<![CDATA[Scali ferroviari a Milano: l'accordo per riqualificare aree per un milione e 250mila metri quadrati approvato dalla Giunta e bocciato dal Consiglio comunale]]> 60 partecipaMi https://www.partecipami.it/files/logo_partecipami_big.png https://www.partecipami.it <![CDATA[sulle motivazioni del voto contrario non ho nulla ...]]> 1#27345#28213 Fri, 25 Dec 2015 18:41:46 +0100 <![CDATA[Perché resta tanta amarezza dopo la sconfitta in ...]]>
Per tanti motivi. Il primo per come è avvenuta la mancata approvazione della ratifica, con la maggioranza di misura ostinata e presente in aula, ma che subisce l’opposizione di centrodx (che si era espressa in ben altro modo nei panni di consiglieri regionali) alleata con pezzi di maggioranza che attraverso l’ostruzionismo hanno ritardato il voto e l’approvazione portando il dibattito oltre il termine dato.

Tutto legittimo, ma resta il dubbio e l’amarezza che da parte dell’opposizione sia stata una battaglia ideologica con il fine di mettere in difficoltà maggioranza e Giunta senza considerare gli anni di fermo che ci aspettano sul tema.

Ma sostanzialmente il motivo che costa di più è il dover ricominciare da capo.

Io credo che parte di quei pezzi di maggioranza che hanno osteggiato questa delibera, insieme al centro dx, abbiano avuto pochissima lungimiranza e poca disponibilità ad accogliere l’introduzione della possibilità di essere consultati in fase di modifiche di strumenti attuativi.

Senza pensare al tempo che non è proprio benevolo.

Bisognerà che chi ha fermato l’approvazione della deliberà, nella serata del 17,  adesso sia capace di raccontare bene ai cittadini e ai comitati, di zone in presenza di scalo, la bontà delle sue motivazioni.

Molti sono stati negli anni gli inviti a discuterne in loco, con il supporto prezioso per spiegare processi e percorsi di trasformazione, perché adesso sarà difficile riprendere il percorso di spiegazione informazione su presente e possibile futuro che si è interrotto.

E spiegargli ancora perché  adesso sarà difficile recuperare e rimanere dentro a confrontarsi a soluzioni condivise di riuso temporaneo di quegli spazi.  E bisognerà aspettare parecchio perché un accordo articolato sia di nuovo in essere con Regione e Comune. Ecco mi sarebbe piaciuto vedere in aula qualche cittadino di quei comitati di  quartiere che dal 2013 ha affrontato ed è stato informato di questi processi di cambiamento.

Chiedere a chi abita se ha compreso e comprende queste logiche di muro contro muro;  se ogni volta che passerà a fianco di una di queste aree, abbandonate sottouilizzate e pronte per diventare ancor di più terra di nessuno in balia del degrado, penserà di doversi accontentare di immaginare e sognare quello che potranno diventare e perché  per ora sono sogni limitati e così in là nel tempo.

Molti aspetti dell’Accordo sono ambigui o distanti dal pensiero di parte di noi e crediamo possano essere migliorati.

Curioso ascoltare i desideri e gli investimenti emotivi di piccoli cittadini  che molto hanno sperato per la sorte futura  di una in queste  zone cerniera dove abita.

E allora sarà importante  ancora una volta fidarsi o affidarsi a chi dell’Urbanistica e delle sue implicazioni su società e comunità  molto sa e può condurre alla comprensione.

Sperando che non si attendano mesi, anni,  decenni prima di riprendere in mano  in modo sistematico l'Accordo, perché Milano non può troppo a lungo aspettare. ]]> 1#27345#28209 Thu, 24 Dec 2015 10:18:58 +0100 <![CDATA[Mi sembra opportuno pubblicarla anche in quest'amb...]]> MILANO, ANCORA SUGLI SCALI. Dichiarazione di Roberto Biscardini, presidente della Commissione Urbanistica: "Un’opportunità conquistata. E’ impressionante come molti esponenti della giunta e della maggioranza di Palazzo Marino insistano ancora nel dare una lettura tutta politicista e solo politicista del voto contrario del consiglio comunale. Questo conferma come siano ancora in molti a non voler vedere la dimensione delle questioni in campo, grandi questioni urbanistiche, trasportistiche ed economiche, che non potevano essere accettate dalla città a scatola chiusa. Pensare che il consiglio e la città potessero accattare l’approvazione di un provvedimento così complesso, frutto di mediazioni e accordi a tavolino, che la città non conosce e secondo alcuni non doveva conoscere, è l’errore più grave in cui è incorsa la giunta e chi ha gestito questa matassa. La sintesi è che con questo voto e con l’azione di chi ha avuto il coraggio di mantenere con serietà e coerenza le proprie posizioni, Milano conquista e si riappropria di una grande opportunità  e non l’ha per nulla persa. Si riappropria del proprio potere di partecipare e condividere importanti questioni urbanistiche. I cittadini e molti esponenti della società milanese che si faranno sentire, dimostreranno la giustezza di chi con tenacia ha voluto che questo provvedimento fosse fermato. Adesso anche il sindaco si deve rendere conto che dopo questo voto, tutto è cambiato. La città su questa vicenda non sta né con lui, né con gli interessi di FS, né con quelli di certa stampa solo compiacente. Voleva una cosa diversa e adesso si potrà costruirla."]]> 1#27345#28202 Wed, 23 Dec 2015 10:01:07 +0100 <![CDATA[Cara Ada Lucia e Caro Pierfrancesco, Ho ascoltato ...]]> 1#27345#28164 Thu, 17 Dec 2015 20:03:48 +0100 <![CDATA[chiedo scusa, volevo dire che c'è ancora poco tem...]]> 1#27345#28155 Thu, 17 Dec 2015 07:59:51 +0100 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:SCALI FER...]]>
SCALI FERROVIARI. BALDUCCI, AVANTI PER RIQUALIFICARE UN MILIONE DI METRI QUADRATI OGGI DEGRADATI

L’assessore: “Ventiduemila nuovi posti di lavoro e zero consumo di nuovo suolo”

Milano, 16 dicembre 2015 – “Questo accordo è fondamentale, non per la Giunta o la maggioranza, ma per la città. Ci permette infatti di riqualificare – senza alcun consumo di suolo -  oltre un milione di metri quadrati oggi abbandonati e degradati”.

Così l’assessore all’Urbanistica Alessandro Balducci annuncia la decisione della Giunta di proseguire nell’iter di approvazione della delibera per ratificare l’Accordo di Programma sugli scali ferroviari.

“Questo significa – ha chiarito Balducci – portare a compimento un lavoro di anni che consentirà la creazione di 22mila nuovi posti di lavoro. L’attuazione dell’Accordo prevede 540mila metri quadrati di nuovo verde e servizi, uno spazio grande, tanto per capirci, una volta e mezza il Parco Sempione. Infatti il verde ammonta al 52% dell’intera estensione delle aree. Non solo, ci permette ci realizzare 2.600 alloggi a canone calmierato per garantire una risposta abitativa ai ceti meno abbienti”.

“Voglio poi ricordare – ha proseguito l’assessore - i 12 km di piste ciclabili che saranno realizzate nelle sette aree degli scali oltre alla creazione di un percorso ciclopedonale nel tracciato della vecchia ferrovia di Chiaravalle”.

“L’Accordo di Programma inoltre – ha concluso Balducci - prevede 50 milioni di euro di investimenti aggiuntivi da parte di Fs aggiuntivi per creare nuove stazioni e migliorare il trasporto ferroviario urbano. E, sempre, in tema di investimenti, altri 80 milioni di euro saranno utilizzati per viabilità interventi di riqualificazione urbana. Ciò significa garantire la riconnessione urbana di intere aree oggi separate, non accessibili e non fruibili che pagano lo scotto dell’abbandono. Questi sono numeri non interpretabili e nemmeno contestabili”.]]> 1#27345#28156 Wed, 16 Dec 2015 19:42:53 +0100 <![CDATA[Non mi è chiaro però perché ve la siete presa c...]]> 1#27345#28153 Wed, 16 Dec 2015 19:13:38 +0100 <![CDATA[MILANO. La questione degli Scali Ferroviari dimost...]]> 1#27345#28146 Wed, 16 Dec 2015 16:21:55 +0100 <![CDATA[In allegato trovate il documento presentato ieri a...]]> documento presentato ieri all'incontro per illustrare l'accordo sugli scali ferroviari.

Pierfrancesco Maran]]> 1#27345#28139 Wed, 16 Dec 2015 12:55:21 +0100 <![CDATA[mi sembra che qualcuno non abbia ancora capito che...]]> 1#27345#28138 Wed, 16 Dec 2015 11:55:34 +0100 <![CDATA[Gli scali SONO del Governo, attraverso l'azienda F...]]> 1#27345#28135 Wed, 16 Dec 2015 11:06:06 +0100 <![CDATA[no, nel 2016 verrà verificato solo il Documento d...]]> 1#27345#28132 Wed, 16 Dec 2015 10:02:45 +0100 <![CDATA[i nuovi parchi in realtà sono previsti (a Farini,...]]> 1#27345#28131 Wed, 16 Dec 2015 09:58:24 +0100 <![CDATA[Non capisco però perché - come dice giustamente ...]]> 1#27345#28130 Wed, 16 Dec 2015 09:57:05 +0100 <![CDATA[Hai assolutamente ragione, sono anch'io sconfortat...]]> elezioni? Non sono populista e non inneggio ai forconi. Propongo invece di annotarsi chi comunque fa e ha fatto concretamente, con risultati visibili, gli interessi dei cittadini e altrettanto prendere nota degli altri. Mi piacerebbe vedere una classifica dei buoni e cattivi politici, visti però dalla gente, non da chi del gioco dei partiti ne ha fatto abitudine o professione. Massimo]]> 1#27345#28125 Tue, 15 Dec 2015 12:58:06 +0100 <![CDATA[Dalla sezione "Eventi", vi segnalo l'iniziativa di...]]> Eventi", vi segnalo l'iniziativa di questa sera: Gli scali spiegati. La delibera per riqualificare gli scali ferroviari, il futuro della città
Luogo: Sede del Consiglio Di Zona 3 - Via Sansovino, 9 Milano
Quando: Il 15 Dicembre 2015 alle 21:00
 
Oliverio
]]> 1#27345#28123 Tue, 15 Dec 2015 11:58:16 +0100 <![CDATA[Tutti leali e coerenti con sé stessi... ognuno si...]]> vivibilità dei quartieri interessati e per la sicurezza dei cittadini che abitano intorno a queste aree... ma sembra che vivibilità, sicurezza, degrado, siano temi troppo deboli. Ennesima occasione persa.]]> 1#27345#28122 Tue, 15 Dec 2015 11:38:59 +0100 <![CDATA[Vi ringrazio sinceramente per la risposta, sia Mar...]]> sia Marco Cappato che Anita Sonego e Basilio Rizzo. Le vostre parole sono chiare e precise, molti di noi erano in attesa di conoscerle. Personalmente sono completamente contrario a quanto poi è scaturito da queste parole.  Arrivare alla distruzione di un accordo come questo è sempre una strada dura e poco comprensibile, al di là della purezza delle ragioni esposte.  Nessuno ci ha chiesto se noi cittadini, quelli che abitano lì e lì intorno, avremmo preferito accettare o rifiutare secondo le nostre ragioni, non quelle della purezza ad oltranza. Questo è il grande limite che percepisco nella coalizione che ho sostenuto e sostengo; molto è fatto senza parlare nè coinvolgere le persone del territorio.  Molti di noi ci tengono a quegli scali, ci cambiano qualcosa anzi molto; anche se si sarebbe potuto far meglio. Ma di meglio in meglio si perde il bene.  Un abbraccio]]> 1#27345#28092 Fri, 11 Dec 2015 17:19:14 +0100 <![CDATA[Riporto di seguito...I MOTIVI PER I QUALI I CONSIG...]]>
I MOTIVI PER I QUALI I CONSIGLIERI DEL GRUPPO SINISITRA PER PISAPIA BASILIO RIZZO E ANITA SONEGO NON HANNO VOTATO LA DELIBERA DELL’ADESIONE ALL’ACCORDO DI PROGRAMMA PER LA TRASFORMAZIONE URBANISTICA DELLE AREE FERROVIARIE DISMESSE E IN DISMISSIONE

Gli scali ferroviari sono una risorsa decisiva per qualificare il tessuto urbano, garantendo insieme alle (poche) aree ex-industriali rimaste ed alle caserme dismesse gli ultimi spazi nel gia’ troppo costruito di una città piccola degli attuali confini municipali quale è Milano.

Una risorsa preziosa che deve essere affrontata in una visione unitaria che valorizzi due esigenze primarie dei milanesi: l’ambiente ed i diritti sociali soprattutto dei ceti meno fortunati (in primo luogo il diritto alla casa).

Quindi bisognerà far respirare la città con parchi e verde in misura significativa e coordinata e privilegiare nella residenza l’edilizia residenziale sociale in particolare in affitto (case popolari).

Inoltre occorre avere cura di creare quartieri in cui sia garantito il mix-sociale, non concentrando l’edilizia popolare solo in periferia.

Erano le ragioni per cui mi ero opposto al primitivo accordo di programma che è stato proposto nel 2007 e che ieri è stato riproposto sostanzialmente negli stessi termini: per cui ho sempre detto lealmente agli altri gruppi di maggioranza che noi non avremmo approvato il provvedimento.

Voglio anche precisare che non si è mai fatta una riunione di maggioranza sul tema ne’ prima ne’ dopo la firma del Sindaco e del Presidente della Regione dell’accordo stesso.

Anche la motivazione secondo cui sarebbero stati erogati 80 milioni di euro da parte delle Ferrovie dello Stato per il Comune mi sembra un argomento debole. Le F. S. usavano quelle aree avendole avute per l’esercizio di un servizio pubblico quale sono le ferrovie; non credo sia corretto considerarle come un “asset” (come si dice per farsi belli) di una immobiliare che le sfrutta e passa una parte dell’utile al Comune.

Quello era ed e’ un bene comune nel senso letterale del termine e deve essere usato come tale in base ad un interesse collettivo sulla destinazione, non puntando sul valore commerciale dello sfruttamento “qualsiasi” delle aree stesse, una volta spostato l’esercizio ferroviario.

Un ultima considerazione: perche’ tanto scandalo sul nostro voto (peraltro motivato ed in coerenza col giudizio sul merito della scelta proposta) e non sul fatto che le forze di governo della Regione (lega + centro destra) hanno firmato con Maroni l’accordo di programma ed a Palazzo Marino hanno votato contro ? Perche’ non denunciare la cattiva politica che sceglie secondo interessi partitici (si o no a seconda delle convenienze di schieramento) e non sul concreto del provvedimento mentre invece si indirizza la protesta contro chi, come noi, ha scelto sulla base dei contenuti e si e’ rifiutato di votare secondo una pretesa fedeltà di coalizione peraltro su scelte mai discusse e non decise insieme ?  

Noi siamo alleati leali e con le nostre idee, non soldarti di ventura. Ma forse e’ questo che non piace a qualcuno.

Cosa c’e’ di sbagliato nel chiedere che il Comune faccia il Comune, in sede di verifica del P.G.T. prevista peraltro tra pochi mesi, nel 2016, con scelte meditate, di ampio respiro e traguardate alla dimensione dell’area metropolitana e si preoccupi un po’ meno dei desiderata di managers passati e presenti delle societa’ F.S. forse piu’ interessati ad accordi di carta -da trasformare in stock-options e premi- in vista del futuro collocamento in borsa delle azioni delle Ferrovie ?]]> 1#27345#28091 Fri, 11 Dec 2015 15:47:36 +0100 <![CDATA[Un esempio? Nuovo parchi. Chi avrebbe dovuto sigla...]]> 1#27345#28090 Fri, 11 Dec 2015 15:34:14 +0100 <![CDATA[Sarebbe interessante capire cosa si intende per "l...]]> l'accordo avrebbe dovuto essere l'occasione per una scelta radicalmente ecologica e sostenibile". Qualche esempio? Il mantenere l'attuale stato dei luoghi rappresenta invece una scelta radicalmente ecologica e sostenibile? 
"La proposta in voto era invece il prodotto dell'accordo con le Ferrovie". Perché, quali parti avrebbero dovuto siglare l'accordo?]]> 1#27345#28085 Thu, 10 Dec 2015 19:49:52 +0100 <![CDATA[A tal proposito pubblico di seguito la lettera ape...]]> GLI SCALI FERROVIARI AVREBBERO MERITATO UN CONFRONTO PISAPIA- RENZI.  

Lettera aperta di Marco Cappato (Presidente del Gruppo radicale - federalista europeo) ai Consiglieri comunali "di maggioranza"

Care amiche e amici,
 
sento l'utilità di approfondire quanto accaduto con il voto di ieri (anche considerando alcune reazioni che mi hanno raggiunto) e di farlo rivolgendomi proprio a coloro che hanno in questi anni speso con lealtà non poche energie per garantire l'amministrazione della città.
 
Ho votato contro l'accordo sugli scali perché non lo condivido. Ho affrontato il tema pubblicamente e in più occasioni negli scorsi anni, e ho espresso e mantenuto quella opinione sull'accordo una volta stipulato, fino ad arrivare al voto. L'accordo avrebbe dovuto -a mio parere- essere l'occasione per una scelta radicalmente ecologica e sostenibile, oltre che  per la differenziazione funzionale di alcune aree della città. La proposta in voto era invece il prodotto (di per sé certamente valido) della trattativa con le Ferrovie, cioè con una azienda in quanto tale interessata a massimizzare il profitto senza l'esigenza di differenziare la "vocazione" di ciascuno scalo.
Ciò che è mancato -a mio modesto avviso- è stata l'apertura di un negoziato con il Governo stesso affinché si facesse direttamente carico dei costi -anche economici- di un accordo più avanzato di quello stipulato. In altri casi (per ultimo la questione "primarie") il Sindaco ha ritenuto di condurre in prima persona un confronto politico col Presidente del Consiglio. Per me, la questione Scali avrebbe meritato lo stesso tipo di confronto.
 
Questo per quanto riguarda i contenuti. Sul metodo, mi permetto di farvi notare che la scelta della Giunta è stata quella di non badare alle contrarietà espresse da me come da altri consiglieri, di non consultarci né prima né durante né dopo la conclusione degli accordi, di non aprire alcun confronto politico nemmeno tra la caduta del numero legale e il voto finale.

Tale scelta è stata determinata dalla convinzione di "avere i numeri", e che dunque non sarebbe stato necessario allargare il consenso oltre il perimetro dei Gruppi Pd-Sel-Civica.
 
Alla fine, i numeri non ci sono stati. Ciascuno si assume, come giusto, le proprie responsabilità. Ma non è questione né di tradimenti né di buona (nuova) vs cattiva (vecchia) politica. E se proprio così fosse, farei fatica a considerare che l'azione legittima per bloccare un provvedimento che non si condivide sia cattiva politica.  Marco Cappato]]> 1#27345#28084 Thu, 10 Dec 2015 16:37:50 +0100 <![CDATA[La notizia fresca fresca che il piano di riqualifi...]]> 1#27345#28083 Thu, 10 Dec 2015 14:37:45 +0100 <![CDATA[Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:SCALI FER...]]>
SCALI FERROVIARI. FIRMATO L’ACCORDO DI PROGRAMMA TRA COMUNE DI MILANO, REGIONE LOMBARDIA E FERROVIE DELLO STATO ITALIANE

Milano, 18 novembre 2015 – Questa mattina a Palazzo Marino è stato firmato l’Accordo di Programma tra Comune di Milano, Regione Lombardia e Ferrovie dello Stato Italiane per la riqualificazione delle aree dei sette scali ferroviari dismessi presenti in città. Il documento sarà presentato entro trenta giorni al Consiglio comunale di Palazzo Marino per la ratifica definitiva e permetterà di avviare il più grande processo di rigenerazione urbana presentato in Italia da molto tempo.

“Si tratta di un momento estremamente importante per Milano, la Lombardia e Ferrovie dello Stato Italiane – hanno affermato l’assessore all’Urbanistica e Edilizia Privata, Alessandro Balducci, l’assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilità, Alessandro Sorte, e l’amministratore delegato di Fs Sistemi Urbani, Carlo De Vito – che permetterà lo sviluppo di ampi settori della città e il miglioramento del servizio ferroviario regionale in abito urbano. Un ringraziamento doveroso va a tutte quelle persone, in particolare a tutti gli uffici tecnici competenti e all’ex assessore Ada Lucia De Cesaris, che in questi anni hanno lavorato con impegno e costanza per raggiungere questo risultato”.

A partire dall’Accordo di Programma oggi sottoscritto, il Comune di Milano e Ferrovie dello Stato Italiane stanno ora elaborando un Protocollo di intesa per promuovere l’uso temporaneo di porzioni degli scali Farini, Romana e Genova, in modo da presidiare le aree ed aprirle alla città, secondo le esperienze avviate durante il periodo di Expo e tuttora in corso. L’utilizzo temporaneo – secondo la proposta avanzata dall’assessore all’Urbanistica, in collaborazione con l’assessore al Commercio Franco D’Alfonso - avverrà secondo le ind icazioni di una regia condivisa sulle attività da svolgere e potrà protrarsi fino all’avvio dei lavori di riqualificazione definitiva delle aree.

“In questo modo le aree degli scali resteranno vive e fruibili in attesa delle destinazioni definitive oggi previste dall’Accordo di Programma. Si tratta di importanti porzioni di città a ridosso del centro storico – spiegano gli assessori Balducci e D’Alfonso – che non torneranno ad essere intercluse ed insicure, ma continueranno ad offrire nuove opportunità per il tempo libero e la cultura ai milanesi e ai visitatori”.

“Con la firma odierna pezzi significativi della città potranno essere recuperati all’uso urbano – ha sottolineato De Vito –. Così potranno essere eliminate le tipiche situazioni negative conseguenti alla dismissione di attività industriali e potranno innescarsi processi di rigenerazione urbana che auspichiamo di grande qualità anche in un quadro di interesse pubblico. Diamo atto alle amministrazioni comunale e regionale dell’impegno profuso per raggiungere il difficile obiettivo di contemperare le diverse esigenze che nel corso di questi anni si sono manifestate. Ci aspetta ora la fase della ricerca di operatori che potranno tradurre le pianificazioni previste in progetti, opere e servizi a livello di città top in Europa come oggi Milano è considerata”.

In allegato, le fotografie della firma: https://flic.kr/s/aHskps9seh ]]> 1#27345#27884 Wed, 18 Nov 2015 17:02:32 +0100