60 https://www.partecipami.it/files/logo_partecipami_big.png https://www.partecipami.it prossima campagna elettorale, per un trasferimento degli stessi nelle periferie (sempre più degradate, in maniera inaccettabile su troppe tematiche), e con le Delibere approvate Vincolanti per Palazzo Marino.   Milano 28 Agosto 2026                                                                                                             Cordiali Saluti                                                                                                            "Stefano Vigo"]]> 21#44793#44808 Fri, 28 Aug 2026 11:39:38 +0200 Buongiorno, nel merito delle sue osservazioni sono sicuramente dettagli da definire meglio ma su cui non si poteva entrare così nello specifico in una mozione: conto che si possano definire meglio nel piano del trasporto pubblico locale.   Il giro a "S" della 49 era stato pensato così perché risulta l'unico modo per poter servire, oltre al quartiere Quarto Cagnino, l'ospedale San Carlo anche con quella linea, ma concordo sull'eccesso di fermate a poca distanza (che però è un brutto "vizio" generale di tutta la rete di superficie cittadina, tram compresi). Trovo interessante la proposta di scambiare i percorsi della 49 e 78 dopo l'incrocio di via Olivieri con via delle Forze Armate ma ci potrebbe essere la controindicazione di una 78 che diventerebbe troppo lunga, e poi i disservizi e irregolarità della 49 non ci sono anche sulla 78? L'asservimento semaforico non c'è nemmeno sulle linee di forza tranviarie, neanche le c.d. "metrotranvie" e filoviarie, figuriamoci quando verrà attuato per gli autobus di quartiere. Le corsie preferenziali le avevamo chieste con delibere anni fa proprio per quei tratti citati, ma non solo, ma anche lì non è stato fatto niente.   Grazie.     Andrea Giorcelli Consigliere del Municipio 7 (capogruppo Europa Verde - Verdi)   www.andreagiorcelli.it www.facebook.com/AndreaGiorcellix]]> 21#44793#44798 Mon, 24 Aug 2026 14:44:37 +0200 Buongiorno, per l'altra mozione non ho notizie nemmeno io, non abbiamo avuto nessuna risposta... È diventato molto difficile dialogare con quest'Amministrazione, noi Consiglieri non potremmo nemneno rivolgerci direttamente agli Assessori comunali, dobbiamo passare dalla Giunta del Municipio. Non so che dire, mi dispiace, niente dipende da noi sulla mobilità. Nel merito delle sue osservazioni sono sicuramente dettagli da definire meglio ma su cui non si poteva entrare così nello specifico in una mozione: A) mi sembra opportuno che anche la 76 possa dare il collegamento anche con l'ospedale, col percorso suggerito, ma ci sono due aspetti problematici, perché così si arriverebbe all'M5 dopo un giro più lungo e poi come farebbe per tornare indietro dal capolinea di via Harar? D) sì, ripristina il precedente percorso più lineare, ma non ho capito il discorso del capolinea spostato, che già adesso è a Bisceglie M1, mentre non è mai stato allo Stadio M5.   Andrea Giorcelli Consigliere del Municipio 7 (capogruppo Europa Verde - Verdi)   www.andreagiorcelli.it www.facebook.com/AndreaGiorcellix]]> 21#44793#44797 Mon, 24 Aug 2026 14:31:55 +0200 Milano 23 Agosto 2026                                                                                                  Cordiali Saluti                                                                                                "Stefano Vigo"]]> 21#44793#44795 Sun, 23 Aug 2026 20:04:25 +0200 vorrei fare alcune osservazioni riguardo all'abbreviazione del percorso della linea 78.  Modificare il percorso della 78 senza rivedere anche il servizio della 49 rischia di portare peggioramenti significativi alla mobilità dei cittadini residenti a Quarto Cagnino. 
La 78 attualmente infatti costituisce un importante collegamento per Quarto Cagnino alla M1 (stazione Bisceglie) che la 49 attualmente non riesce a soddisfare. Infatti, la 78 permette di raggiungere la M1 in circa 10 minuti garantendo un importante collegamento col centro città. 
Invece, il tragitto della 49 per raggiungere la M1 a Inganni da Quarto Cagnino richiede molto più tempo. Questo è dovuto ad un percorso più lungo e ai maggiori rallentamenti causati dal traffico. Infatti mentre la 78 attualmente raggiunge Bisceglie M1 da Quarto Cagnino con un percorso lineare, la 49 deve effettuare numerose svolte e come nel percorso intorno all'ospedale San Carlo (tramite via Pio II, via San Giusto e via Cardinale Tosi). Inoltre la 49 soprattutto in ora di punta subisce numerosi rallentamenti causati dal traffico, in particolare nella svolta a sinistra da via Olivieri per immettersi in via Forze Armate, tanto che spesso si rimane fermi per parecchi minuti in coda al semaforo, e nel tratto in via Forze Armate (soprattutto in direzione Lotto). A questo si aggiunge anche un numero eccessivo di fermate che rallenta ulteriormente le corse, basti pensare che per il solo Ospedale San Carlo sono previste ben tre fermate, di cui due (Ospedale San Carlo e Via San Giusto-Ospedale San Carlo) distanti appena 140 metri. 
La 49 poi manifesta numerosi problemi riguardo alla regolarità del servizio: i ritardi delle corse sono molto frequenti causando il fenomeno di due bus che viaggiano attaccati e poi buchi con attese che arrivano a sfiorare la mezz'ora. Questa situazione negli ultimi anni è stata ulteriormente aggravata dai numerosi tagli alle corse subiti sulla 49: in orario feriale invernale prima dei tagli del 2023, la frequenza era di 4 minuti in ora di punta al mattino, di 6 minuti in fascia di morbida, mentre attualmente è di 7-8 minuti in fascia di punta e 10-11 in fascia di morbida. Inoltre, la riduzione delle corse ha ulteriormente aggravato i problemi di affollamento che caratterizzano la linea in orario di entrata e uscita delle scuole dato che serve numerosi istituti come il Marie Curie-Sraffa e il Liceo Marconi, tanto da rendere praticamente impossibile l'accesso alle vetture. 
Per questo motivo attualmente la linea 78 per i cittadini di Quarto Cagnino rimane un'alternativa irrinunciabile per coprire le inefficienze e i disservizi della linea 49.  Per poter abbreviare il percorso della linea 78, è indispensabile un ragionamento più ampio che comprenda anche modifiche al servizio della linea 49.  Prima di tutto è fondamentale ripristinare la frequenza della linea 49 prima dei tagli che si succeduti dal 2023 ad oggi in modo da ridurre i problemi di sovraffollamento e rimpiazzare le corse della 78 che verrebbero a mancare a Quarto Cagnino.  Una prima proposta che si può fare nell'immediato, per abbreviare il percorso della 78, è invertire parte del percorso delle linee 49 e 78 facendo in modo che i due capolinea di Bisceglie M1 e San Cristoforo M4 vengano invertiti ed abbreviare anche il percorso della linea 49 togliendo il giro attorno all'ospedale tramite via Pio II, via San Giusto e via Cardinale Tosi. In questo modo si avrebbe la 49 che da Quarto Cagnino si immette su via Venegoni, poi via Olivieri e prosegue con un percorso lineare su via Beltrami e fa capolinea a Bisceglie M1, mentre la 78 svolterebbe in via Forze Armate per proseguire in Via Saint Bon e in via Inganni fino alla stazione di San Crisfoforo. In questo modo verrebbe garantito un collegamento lineare e veloce con la M1 di cui il quartiere verrebbe privato.  Una seconda proposta è mantenere invariato il percorso della 49, ma facendo interventi strutturali lungo il percorso finalizzati ad aumentarne la velocità commerciale e la puntualità, in particolare: 
- rimodulazione delle fermate in modo da ridurne il numero complessivo in modo da avere una distanza di almeno 300-400 metri tra una fermata e l'altra in modo da avere un servizio più veloce e fluido; 
- inserimento dell'asservimento semaforico, soprattutto agli incroci via Olivieri-via Forze Armate, via Forze Armate-via Saint-Bon e via Saint-Bon-via Inganni; 
- corsie preferenziali nei tratti più difficoltosi per il traffico, soprattutto via Olivieri e via Forze Armate. ]]> 21#44793#44794 Sun, 23 Aug 2026 18:49:42 +0200