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Le due fermate della M4 saranno pronte il giorno prima dell’inaugurazione ufficiale di Expo 2015. La fine ufficiale dei lavori è stata fissata a meno di 24 ore dall’arrivo dei primi visitatori dell’Esposizione universale, previsti alla fine dei cinque mesi in 20 milioni di persone. «Traffico difficoltoso» fino «al 30.04.2015», recitano i cartelli dei cantieri che in viale Forlanini avvertono delle modifiche alla viabilità. Peccato che l’apertura dei padiglioni a Rho-Pero sia fissata l’1 maggio del 2015.

Surreale. E anche difficile da credere in un Paese dove i cantieri non rispettano (quasi) mai la scadenza che la legge impone di indicare. Eppure, stando a quanto comunicato da Palazzo Marino, sembra essere proprio così: il tour de force per portare a casa almeno la minitratta della M4 che collegherà la nuova stazione Forlanini Fs con l’aeroporto di Linate dovrà sfruttare tutto il tempo utile, fossero necessari anche gli ultimi minuti prima dello scoccare della mezzanotte. Del resto, la travagliata vicenda della linea blu ha fatto — e sta facendo — sudare freddo il sindaco Giuliano Pisapia e l’assessore ai Trasporti, Pierfrancesco Maran, che fra rincari, ricorsi e ritardi, vedono ridotto a tre anni il tempo utile per la conclusione dei lavori.

La storia di questa sfortunata linea del metrò, assicurata nel piano con cui Milano ha vinto l’Expo, è costellata di rinvii. La promessa era quella di collegare Lorenteggio a Linate attraverso 21 fermate dislocate lungo un percorso di 14,5 chilometri. Progetto messo nero su bianco anche nel dossier di registrazione ufficiale consegnato al Bie di Parigi: «L’avvio dei lavori — è stato scritto — è previsto nell’estate del 2010 e la conclusione nel maggio del 2015». Da quella promessa, sotto la giunta Moratti molte cose sono cambiate. Prima una serie di rinvii per la gara d’appalto, poi il ricorso delle società escluse hanno spostato la data di inizio lavori, i cui costi sono per altro lievitati, visto che le operazioni devono procedere più in fretta.

L’amministrazione si è vista quindi obbligata a ripiegare prima su un “piano B” — otto fermate da San Babila a Linate — e poi su un ancor più dimagrito “piano C”. Ovvero quello attuale, che promette di finire i lavori di appena due stazioni — una terza di sicurezza e non aperta ai passeggeri — con una tempistica da record: pronte e impacchettate un giorno prima della partenza di Expo.

(22 agosto 2012)