L'annuncio ufficiale: chiusura prevista il 30 aprile 2015. E a Rho-Pero gli stand apriranno il primo maggio. I 14 chilometri promessi sono stati ridotti a mini-linea di due fermate a Linate
di LUCA DE VITO
La beffa del cantiere per il metrò 4 fine lavori il giorno prima di Expo

Le due fermate della M4 saranno pronte il giorno prima dell’inaugurazione ufficiale di Expo 2015. La fine ufficiale dei lavori è stata fissata a meno di 24 ore dall’arrivo dei primi visitatori dell’Esposizione universale, previsti alla fine dei cinque mesi in 20 milioni di persone. «Traffico difficoltoso» fino «al 30.04.2015», recitano i cartelli dei cantieri che in viale Forlanini avvertono delle modifiche alla viabilità. Peccato che l’apertura dei padiglioni a Rho-Pero sia fissata l’1 maggio del 2015.

Surreale. E anche difficile da credere in un Paese dove i cantieri non rispettano (quasi) mai la scadenza che la legge impone di indicare. Eppure, stando a quanto comunicato da Palazzo Marino, sembra essere proprio così: il tour de force per portare a casa almeno la minitratta della M4 che collegherà la nuova stazione Forlanini Fs con l’aeroporto di Linate dovrà sfruttare tutto il tempo utile, fossero necessari anche gli ultimi minuti prima dello scoccare della mezzanotte. Del resto, la travagliata vicenda della linea blu ha fatto — e sta facendo — sudare freddo il sindaco Giuliano Pisapia e l’assessore ai Trasporti, Pierfrancesco Maran, che fra rincari, ricorsi e ritardi, vedono ridotto a tre anni il tempo utile per la conclusione dei lavori.

La storia di questa sfortunata linea del metrò, assicurata nel piano con cui Milano ha vinto l’Expo, è costellata di rinvii. La promessa era quella di collegare Lorenteggio a Linate attraverso 21 fermate dislocate lungo un percorso di 14,5 chilometri. Progetto messo nero su bianco anche nel dossier di registrazione ufficiale consegnato al Bie di Parigi: «L’avvio dei lavori — è stato scritto — è previsto nell’estate del 2010 e la conclusione nel maggio del 2015». Da quella promessa, sotto la giunta Moratti molte cose sono cambiate. Prima una serie di rinvii per la gara d’appalto, poi il ricorso delle società escluse hanno spostato la data di inizio lavori, i cui costi sono per altro lievitati, visto che le operazioni devono procedere più in fretta.

L’amministrazione si è vista quindi obbligata a ripiegare prima su un “piano B” — otto fermate da San Babila a Linate — e poi su un ancor più dimagrito “piano C”. Ovvero quello attuale, che promette di finire i lavori di appena due stazioni — una terza di sicurezza e non aperta ai passeggeri — con una tempistica da record: pronte e impacchettate un giorno prima della partenza di Expo.

(22 agosto 2012)
]]> 1#2325#11514 Wed, 22 Aug 2012 08:56:23 +0200 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M5. IL CO...]]>
M5. IL COMUNE RICORRE IN APPELLO AL CONSIGLIO DI STATO CONTRO METRO 5 SPA
Si chiede la parziale riforma della sentenza del Tar sul riconoscimento al concessionario dei maggiori oneri per l’aumento dei prezzi dei materiali di costruzione

Milano, 9 giugno 2012 - La Giunta ha deliberato di impugnare in appello al Consiglio di Stato la sentenza del Tar Lombardia che riguarda una controversia scaturita dal rapporto di concessione per la progettazione, costruzione e gestione della linea 5 della metropolitana milanese, stabilito tra il concedente (Comune di Milano) e la società concessionaria (Metro 5 Spa). Metro 5 Spa ha chiesto il pagamento dei maggiori costi di costruzione della linea 5 della metropolitana sostenuti nell’anno 2008 a causa dell’aumento dei prezzi dei materiali (quantificati nella somma di 1.274.275,39 euro, poi ridotta a 1.248.491,27 euro).

Il Comune si oppone al pagamento di questi maggiori costi, perché non sono dovuti né per legge, né per convenzione. Infatti, le norme di legge che prevedono la compensazione per l’aumento del prezzo dei materiali da costruzione (art. 1 D.L. n. 162/2008 conv. L. n. 201/2008; art. 133 D.lgs. n. 163/2006) sono dettate per i contratti di appalto di lavori e non sono applicabili alla concessione di lavori. In quest’ultimo caso si tratta, infatti, di un contratto del tutto differente, dove la controprestazione per la costruzione dell’opera pubblica è costituita dai profitti della gestione per un periodo di tempo idoneo a riequilibrare l’investimento privato che, nel caso in questione, è integrato da un contributo pubblico di Stato e Comune.

La convenzione sottoscritta dalle parti, in coerenza con il bando di gara e con l’offerta aggiudicataria, prevede che i costi per la realizzazione dell’opera, non coperti dal contributo pubblico in conto investimenti, siano a carico del concessionario, che assume il rischio di costruzione e di gestione dell’opera.

La sentenza del Tar Lombardia, da un lato riconosce che “il contratto di concessione stipulato dalle parti esclude che la copertura dei costi dell’opera possa automaticamente dare luogo a versamenti in denaro diversi ed ulteriori rispetto a quelli contrattualmente previsti a titolo di contributo” e che “la convenzione prevede una elencazione esaustiva e tassativa delle sopravvenienze che possono dare luogo alla revisione del Piano Economico Finananziario (P.E.F.) che non include l’aumento dei costi di costruzione oltre la soglia prevista dall’art. 133 del codice dei contratti”.

Dall’altro lato, ed è questa la parte di cui il Comune chiede la riforma, la sentenza ritiene che l’aumento dei prezzi dei materiali da costruzione verificatosi nell’anno 2008 possa rientrare nelle cause di “forza maggiore” e determinare la necessità di riesaminare il P.E.F. della concessione, scaricandone indebitamente il rischio e il costo sull’Amministrazione  e aprendo così il varco a ulteriori pretese e contenziosi che minano e snaturano il rapporto concessorio e mettono in pericolo la stessa esecuzione dei lavori. Da qui l’interesse del Comune all’impugnazione della sentenza del Tar.]]> 1#2325#10266 Sat, 09 Jun 2012 14:48:47 +0200 <![CDATA[A quando i lavori del prolungamento sulla MM 1 Ros...]]> 1#2325#10104 Thu, 31 May 2012 18:14:43 +0200 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M4. PARTI...]]>
M4. PARTITI I LAVORI PER LA REALIZZAZIONE DELLA LINEA BLU
Al via il cantiere del capolinea Linate Aeroporto

Milano, 31 maggio 2012 – Sono partiti ieri, con la demolizione del vecchio parcheggio di Linate, i lavori per la costruzione della stazione Linate Aeroporto, capolinea della nuova metro 4. I prossimi interventi previsti sull’area riguarderanno la bonifica dai residuati bellici, lo scavo con assistenza archeologica e lo spostamento dei sottoservizi interferenti. 

L’area interessata dai lavori era stata consegnata a marzo dal Comune di Milano all’A.T.I. Impregilo aggiudicataria della gara  M4, che sta operando in nome e per conto della costituenda società (che vedrà il Comune socio di maggioranza) incaricata di eseguire i lavori per la costruzione e gestione della linea. 

In allegato un’immagine del vecchio parcheggio di Linate e la scheda tecnica della Linea 4 Linate - Lorenteggio http://www.partecipami.it/infodiscs/getfile/2664]]> 1#2325#10101 Thu, 31 May 2012 17:41:19 +0200 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M4 Forlan...]]>
M4 Forlanini

Approvato il progetto preliminare per il parcheggio di interscambio

Milano, 11 maggio 2012 – È stato approvato oggi dalla Giunta il progetto preliminare per la realizzazione di un parcheggio di interscambio in una posizione intermedia tra le future fermate Forlanini FS e Q.re Forlanini della linea M4. Il progetto nasce con l’obiettivo di decongestionare sempre più il traffico diretto in città e favorire l’utilizzo del mezzo pubblico.
“Un intervento importante per trasformare sempre più Milano in una città sostenibile, dove le varie forme di mobilità dolce che la città offre saranno protagoniste assolute”, ha dichiarato l’assessore alla Mobilità e Ambiente Pierfrancesco Maran. “Avevamo detto che saremmo intervenuti anche sui parcheggi di interscambio per proseguire il processo di cambiamento cominciato con Area C, ed ecco il primo passo in questa direzione”. Realizzato da Metropolitana Milanese Spa il progetto si riferisce a un intervento già inserito nell’annualità 2013 del Programma triennale delle Opere pubbliche, ma sarà anticipato al 2012, perché sia pronto in concomitanza con l’apertura di Expo 2015. Nonostante l’importo deliberato sia fino a 43,5 milioni di euro, è stato richiesto a MM di predisporre un progetto da 30 milioni. L’intervento godrà di un contributo di Regione Lombardia di 5 milioni di euro. L’interscambio tra mezzo privato e pubblico sarà agevolato dalla posizione favorevole del parcheggio, comodo per raggiungere le due fermate della linea M4 e, tramite passaggio ciclopedonale, la fermata ferroviaria Forlanini FS. Si tratterà, dunque, di un punto di riferimento importante per tutti coloro che in automobile arriveranno dalla provinciale Rivoltana e dalla Tangenziale Est.

]]> 1#2325#9702 Fri, 11 May 2012 18:29:09 +0200 <![CDATA[Ad onta di trombe (e tromboni) mi sa che 'sto Expo...]]> Il suo percorso non è forse ottimale, ma la Zona 3 pare godere di una speciale esenzione verso le opere pubbliche. Guardate perfino il percorso del passante che (per evitare accuratamente la zona 3) quando si affaccia davanti a viale Argonne piega inorridita giù giù verso il basso, scorre sui confini Sud per risalire su su (sollevata per non essere stata contaminata dalla zona 3) fino a Pioltello. Riempire questo "buco" non sarebbe poi così male.
Gli Expo passano /e spero che passi presso coi suoi alibi e le sue miserie (ci si accorge che i vegetali non aspettano i politici, vedi lotta sui terreni ecc./ la necessità dei cittadini di Milano a muoversi resta. L'UNICO DUBBIO? coi  tempi di cui dice anche lei la vedranno forse i nostri nipoti o pronipoti, o magari i milanesi del prossimo millenio. Di tutto insomma abbia  paura anziché delle opere pubbliche che arrivino a tempo (guardate il tempi impiegato per quello schifo di passante sotto piazza Bottini, il caso patologico della biblioteca rionale, lo svincolo sulla tangenziale a Lambrate...) Di cosa dunque ha paura? cordiali saluti MM]]> 1#2325#9485 Thu, 03 May 2012 09:33:25 +0200 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M4. TRATT...]]>
M4. TRATTO LINATE-FORLANINI PRONTO PER EXPO 2015

Milano, 23 aprile 2012 – È stata approvata oggi dalla Giunta, riunitasi in seduta straordinaria, la delibera che consentirà la realizzazione della tratta della metropolitana M4 Aeroporto Linate-Forlanini FS entro il 30 aprile 2015. La partenza dei lavori, a cura di ATI Impregilo Spa, aveva subito ritardi di oltre un anno a causa di ricorsi giudiziali ed è per questo risultata necessaria una compressione dei tempi di realizzazione, perché la prima parte della linea sia pronta e operativa per Expo 2015.

Il progetto per la metropolitana M4 si compone di due tratte, San Cristoforo/Lorenteggio-Sforza Policlinico e Sforza Policlinico-Aeroporto Linate, per un totale di 21 stazioni, che sarebbero dovute essere attivate in 78 mesi, a partire dall’1 gennaio 2011. In particolare, per la tratta Aeroporto Linate-Forlanini FS i mesi necessari per realizzazione e attivazione previsti erano 51. In sede di gara, ATI Impregilo aveva offerto un progetto modificato, che prevedeva l’attivazione della tratta Aeroporto Linate-San Babila in 51 mesi e il completamento della linea in 72 mesi.

A causa del ritardo accumulato, per garantire il collegamento tra l’Aeroporto di Linate e l’area Expo attraverso il passante ferroviario, il Comune di Milano e ATI Impregilo hanno concordato sulla necessità di attivare la tratta in 36 mesi, il tempo residuo disponibile. La diminuzione delle tempistiche ha portato, quindi, a un costo aggiuntivo, per maggiori opere e oneri, questi ultimi dovuti all’incremento di risorse umane e strumentali, per complessivi 50 milioni di euro, di cui 2/3 a carico del Comune e 1/3 a carico di ATI Impregilo, in linea con le quote di partecipazione della costituenda SPV Linea M4 Spa. Due le tranche di spesa: 24 milioni, riconosciuti in corso d’opera in base al rispetto degli stati d’avanzamento; 26 milioni da corrispondere subordinatamente al raggiungimento dell’obiettivo Expo. Sia in un caso sia nell’altro, sono previste forti penali (le più alte consentite per legge, corrispondenti all’1 per mille per ogni giorno di ritardo), qualora non venissero raggiunti gli obiettivi intermedi e quello finale.


Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

M4. ECCO LE ULTIME TAPPE DELLA VICENDA GIUDIZIARIA

Milano, 23 aprile 2012 – In riferimento alla delibera approvata oggi dalla Giunta, che consentirà la realizzazione della tratta della metropolitana M4 Aeroporto Linate-Forlanini FS entro il 30 aprile 2015, Palazzo Marino precisa quanto segue.

Risale al 19 gennaio 2012 il pronunciamento del Tar che ha confermato la regolarità della gara vinta da ATI Impregilo Spa e che ha consentito di procedere alla piena attuazione del contratto sottoscritto con il Comune di Milano. 

Il 7 febbraio 2012 il Consiglio di Stato ha respinto l’istanza di sospensione cautelare, considerando la realizzazione della linea M4 opera pubblica di interesse strategico e rendendo così efficace la sentenza del Tar della Lombardia. È dunque a seguito di questa decisione del Consiglio di Stato che è venuto meno ogni ostacolo alla  piena attuazione del contratto accessorio, che il Comune di Milano aveva stipulato con ATI Impregilo Spa. 

Risale, infine, al 7 marzo 2012 la consegna ufficiale delle prime aree per la partenza dei lavori della linea M4.]]> 1#2325#9279 Mon, 23 Apr 2012 16:43:15 +0200 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano: M4. CON...]]> M4. CONSEGNATE LE PRIME AREE ALL’AEROPORTO DI LINATE
Al via i lavori propedeutici alla realizzazione delle opere civili

Milano, 7 marzo 2012 – Le prime aree su cui sarà aperto il cantiere di realizzazione della linea 4 della metropolitana sono state consegnate ufficialmente dal Comune di Milano all’A.T.I. – Associazione Temporanea di Imprese guidata da Impregilo S.p.A. aggiudicataria della concessione per la linea della linea 4. La firma del verbale di consegna è avvenuta nella tarda serata di ieri.

Il cantiere sarà avviato nei prossimi giorni. I primi interventi saranno propedeutici alla realizzazione delle opere civili e sono i seguenti: abbattimento del parcheggio Sea già in parte demolito; bonifica delle aree da ordigni bellici e scavi archeologici; eliminazione delle interferenze date dai sottoservizi (luce, gas, acqua, fibre ottiche…); allestimento dell’area di cantiere.  

Si ricorda che la gara relativa alla concessione della costruzione e gestione dell’intera Linea 4 (Lorenteggio - Linate), comprensiva dell’esercizio del servizio di trasporto pubblico per una durata di 24 anni, è stata aggiudicata l’8 agosto del 2011 all’A.T.I..

In allegato la scheda tecnica della linea M4]]> 1#2325#8140 Wed, 07 Mar 2012 18:14:13 +0100 <![CDATA[Mi sono sempre domandata perché se il 4 viene pri...]]> 1#2325#8023 Sat, 03 Mar 2012 21:55:30 +0100 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M4. DAL C...]]>
M4. DAL CONSIGLIO DI STATO VIA LIBERA  ALLA COSTRUZIONE DELLA LINEA

Milano, 10 febbraio 2012 – Il Raggruppamento Temporaneo di Imprese guidato da Impregilo S.p.A. ha il via libera per la costruzione, gestione ed esercizio del servizio di trasporto pubblico della Linea 4 della metropolitana. Il Consiglio di Stato, infatti, ha respinto l’istanza di sospensione cautelare dell’A.T.I. guidata dall’ Impresa Pizzarotti. Pertanto diventa pienamente efficace la sentenza del  TAR della Lombardia del 19 gennaio 2012 che si era espresso contro il ricorso della concorrente di Impregilo.

La realizzazione di M4 è stata giudicata opera pubblica di interesse strategico. Il raggruppamento temporaneo d’imprese di Impregilo si era aggiudicato la gara in via definitiva lo scorso 8 agosto. 

A  seguito  della decisione del Consiglio di Stato  è  venuto  meno  ogni  ostacolo alla  piena attuazione del Contratto Accessorio che  il Comune di Milano aveva stipulato con l’ATI aggiudicataria. La Società  mista  concessionaria "SPV Linea M4 S.p.A." sarà costituita  entro il mese di luglio 2012.]]> 1#2325#7481 Fri, 10 Feb 2012 14:20:48 +0100 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M4. DOPO ...]]>
M4. DOPO TAR CANTIERI APRONO IL 1° FEBBRAIO

Milano, 20 gennaio 2012 – Il prossimo 1° febbraio apriranno a Linate i cantieri per la realizzazione della linea 4 della metropolitana. Il pronunciamento del Tar ha confermato ieri la regolarità della gara vinta da un'associazione mandataria di imprese guidata da Impregilo, che potrà dunque procedere alla piena attuazione del contratto sottoscritto con il Comune di Milano. 

“I lavori partiranno dalla stazione capolinea di Linate Aeroporto per arrivare, in occasione di Expo 2015, alla fermata di Forlanini, dove sarà costruita la nuova fermata del Passante ferroviario che collegherà Linate al sito dell’esposizione. Il nostro obiettivo è di consegnare il prima possibile l’intera linea ai milanesi”, ha spiegato l’assessore alla Mobilità, Ambiente, Arredo urbano e Verde, Pierfrancesco Maran.

In allegato una scheda illustrativa della linea M4]]> 1#2325#6942 Fri, 20 Jan 2012 18:27:36 +0100 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M4. NESSU...]]>
M4. NESSUN TAGLIO DA PARTE DEL COMUNE: FINANZIAMENTI STANZIATI, APPALTO GIÀ ASSEGNATO PER LA REALIZZAZIONE DELLA NUOVA LINEA.

Milano, 23 ottobre 2011 –  Il Comune di Milano comunica che nel Piano triennale dei lavori pubblici non compare la realizzazione della M4, la nuova linea della Metropolitana Milanese, perché i finanziamenti sono stati già stanziati, e anche l'appalto è già stato assegnato. Contrariamente, quindi, a quanto denunciato da alcuni consiglieri dell'opposizione e come riportato da alcuni quotidiani oggi, da parte del Comune non è stato fatto alcun taglio per la nuova linea della Metropolitana. Si precisa, inoltre, che alcuni lavori preliminari necessari per la costruzione della nuova linea sono già iniziati.]]> 1#2325#4119 Sun, 23 Oct 2011 20:57:38 +0200 <![CDATA[In un Paese serio qual è l'Australia, all'inizio ...]]> 1#2325#3524 Mon, 03 Oct 2011 14:17:43 +0200 <![CDATA[Pare che per la MM4 le cose si stiano complicano n...]]> MM6 di cui prima o poi occorre riaprire il dibattito in città, e non solo, alcuni prolungamenti storici MM1, MM2, MM3 vanno cantierizzati quanto prima.]]> 1#2325#3511 Sun, 02 Oct 2011 16:42:16 +0200 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:M4. LA GI...]]>

M4. LA GIUNTA APPROVA LA DELIBERA CHE CONSENTE L’AVVIO DEI LAVORI

Milano, 2 agosto 2011 - La Giunta ha approvato la delibera inerente alla M4 per consentire l’avvio dei lavori per la realizzazione dell’opera, in vista di Expo 2015. Seppur in attesa dei chiarimenti da parte del Governo, il Comune ha concordato con Impregilo (a nome e per conto di ATI, che la stessa rappresenta), che ogni eventuale ritardo nell’erogazione dei finanziamenti sarà gestita in accordo tra le parti, al fine di evitare ritardi nella realizzazione della linea della metropolitana 4 e ulteriori oneri a carico sia dell’Amministrazione comunale che del privato. Comune e Impregilo hanno concordato sin d’ora l’impegno a lavorare insieme, escludendo, quindi, azioni di risarcimento del danno nei confronti di Palazzo Marino. L’Amministrazione porrà quindi particolare attenzione al procedere dei lavori nel rispetto dei  tempi e alla regolare erogazione dei finanziamenti, sia nell’interesse pubblico, sia a tutela dell’operato del soggetto privato.]]> 1#2325#2578 Tue, 02 Aug 2011 19:47:21 +0200 <![CDATA[Ok!Grazie delle risposte! Buona giornata e buon l...]]> Grazie delle risposte! Buona giornata e buon lavoro!]]> 1#2325#2431 Mon, 18 Jul 2011 13:27:58 +0200 <![CDATA[Effettivamente confondevo la stazione di san Crist...]]> zona 3 e non ho nessun ruolo in questa questione. So quanto leggo sui giornali.]]> 1#2325#2396 Fri, 15 Jul 2011 22:24:37 +0200 <![CDATA[Di nuovo buongiorno!Da quanto capisco dal Suo mess...]]> Da quanto capisco dal Suo messaggio, non è della zona e conosce poco le esigenze della zona.
Le vengo incontro con questa piccola mappa che ho disegnato che Le fa capire subito che: 1. La frase "non vedo come la M4 possa risolvere il problema"; è infatti evidente, come avevo già scritto sopra, che correndo parallela, sostituirebbe il ramo durante l'Expo (e durante l'anno alleggerirebbe quel ramo che comunque prima o poi andrà sbinato e quindi per chi andrà in centro la M4 diventerà fondamentale!); chiunque usfruiva di quel ramo, potrà usare quello della M4 senza alcun disagio! Come già detto, gli unici che potrebbero subire un MINIMO di disagio, sono coloro che parcheggiavano a Bisceglie, ma basta un bus diretto che percorra o via Bisceglie e Via Giordani, o via Zurigo e via Inganni per portarli alla M4 che sicuramente è meglio di un bus sostitutivo! 2. Il Parco Sud a San Cristoforo non esiste proprio! Inizio oltre il Naviglio; per la precisione, se si prende il nuovo cavalcavia Giordani, inizia proprio là, zona in cui è previsto il deposito (credo dove oggi non c'è il parco vero e proprio, ma la cava)... Lì siamo ben oltre San Cristoforo, in zona Ronchetto S/N dove era previsto un successivo prolungamento (che ho segnato tratteggiato) 3. Su questo punto vedo che anche Lei, come i residenti, è d'accordo che sarebbe stato meglio proseguire dritto (ramo che ho disegnato in azzurro); ormai è troppo tardi e da pazzi bloccare tutto per fare così (e comunque è giusto che poi un giorno diramasse a sud), meglio quindi già da questa giunta procedere per una successiva diramazione del ramo!
Come detto è FONDAMENTALE!!
Perché nelle fermate che io ho denominato "Giordani" e "Molinetto di Lorenteggio" è PIENO di uffici e di gente che viene a lavorare lì (sia da Milano che da fuori), e le auto, tutt'oggi, sono parcheggiate ovunque, perché a parte chi viene con la metrò a Bisceglie, molti vengono in auto! Ci saranno poi i nuovi residenti del PII Bisceglie-Calchi Taeggi... Non vorrei essere ripetitivo, ma non vorrei TANTOMENO nemmeno che non fosse stato fatto il possibile... Se da un lato la Moratti ha sbagliato in precedenza (e HA SBAGLIATO), ora non c'è lei e certe proposte e cambiamenti si possono ancora fare!
Se si arriverà all'Expo con il ramo Bisceglie fermo, con un bus sostitutivo, con la M4 scavata solo da un lato (e per giunta quello Linate!), non si dia colpa solo alla Moratti, perché ORA si può ancora intervenire e queste decisione sarebbero avvallate o decise (vedi ramo M4) da Pisapia.................................]]> 1#2325#2338 Mon, 11 Jul 2011 13:36:07 +0200 <![CDATA[La ringrazio per la risposta e, sinceramente, ques...]]> E tutti i pendolari che lasciano l'auto al parcheggio di Bisceglie (ma in realtà penso sia risaputo che molti pendolari parcheggiano anche in Inganni, Primaticcio, Bande Nere e soprattutto Gambara!) pensate davvero che parcheggeranno per prendere un bus che sarà ancora più stra-pieno e inefficiente? La vedo molto male... Se questa è stata la decisione della Moratti a seguito della bocciatura della M6 da parte del Governo, siamo messi male, ma non tanto, visto che ORA al Comune non c'è la Moratti e quindi tocca alla Giunta Pisapia fare qualcosa, altrimenti sono entrambi colpevoli...

La M4 risolverebbe IN PARTE; infatti, molti di quelli che usano in ramo Bisceglie sono persone che vengono da sud (prendono la 95 e scendono a Bande Nere, quindi potrebbero scendere in Frattini) e comunque essendo un ramo parallelo fino a Sant'Ambrogio (dove ci sarebbe l'interscambio con la M2!) tutti potrebbero usufruire della M4 al posto del ramo Bisceglie!
I maggiori disagi li avrebbe chi parcheggi di solito a Bisceglie... Basta istituire un bus che li porta direttamente da Bisceglie alla fermata di San Cristoforo! Riguardo il parcheggio delle auto a San Cristoforo, mi sa che si è sbagliato di grosso (spero in buona fede!); infatti, a San Cristoforo non c'è affatto il Parco Sud!
Forse Lei si confonde con il deposito che è previsto nel Parco Sud, ma che sta in zona Ronchetto S/N (tanto che anche qui ci si è chiesti che senso aveva non fare già subito la fermata del Metro Ronchetto S/N?) e se il parcheggio fosse lì con il deposito, è ben lontano da San Cristoforo, tanto che appunto era previsto un successivo prolungamento a Ronchetto S/N! Il massimo del verde presente ad oggi in tale zona è P.za Tirana stessa e i nuovi giardini nati dopo la costruzione del Settimo Cielo e dei condomini di via Gonin, ma è ovvio che non può esserci un parcheggio lì! Non potrebbe essere nemmeno lungo il futuro Parco Lineare (che è una striscetta, ma sempre meglio di niente), perché bisognerebbe scavalcare la ferrovia! A proposito di "scavalcare la ferrovia"... Mi auguro che nel progetto approvato sia confermata un'uscita verso il Naviglio, perché da sempre è un'assurdità che alla Stazione di San Cristoforo ci possano accedere solo quelli che vengono da nord e non da sud (chi abita su Via Ludovico il Moro, NON PUO' ACCEDERE!)... Grazie.]]> 1#2325#2337 Mon, 11 Jul 2011 12:26:32 +0200 <![CDATA[Segnalo che durante l'Expo tutti i treni della M1 ...]]> 1#2325#2330 Sun, 10 Jul 2011 12:22:25 +0200