Lotta all'inquinamento e al traffico: l'expo e il tram devono andare a braccetto.

Nella zona una pianificazione delle linee TPL non ragionata ha portato a scelte infauste, come la soppressione del tratto Nord del 33, al quale sottraggono utenti varie linee bus che sono dei doppioni e vanno ridotte. Propongo:

1) integrare (in via Lulli) nella 62 il tracciato della 55, che verrebbe soppressa. Da P.ta Romana, la 62 arriverebbe all'Ospedale di Lambrate (1 linea bus di meno);

2) il tratto lambrate-Loreto verrebbe ripreso dal 33Nord (ossia Centrale/M3, Abruzzi (Loreto M1/M2, 90/91, 92), Porpora, Staz. lambrate/M2/93, Rimembranze Lambrate; il tratto Sud della linea dovrebbe preferibilmente andare a Ovest Milano (come una volta).

3) prolungare i binari del 23 (linea corta e diretta in centro) da Rimembranze a Via Cons. Flaminio, Via G. Crespi (con fermata nel tratto curvo - da pedonalizzare - della linea, di fronte ai centri comerciali), Via Pitteri e Rubattino, al confine con Segrate, ubicando un parcheggio d'interscambio che intercetti i pendolari della Cassanese.  Linee bus 54 e 75 da accorciare conseguentemente; linea 39 da sopprimere (e due!)

4) prolungare i binari del tram da Viale Corsica a Idroscalo/Linate (evitando alti tempi e costi della M4 leggera); il 12 potrebbe essere la linea adatta ad arrivarci, dato che passa dal Centro. Linea bus 73 soppressa (e tre!)

5) Il capolinea Molise abbandonato dal 12 potrebbe andare alla linea promessa e non realizzata per S.Giulia;

6) ritranviarizzare l'asse Argonne-Indipendenza (altro che M4...), con allaccio alla circonvallazione verso P.ta Venezia,  Lazzaretto, Venini, Spontini (la rete é già esistente), Abruzzi (Loreto), Leoncavallo (la rete esiste già) Sire Raul

7) modificare fermata Gran sasso Loreto del 33 per ospitare anche 56.

ovviamente: semafori asserviti, fermate posizionate con logica; preferenziali reali, con pochi attraversamenti, tram moderni e binari adeguati a loro.

Scritto 9 anni fa da
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