Muoversi a Milano 60 https://www.partecipami.it/files/logo_partecipami_big.png https://www.partecipami.it Buonasera, per iscritto ancora nulla... Pare che non ci sia la possibilità di fare svoltare la 58 da via Foppa in via Washington o viceversa, dove avrebbe potuto prendere il percorso dell'85.   Andrea Giorcelli Consigliere del Municipio 7 (capogruppo Europa Verde - Verdi)   www.andreagiorcelli.it  www.facebook.com/AndreaGiorcellix]]> 21#43006#44507 Sun, 03 May 2026 20:46:10 +0200
A quale punto è la mozione approvata molti mesi fa all'unanimità dal Municipio 7, sul ripristino della Linea 58 da Baggio, fino in Piazzale Cadorna FNM-M1-M2? Nel frattempo il servizio spesso è irregolare con 3 o 4 bus che arrivano uno dietro l'altro, troppi dei quali con le corse limitate tra Baggio e Bisceglie M1, e poi ovviamente il nulla, con le evidenti forti lamentele degli utenti. Il tanto pomposamente definito (falsamente...) dall'ATM "miglioramento del servizio con M4", ha delle frequenze da Terzo Mondo, e in ogni caso il capolinea in piazzale Aquileia è totalmente demenziale. Addirittura non si è neanche ripristinato il passaggio dei Bus della Linea 58, su Via Parri-Bisceglie M1, dove c'è l'ascensore per le persone anziane e i disabili, che invece vengono scaricate in Via Lucca-Bisceglie M1 dove l'ascensore in superficie non c'è (ma nel mezzanino invece è presente su entrambe le banchine dei treni).  E' così complicato chiedere all'ATM e al Comune di Milano, di realizzare un secondo ascensore, su Via Lucca? P:S: La M1 arriverà da queste parti nel 2032 (forse, e se non ci saranno ritardi, o peggio..), è incomprensibile il taglio e la manomissione del percorso del Bus 58, che è l'unico collegamento su gomma con il centro, vediamo appunto di ripristinarlo alla svelta almeno fino all'inaugurazione della M1, poi si potranno fare ulteriori ragionamenti).   Milano 3 Maggio 2026                                                                                                   Cordiali Saluti                                                                                                  "Stefano Vigo"]]> 21#43006#44506 Sun, 03 May 2026 19:50:44 +0200 Comprendo, ma purtroppo la durata della Commissione congiunta è prefissata e i tempi d'intervento concessi sono contingetati, ci saranno numerosi cittadini e Consiglieri che vorranno parlare, cerchiamo di non fare confusione e portare troppi argomenti perché poi non si capisce mai nulla. Ci sarà occasione per parlare anche dell'autobus, ma stasera no.   Andrea Giorcelli Consigliere del Municipio 7 (capogruppo Europa Verde - Verdi)   www.andreagiorcelli.it  www.facebook.com/AndreaGiorcellix]]> 21#43006#44333 Wed, 11 Mar 2026 13:09:54 +0100 problema delle troppe piante "eliminate" (e non si capisce come mai sono così tante), ma sono assolutamente pressanti anche i problemi del trasporto che ci stanno pesantemente isolando dal centro città.   Milano 11 Marzo 2026                                                                                                                  Cordiali Saluti                                                                                                                 "Stefano Vigo"]]> 21#43006#44332 Wed, 11 Mar 2026 12:12:01 +0100 Buongiorno, questa richiesta non è pertinente all'ordine del giorno della Commissione di oggi, l'argomento di cui dobbiamo occuparci adesso è l'inaspettato taglio di così tanti alberi rispetto a quelli che ci aspettavamo come previsti dal progetto definitivo. La mozione la solleciterò in altra sede.   Andrea Giorcelli Consigliere del Municipio 7 (capogruppo Europa Verde - Verdi)   www.andreagiorcelli.it  www.facebook.com/AndreaGiorcellix]]> 21#43006#44330 Wed, 11 Mar 2026 11:35:59 +0100 Milano 11 Marzo 2026                                                                                                            Cordiali Saluti                                                                                                           "Stefano Vigo"]]> 21#43006#44328 Wed, 11 Mar 2026 00:20:40 +0100 Milano 30 Novembre 2025                                                                                                     Cordiali Saluti                                                                                                   "Stefano Vigo"]]> 21#43006#44099 Sun, 30 Nov 2025 23:21:41 +0100 Queste modifiche sono semplicemente quelle a suo tempo già previste (vedi allegato) una volta raggiunto il ripristino di tutta la viabilità normale a seguito della completa chiusura dei cantieri della nuova metropolitana. Quindi nulla hanno a che fare o non fare con le modifiche richieste dalla mia mozione al Municipio 7.   Andrea Giorcelli Consigliere del Municipio 7 (capogruppo Europa Verde - Verdi)   www.andreagiorcelli.it  www.facebook.com/AndreaGiorcellix]]> 21#43006#44098 Sun, 30 Nov 2025 22:40:34 +0100 Milano 30 Novembre 2025                                                                                               Cordiali Saluti                                                                                             "Stefano Vigo"]]> 21#43006#44094 Sun, 30 Nov 2025 00:27:51 +0100 Milano 13 Ottobre 2025                                                                                                 Cordiali Saluti                                                                                                "Stefano Vigo"]]> 21#43006#43970 Mon, 13 Oct 2025 16:27:03 +0200 Ho avuto conferma che almeno il capolinea della 78 verrà trasferito nell'autostazione dall'altro lato di via Parri, liberando un po' di spazio nel golfo di fermata in questione, vedremo se davvero risolverà il problema delle corse barrate della linea 58 che terminano a Bisceglie ma non hanno spazio per il loro capolinea, anche se adesso la linea 78 non ha un vero spazio dedicato ma solo l'ultimo lembo del golfo suddetto (in caso di accodamento di due o più mezzi, che può sempre capitare, invade la fermata della 58). Per quanto riguarda invece la linea 76 la spiegazione per cui la fermata è stata tolta da via Parri dove la faceva insieme alla linea 58 per Baggio è che dall'altro lato sempre nell'autostazione c'è anche la linea 323 per Cesano Boscone e chi è diretto in via Gozzoli può così utilizzare la prima delle due che parte.   Andrea Giorcelli Consigliere del Municipio 7 (capogruppo Europa Verde - Verdi)   www.andreagiorcelli.it www.facebook.com/AndreaGiorcellix]]> 21#43006#43969 Mon, 13 Oct 2025 10:22:08 +0200 Dopo che la linea 58 è stata tagliata con l’apertura totale dell’M4 limitandola a piazzale Aquileia, finalmente abbiamo approvato la mia mozione allegata per l’adeguamento e il miglioramento del servizio, chiedendo di riportare il capolinea nel centro storico e di favorire le coincidenze con la metropolitana a Bisceglie M1 negli orari serali e notturni per ridurre le lunghe attese che spesso si verificano alla fermata di via Parri.   Un cordiale saluto.    Andrea Giorcelli Consigliere del Municipio 7 (capogruppo Europa Verde - Verdi)   www.andreagiorcelli.it  www.facebook.com/AndreaGiorcellix]]> 21#43006#43968 Mon, 13 Oct 2025 10:17:44 +0200 Ieri per un problema tecnico non sono riuscito a parlare, in sostanza volevo dire questo: 1) Mi colpisce molto negativamente che quando si fanno i lavori, questi poi peggiorino di molto lo spazio per la fermata dei Bus 58; 63; 76, in Via Parri/Bisceglie M1, con un'area troppo corta rispetto a prima! Adesso andrà evidentemente modificata e ampliata con costi aggiuntivi? 2) A mio parere il Capolinea del Bus 76 va riportato all'interno del piazzale (come in precedenza), e non su Via Parri come adesso. 3) Era più sensato il vecchio percorso del Bus 76, che partito dal capolinea sul piazzale, svoltava in Via Spagliardi; Via Dei Calchitaeggi; Via Bisceglie, e svoltando a sinistra in Via Parri, caricava altri passeggeri alla fermata della M1, in direzione Baggio, aiutando la 58, e parzialmente la 63. Si può ripristinare questo breve ma utile tratto di percorso? 4) Come già scritto (e confermato da alcuni interventi di vari Consiglieri/E), manca un secondo ascensore in Via Parri, lato Via Lucca in direzione periferia, per le utenza deboli. Si tratta di capire: A) Se è fattibile tecnicamente. B) Quanto costa quest'intervento. C) Non sarebbe male anche una coppia di scale mobili, ma abbinate sempre al secondo ascensore. 5) La foto con i pedoni che attraversano pericolosamente a piedi Via Parri, indica che si deve intervenire per impedire questo comportamento potenzialmente suicida. Occorre valutare quale soluzione tecnica attuare, ma in pratica, lo scavalcamento dello spartitraffico in new-Jersey, e dei marciapiedi al centro dello stradone, va fisicamente impedito, con: reti alte; siepi fittissime; o recinzioni ad altezza congrua dal semaforo con Via Bisceglie a quello di uscita dal parcheggio lungo Via Parri, 6) La fermata dei Bus 58 e 63 su Via Parri/Bisceglie M1, è molto importante che sia stata ripristinata, sebbene vada migliorata come spazio per i mezzi ATM. Rimane poi da affrontare con urgenza il tema (molto sentito nel quartiere), del ripristino del percorso Bus 58 fino a Cadorna FNM-M1-M2; di un aumento delle corse, e di utilizzare le corse ridotte Via Noale-Bisceglie M1, solo come rinforzo nelle ore di punta al mattino, e alla sera. La situazione attuale è semplicemente "pessima", di fatto non abbiamo più l'unico collegamento di superficie con il centro, e il peggioramento del servizio è drammatico! Milano 4 Luglio 2025                                                                                                      Cordiali Saluti                                                                                                     "Stefano Vigo" P.S: A proposito della fermata Bus 58 e 63 in Via Parri/Bisceglie M1, ieri ho preso la 58, ed è rimasta sulla deviazione in Via Lucca/Bisceglie M1 (non sul lato autostazione/ascensore). Domani devo prendere ancora la 58, e vedo dove mi fa scendere...   Milano 8 Luglio 2025                                                                                                      Cordiali Saluti                                                                                                    "Stefano Vigo"]]> 21#43006#43805 Tue, 08 Jul 2025 22:41:44 +0200 Milano 7 Luglio 2025                                                                                               Cordiali Saluti                                                                                              "Stefano Vigo"]]> 21#43006#43804 Mon, 07 Jul 2025 22:45:15 +0200 Avviso che la mozione allegata che ho presentata in merito sarà trattata nella riunione della Commissione Mobilità e Trasporti di: mercoledì 9 luglio, alle ore 19,00 in modalità a distanza, mediante videoconferenza.     I cittadini interessati a partecipare dovranno inviare la richiesta a m.municipio7@comune.milano.it entro e non oltre le ore 14:00 del giorno di convocazione della seduta. Grazie a chi interverrà a sostegno della soluzione di quest'esigenza.   Andrea Giorcelli Consigliere del Municipio 7 (capogruppo Europa Verde - Verdi)   www.andreagiorcelli.it www.facebook.com/AndreaGiorcellix]]> 21#43006#43800 Mon, 07 Jul 2025 17:59:30 +0200 A Baggio da decenni abbiamo un solo bus che ci collega con il centro città la Linea 58, comodissima e molto utilizzata. ATM con una decisione assolutamente demenziale vuole cambiarne il percorso su Via Lorenteggio con Capolinea nel nulla di Piazzale Aquileia! Come mai la zona Lorenteggio ha la M4, il Bus 50 (che ruba il percorso della 58), mentre a Baggio ci troviamo senza il collegamento diretto con il centro, e la M1 nel 2032 (forse)? Dissenso Totale dagli utenti di Baggio! L'interscambio 58-M4 è già esistente in Largo Brasilia (fermata Gelsomini M4), e il Bus 50 arrivato in Via Foppa può assorbire il percorso del Bus 85 da Via Washington, a Largo Augusto. Come mai ATM, non è più dalla parte dei Cittadini? Quale sarebbe il miglioramento del servizio Bus 58? Ripristinate Subito la 58! Il giorno successivo ho ricevuto questa mail da Relazione Clienti ATM: Gentile Stefano Vigo, Rispondiamo alla sua richiesta di ripristino di percorso della linea "58". In qualità di gestori, le confermiamo tutta la nostra attenzione e la nostra disponibilità ad accogliere le richieste dei clienti. Potremo tenere in considerazione la sua segnalazione in occasione dei tavoli periodici svolti con il Comune di Milano nei quali si analizza l'opportunità di apportare eventuali modifiche alle nostre linee, che vengono valutate congiuntamente in ottica di ottimizzazione, efficenza e sostenibilità della rete di trasporto. Cogliamo l'occasione per porgerle un cordiale saluto. Commento: Sinceramente del "Gioco delle 3 Carte" tra ATM e Comune di Milano, non me ne frega niente! La mail indica una gravissima responsabilità di Palazzo Marino e della pessima giunta "Sala", che isola ancora di più un quartiere già molto problematico di suo. I quattrini, se si vuole, saltano fuori, evitando di buttare via decine di milioni di euro, in pessime e ripetute "riqualificazioni di strade o piazze" (Castello; Corso Buenos Aires; Isole Tattiche; ecc..). In ogni caso ricordo che la "missione di ATM" è quella di fornire trasporti efficienti anche di superficie (incluso le frequenze di passaggio mezzi che stanno diventando allucinanti), senza eliminare linee esistenti da decenni e molto utilizzate. Navigando su Internet l'IA indica forti proteste degli utenti del quartiere Baggio, su questa incomprensibile decisione che dovrà essere cancellata quanto prima! Non è possibile annunciare che la M1 arriverà nel 2032 (forse..) e il giorno dopo fare fuori la 58! E' una questione di buonsenso e anche di evidente discriminazione sociale, l'asse Lorenteggio si trova con M4; Tram 14; Bus 50; a Baggio invece ci "fregano" la 58!  Ne parleremo ampiamente nelle sedi opportune a partire da Cascina Monastero e Palazzo Marino. Invito comunque i Cittadini di Baggio, a protestare in massa su questa decisione demenziale, sommergendo di mail i siti dell'ATM; i giornali; e ad intervenire alle prossime riunioni di Cascina Monastero su questa importante tematica. Nulla vieta poi flash-mob, volantinaggi e raccolte firme sulla 58.   Milano 26 Giugno 2025                                                                                                         Cordiali Saluti                                                                                                        "Stefano Vigo"]]> 21#43006#43777 Thu, 26 Jun 2025 12:34:26 +0200 Milano 23 Giugno 2025                                                                                                           Cordiali Saluti                                                                                                          "Stefano Vigo"]]> 21#43006#43771 Mon, 23 Jun 2025 18:47:08 +0200 L'Assessora ha anche detto che quando si apre una nuova linea metropolitana non si possono lasciare invariate le linee di superficie che gravitano nell'area interessata. Ma vedo che lei non vuole recepire e continua ad andare per la sua strada ripetendo sempre le stesse cose...   Andrea Giorcelli Consigliere del Municipio 7 (capogruppo Europa Verde - Verdi)   www.andreagiorcelli.it www.facebook.com/AndreaGiorcellix]]> 21#43006#43222 Mon, 09 Dec 2024 16:26:40 +0100 Questo è stato il mio intervento sulla Linea 58: Linee 50; 58; 85; Quali sensate modifiche attuare con l'apertura della M4? Signore e Signori buonasera: Mi chiamo Stefano Vigo, e sono un abitante storico del quartiere Baggio, nonché un appassionato di trasporti. Prendendo la M1, ho dato un'occhiata alla carta della rete mezzi. La Linea 58 in direzione Via Noale-Baggio è sempre disegnata su Via Primaticcio; Via Dei Giacinti (corrispondenza con M4 in Largo Gelsomini, che è vicinissimo). Questa breve tratta in realtà non è stata ripristinata! Faccio notare come il quartiere Giambellino è servito da M4; Bus 50; e Tram Linea 14; mentre noi qui a Baggio, periferia molto distante e in sostanza abbandonata, abbiamo 1 solo collegamento diretto con il centro su gomma che è la Linea 58 (e parzialmente la M1 a Bisceglie). Essa è molto utilizzata e apprezzata da oltre 30 anni, transitando da luoghi importanti quali: M4 Largo Gelsomini (fermata Largo Brasilia); Centro per l'Impiego di Via Strozzi (fermata Via Soderini); Filobus 90/91 e Bus 67 (fermata in Piazza Tripoli); Casa di Cura del Policlinico in Via Dezza; e Casa di Comunità di Via Stromboli (fermata Piazza Vesuvio); Piazzale Aquileia (Tram Linea 10); Ospedale San Giuseppe; e Museo della Scienza e della Tecnica (fermata San Vittore M2-M4 Sant'Ambrogio); Università Cattolica (fermata Via Carducci); Cadorna FNM-M1-M2; e Piazza Castello (Capolinea Via Minghetti). Inoltre la Linea 58 è comodissima per ritornare a casa dal centro città, ad ora tardissima quando non c'è più la M1. Per questi motivi non ha veramente senso manometterla deviandola su altri percorsi (Via Lorenteggio; Via Washington; o con improbabili Capolinea in Piazzale Aquileia; o in Via California M4)! Propongo queste modifiche alla rete di superficie: Linea Bus 50: Da Molinetto di Lorenteggio, continua su Via Lorenteggio fino a Piazza Simon Bolivar M4; indi da Via Foppa assorbe il percorso della Linea 85, fino al Capolinea di Largo Cairoli M1. Linea Bus 58: Percorso invariato da Via Noale-Baggio, a Cadorna FNM-M1-M2. Nel ritorno ripristini di percorso su Via Carducci, e svolta su Via San Vittore. Inoltre (come già riportato sulle mappe ATM), Via Primaticcio; Via Dei Giacinti (fermata M4 Largo Gelsomini); Via Dei Giaggioli; Via Cascina Corba. Linea Bus 85: Soppressa, e percorso assorbito dalla Linea 50. Attenzione nel 2015, con la scusa della M5 a San Siro Stadio, venne tagliato con la scure il percorso della Linea 63 (abbandonando la tratta "De Angeli M1-Bisceglie M1"). Le forti proteste dei Cittadini portarono poi a far saltare il centro-sinistra a Cascina Monastero. Poi il Bus 63 è stato ripristinato su buona parte della giornata. Non vanno ripetuti i clamorosi errori della zona est, con la Linea 73 tagliata senza pietà, ne' senso, e poi allungata con vari prolungamenti verso il centro, per le enormi proteste suscitate. Sul prolungamento M1 al Quartiere Olmi, il bando di gara recentemente andato a vuoto, è stato un grosso shock per gli abitanti di Baggio! Si tratta di una epocale figuraccia da parte del Comune di Milano (Sindaco Sala in testa, in buona compagnia pure di vari Assessori; e del Ministero delle Infrastrutture)! In attesa della M1, andiamo malissimo sui tempi di attesa dei Bus: 58; 63; 67; 76; 78. Vanno messe in servizio molte più vetture da parte dell'ATM! Va risolto con urgenza il problema alloggi per gli autisti, con appartamenti a prezzi calmierati da parte del Comune/ATM. Per finire: 1) Qual è la posizione chiara e netta del Municipio 7 sulla Linea 58, e cosa ne pensano i Consiglieri? 2) Quali sono le proposte sull'assetto rete autobus di questo settore di Milano, da parte dell'Assessorato ai Trasporti? 3) Ripristinare tutte le 63 a De Angeli M1, dalla mattina presto, a tarda serata (a parte delle 63 / di rinforzo "Bisceglie M1-Muggiano"). Va inoltre garantito l'accesso degli utenti alla prima corsa M1 delle ore 5,50! 4) I Bus della Linea 78, non collegano l'Ospedale San Carlo, con Bisceglie M1 (e Bus 47; 63; 76; ed Interurbani); dopo le ore 22. Si può spostare il Capolinea della Q78 da San Siro Stadio M5 (transitando in entrambi i sensi di marcia dall'Ospedale San Carlo); a Bisceglie M1? 5) Si può costruire un secondo ascensore su Via Lucca/Parri, al Capolinea della M1-Bisceglie? Servono meno chiacchiere da "eco-talebani" sulle poco incisive piste ciclabili, e molti più mezzi ATM in servizio, a parire dalle linee di superficie, sia in città, che nell'hinterland! Milano 19 Novembre 2024                                                                                                                      Cordiali Saluti                                                                                                             "Stefano Vigo" L'Assessora ai Trasporti ha molto apprezzato la mia proposta di modifica di alcune linee ATM, ma al momento non è chiaro quali saranno le modifiche reali alle Linee Bus, una volta terminati i lavori di sistemazione superficiali in varie piazze e strade interessate dalla M4. Per quanto riguarda la M1, tra fine Novembre e inizio Dicembre verrà presentato un nuovo bando di gara da € 543 Mln, solo per il prolungamento "Bisceglie-Valsesia-Baggio-Quartiere Olmi". La parte relativa alla costruzione del deposito per € 70/73 Mln, è stata stralciata. Se tutto andrà bene in circa 9 mesi ci sarà l'aggiudicazione dell'appalto (speriamo bene....). Quello precedente è andato in sostanza deserto per colpa del listino prezzi (Regionale) non adeguato o comunque sottostimato visti i prezzi alle stelle del rame; rotaie; parte elettrica; ecc..). Certo i tempi della burocrazia sono comunque terribilmente lunghi! I lavori inizieranno con la TBM che partirà a scavare dall'area del futuro deposito, dopo la Tangenziale Ovest che per due anni riceverà lo "smarino" (terra degli scavi). Al momento si realizzeranno solo la sottostazione elettrica, e la palazzina uffici della rimessa. Entro due anni si dovranno reperire € 70/73 Mln per realizzare il deposito dei treni della M1, da notare che ad oggi parecchi treni sono rimessati sui tronchini di manovra o binari di servizio della M1, non essendoci spazio a sufficienza a Molino Dorino e Precotto. Per le tempistiche di costruzione il cronoprogramma è di 6 anni, con entrata in esercizio di questa tratta di circa 3,5 Km, per il 2031/32. Le stazioni Valsesia/Parri; Baggio; Quartiere Olmi, saranno scavate a cielo aperto, come i pozzi di ventilazione, mentre le gallerie con la TBM, che sarà estratta alla stazione Valsesia/Parri. Questi cantieri pur essendo in periferia si vedranno e sentiranno, soprattutto quando si scaverà il corridoio di collegamento sotto la Via Parri, della Stazione Valsesia/Parri, con le case di Via Mengoni e Cesano Boscone vecchio; e al Quartiere Olmi nell'area dell'AICS dove la stazione verrà realizzata spostando e riqualificando le varie attività sportive presenti in parte trasferite sulla vecchia e abbandonata Via Bagarotti. Sono state proiettate varie slide relative alle 3 stazioni, e al cronoprogramma dei lavori, che prevederà inoltre la sistemazione superficiale con piste ciclabili; rastrelliere; alberi; riqualificazione vecchia Via Bagarotti che ospiterà una parte delle attività dell'AICS Olmi; e parcheggi (in realtà questi sembrano insufficenti, tanto che si valuterà il loro aumento a partire dal Quartiere Olmi). Ovviamente ad ora siamo solo all'architettura del prolungamento, in attesa che il bando vada a buon fine! P.S: L'Assessora ai Trasporti ha concluso l'intervento rimandando ad un altro incontro in Cascina Monastero per parlare di MetroTranvie e altri prolungamenti delle Metropolitane, i quali sono indispensabili per diminuire l'uso delle automobili, tanto che se in città gli spostamenti sono 70% mezzi pubblici, e 30% automobili/altri mezzi; fuori Milano è l'esatto contrario!   Milano 9 Dicembre 2024                                                                                                       Cordiali Saluti                                                                                                      "Stefano Vigo"]]> 21#43006#43219 Mon, 09 Dec 2024 00:06:24 +0100 C'è già la mia proposta su cui si deve esprimere il Consiglio, dove sono presenti le forze politiche elette: non necessariamente ognuna di esse deve presentare una sua proposta, basta che votino la mia nel modo che credono. Con la mia proposta si perderebbe solo l'interscambio con la 67 e con la filovia in piazzale Tripoli, ma si avrebbe quello in piazza Bolivar (qual è meglio? dipende ovviamente dalla direzione). Come spiegato non è possibile lasciare invariata la linea 58 con la nuova M4 in funzione, che deve attrarre a sé diverse linee che conseguentemente si modificano.   Andrea Giorcelli Consigliere del Municipio 7 (capogruppo Europa Verde - Verdi)   www.andreagiorcelli.it www.facebook.com/AndreaGiorcellix]]> 21#43006#43143 Fri, 08 Nov 2024 15:48:15 +0100 Milano 3 Novembre 2024                                                                                                                 Cordiali Saluti                                                                                                                "Stefano Vigo"]]> 21#43006#43132 Sun, 03 Nov 2024 18:43:41 +0100 Sulla lentezza della politica e sul fatto che non vengono nemmeno rispettati i piani e progetti approvati non posso che concordare...   Ma come già spiegato piú volte non è possibile che all'apertura di una nuova linea metropolitana la rete di superficie interessata non subisca modifiche o le subisca ma minime come quella che ripete ogni volta. Non capisco poi perché sia contrario anche al ripristino della linea circolare 96-97 e al prolungamento della linea 84 a Porta Volta.   La proposta che voglio mandare avanti è questa.   Andrea Giorcelli Consigliere del Municipio 7 (capogruppo Europa Verde - Verdi)   www.andreagiorcelli.it www.facebook.com/AndreaGiorcellix]]> 21#43006#43096 Wed, 23 Oct 2024 11:46:48 +0200 Si tratta oggettivamente di un grave errore trasportistico dell'ATM, da correggere immediatamente! Avrebbe quindi senso una semplicissima modifica al percorso della linea 58 (senza stravolgerne il tracciato, o peggio scambiarlo con quello della linea 50, o 85), in questo modo: A) I bus della 58 in direzione Cadorna FNM-M1-M2, continuano a fermare appena dopo Largo Brasilia (il quale è interessato dai lavori del parcheggio sotterraneo), in Via Primaticcio, visto che M4 è ad un paio di minuti a piedi. B) I bus della linea 58 in direzione Via Noale-Baggio, dopo Via Soderini svoltano in Via Primaticcio e abbandonano buona parte di Via Cascina Corba, svoltando su Via Dei Giacinti con fermata già esistente per altre linee ATM. In questo modo in meno di due minuti a piedi si arriva dalla M4 in Largo Gelsomini (le scale sono di fronte al commissariato di Polizia). Poi i veicoli svoltano su Via Dei Giaggioli e su Via Cascina Corba (era il vecchio percorso prima dei lavori M4). Visto e considerato che la linea 58 è l'unico collegamento diretto su gomma tra il quartiere Baggio, e il centro città, è molto utilizzata e transita da luoghi di interesse come: Il centro per l'impiego di Via Strozzi; la circonvallazione filoviaria 90/91 in Piazza Tripoli; la Casa di Cura del Policlinico in Via Dezza e la Casa di Comunità in Via Stromboli (fermata Piazza Vesuvio); l'Ospedale San Giuseppe; il Museo della Scienza e della Tecnica; l'Università Cattolica; la Stazione Nord con M1-M2; e il centro tra Piazza Castello e Largo Cairoli M1. E' poi comodissima per rientrare a casa dal centro città ad ora tardissima quando non c'è più la metropolitana, e quindi pensare di manometterla non ha senso. Un ipotetico scambio di percorso con la linea 50 (o peggio una fusione con l'85), e Capolinea nel nulla assoluto di Piazzale Aquileia, con relative attese di un'altra linea non sarebbero compresi, e tantomeno graditi agli abitanti del quartiere Baggio, già sotto shock per il recente fallimento del bando di gara per il prolungamento della M1, ed in ogni caso siamo nell'ipotesi migliore oltre il 2030. Per finire alcune domande: 1) Dov'è il Municipio 7 sul mantenimento percorso linea 58? 2) Dove sono i partiti politici e i consiglieri/e di Cascina Monastero sulla 58? 3) Volete approvare un o.d.g urgente nell'ottica di quanto ho scritto e detto prima, anche chiedendo la presenza fisica di ATM e Assessora ai trasporti a Cascina Monastero? 4) Attenzione a non resuscitare la circonvallazione interna 96/97, o prolungare la linea 84 a Porta Volta, facendo fuori la capillarità della rete di superficie ATM di questo settore a partire dalla 58! Se si vogliono attuare politiche realistiche di minore uso dell'automobile, oltre all'estensione delle metropolitane, vanno mantenute e migliorate le frequenze delle linee di superficie, in questo caso su gomma, in altri settori filotranviarie anche interurbane. Signore e Signori Datevi veramente da fare! Aggiungo delle mie riflessioni personali sulla serata: Mi ha impressionato l'evidente assenza del pubblico alla riunione, eravamo solo in 5 persone, di cui abbiamo parlato io e un abitante di Muggiano, con un grave problema di allagamento nella sua proprietà. Non va bene scrivere solo sui siti Internet (anche se può essere utile), ma occorre tornare a muoversi fisicamente, portando le tematiche nelle sedi opportune. Tornando alla linea 58, e relative frequenze troppo scarse, devo dire che in pratica quanto ho detto è stato poi ripreso in parecchi interventi sia della minoranza, che della maggioranza, segno che il problema collegamenti con il centro (e non solo quello in realtà) esiste eccome. L'Assessora ai trasporti del Municipio ha ribadito che non c'è stato un coinvolgimento dello stesso sulla linea 58 (semplice delibera del municipio 6, su un ipotetico riordino di varie linee ATM) e ha anticipato che a novembre ci sarà la presenza a Cascina Monastero dell'Assessore Censi, la quale relazionerà sulla 58, e sul prolungamento della M1 "Baggio-Quartiere Olmi". La Presidente del Municipio 7 ha poi aggiunto che su ATM e Linea 58 stiamo attenti. Mi pare però che la politica sia di una lentezza semplicemente imbarazzante, il ripristino di un breve tratto del vecchio percorso della linea 58, con svolta in Via Dei Giacinti, in modo da avvicinarsi alla M4 in Largo Gelsomini e consentire un comodo trasbordo verso Via Noale, è così complesso da attuare Subito? Un aspetto che non mi ha convinto per niente è quello di un'altra Assessora che in maniera eccessivamente "integralista" citando dati (veri) sull'inquinamento, ha puntato il dito contro le troppe auto (all'estero sono molte meno, ma non ha detto che le reti di trasporto pubblico urbane ed extraurbane sono molto migliori delle nostre) e si è dimenticata che i "cattivoni automuniti" entrano ed escono da Milano, molto spesso per assoluta mancanza di mezzi pubblici! Come mai il "P.U.M.S" 2015-2025, in stragrande maggioranza è rimasto un libro dei sogni? Chi ha visto le Linee Tram "T"? Chi ha visto le Linee "S-Bus" (corsie preferenziali dalla città verso l'hinterland)? Quanti Chilometri (pochissimi) di MetroTranvie sono stati inaugurati, e come mai i ritardi sono già consistenti sulla Milano-Desio-Seregno FS; mentre la Milano-Limbiate Ospedale per ora è solo un ennesimo progetto? Inaugurata la M4, ad oggi nulla è in costruzione sulle metropolitane! M1 tra Sesto Fs e Monza Bettola, è ferma per l'ennesimo fallimento della ditta incaricata. Gli altri prolungamenti M1 a Baggio; M5 a Monza Bettola; M4 A Segrate FS, esistono come progetti non finanziati (o da miraggio del deserto come M6)... Certo le colpe non sono solo del Comune di Milano, sarebbe interessante capire sui trasporti pubblici dove sono la Regione Lombardia; Trenord; e le FS? Nel frattempo l'aria si pulisce con le abbondanti piogge che cadono sulla città; chi fa politica non mi sembra per niente all'altezza del ruolo, ed occorre con urgenza un maggiore equilibrio, e molto più sano pragmatismo, ammettendo ad esempio che Area "B" va semplicemente eliminata a causa delle enormi carenze nella rete dei trasporti tra l'hinterland e la città (e viceversa). Ricordo che anche gli automobilisti votano, e Milano è per la sua storia plurimillenaria una città accogliente, vederla trasformarsi in un soggetto respingente con Area "B", sa di medioevo 4.0 ed è semplicemente inaccettabile! Vogliamo criminalizzare i poveri pensionati, o gli operai, con una vecchia Fiat Panda; Punto; o Fiesta Euro 3, che non potranno più andare a fare la spesa, o recarsi in ospedale per le visite (percorrendo pure pochi chilometri), o al lavoro e non hanno i quattrini per cambiare il mezzo (sempre più cari purtroppo)? Restano poi altre varie fonti di inquinamento dell'aria in tutta la Pianura Padana, come industrie; riscaldamenti, allevamenti zootecnici e agricoltura; aeroporti; ecc, nei confronti dei quali non mi pare che siano in corso chissà quali interventi. Vediamo comunque di ripartire dalla linea Bus 58 a Novembre e dalla M1...   Milano 19 Ottobre 2024                                                                                                           Cordiali Saluti                                                                                                          "Stefano Vigo"]]> 21#43006#43081 Sat, 19 Oct 2024 23:06:25 +0200 Il Municipio 6 ha fatto tutto a nostra insaputa, ma intendevano che la 58 non incrocia la nuova M4 fino a Sant'Ambrogio, chiaramente l'interesse potrebbe essere di avere un interscambio (visto che adesso non passa in largo dei Gelsomini) molto prima senza dover arrivare fino in centro. Come ho scritto sto presentando una mozione in merito, ma non per lasciare la situazione com'è ora perché con l'apertura della nuova linea metropolitana non è pensabile pretendere che non cambi nulla nelle linee di superficie! Non è mai stato così, anche perché una metropolitana si aggiunge e svolge un servizio che soppianta le linee preesistenti e richiama buona parte dei passeggeri che adesso usano quelle linee: in poche parole non si può avere l'M4 e sopra la 50 che ne ripete lo stesso percorso fino in centro. Per quello ho pensato a una diversa soluzione che però mantenga il capolinea della 58 a Cadorna F.N., ma ripensandoci alternativamente si potrebbe anche far deviare la 50 dall'incrocio di via Costanza con via Washington sul percorso dell'85 mentre la 58 potrebbe da lì riprendere il suo percorso attuale fino a Cadorna F.N. Comunque la linea 84 non sarà mai lunga come l'attuale 58, anche perché non è vero che parte da Rogoredo.   Andrea Giorcelli Consigliere del Municipio 7 (capogruppo Europa Verde - Verdi)   www.andreagiorcelli.it www.facebook.com/AndreaGiorcellix]]> 21#43006#43072 Wed, 16 Oct 2024 11:59:55 +0200 Milano 14 Ottobre 2024                                                                                                                Cordiali Saluti                                                                                                               "Stefano Vigo"]]> 21#43006#43068 Tue, 15 Oct 2024 00:01:09 +0200 Infatti non è la 58 a essere sovrapposta all'M4, ma la 50 nella situazione attuale: siccome non ha senso che nessuna delle due lo sia, bisogna trovare una soluzione al mantenimento del capolinea in centro della 58 che non ripristini in qualche modo tale sovrapposizione.  Sono d'accordo che non sia l'ideale (ma lasciare tutto invariato con una nuova linea metropolitana aperta non è possibile, se ci sono altre idee (che a me non vengono in mente) sono disponibile a portarle avanti. Piazza Vesuvio non è poi così lontana da via Washington e la corrispondenza col tram 10 rimane, anche se in altro punto della rete.   Da considerare poi che la linea 50 parte da meno lontano e quindi anche se arriva a Cairoli è meno lunga di quanto non lo sia la 58 a Cadorna, per questo l'hanno lasciata: per non avere linee troppo lunghe.   Ho letto le relazioni dell'Agenzia T.P.L. del 2018 ma come avevo già illustrato c'è stata una delibera del Municipio 6 che ha chiesto le attuali modifiche (che oltretutto prevedeva il capolinea della 58 in piazza Napoli!), eppure l'avevo già allegata...   Riprendendo infine per assurdo il suo ragionamento: se A.T.M. non ha pensato a lasciare la 58 com'è adesso, per quale motivo ripristinarla?   Andrea Giorcelli Consigliere del Municipio 7 (capogruppo Europa Verde - Verdi)   www.andreagiorcelli.it www.facebook.com/AndreaGiorcellix]]> 21#43006#43067 Mon, 14 Oct 2024 22:59:50 +0200 Milano 14 Ottobre 2024                                                                                                           Cordiali Saluti                                                                                                          "Stefano Vigo"]]> 21#43006#43065 Mon, 14 Oct 2024 19:42:13 +0200 Sto appunto preparando una mozione urgente sul mantenimento del capolinea della 58 a Cadorna F.N. sebbene su diverso percorso grazia all'unificazione delle linee 58 e 85. Siccome non ha senso aprire una nuova linea metropolitana e avere una linea di superficie che ne ricalca esattamente tutto il percorso e allo stesso tempo è importante che ci sia l’interscambio con le stazioni della nuova metropolitana, queste condizioni portano a modifiche sostanziali per cui non si può lasciare tutto com’è, quindi è assai improbabile che la 58 possa mantenere tutto il suo percorso attuale.
La mia proposta è volta a far sì di ottenere almeno il mantenimento dello stesso capolinea della linea 58 in centro e non in piazzale Aquileia. Il percorso attuale della linea 58 non è lineare, è già arzigogolato, dopo questa modifica non lo sarebbe di più, anzi.   Andrea Giorcelli Consigliere del Municipio 7 (capogruppo Europa Verde - Verdi)   www.andreagiorcelli.it www.facebook.com/AndreaGiorcellix]]> 21#43006#43063 Mon, 14 Oct 2024 18:58:26 +0200 Milano 12 Ottobre 2024                                                                                                     Cordiali Saluti                                                                                                    "Stefano Vigo"]]> 21#43006#43059 Sat, 12 Oct 2024 20:09:42 +0200 Buongiorno,  rispondo alla prima domanda: semplicemente perché non ne sapevamo proprio niente e non ci è stato chiesto nessun parere o contributo in merito, l'unica cosa che avevo trovata è una delibera di Giunta del Municipio 6 dell'inizio di quest'anno (che allego) su cui avevo provato a chiedere inutilmente spiegazioni, ma che era solo una loro proposta che poteva anche non essere accolta dal Comune. Per il resto posso essere d'accordo, aggiungo anche l'Università Cattolica alle funzioni urbane importanti servite dalla 58. Inoltre io mi ricordo che originariamente la 58 faceva capolinea proprio in piazza del Duomo, di fronte all'Arengario, non mi sembra sia mai stata in via Mercanti, forse in via Orefici.    Andrea Giorcelli Consigliere del Municipio 7 (capogruppo Europa Verde - Verdi)   www.andreagiorcelli.it www.facebook.com/AndreaGiorcellix]]> 21#43006#43008 Thu, 26 Sep 2024 11:23:57 +0200