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<title><![CDATA[Completamento linea tranviaria 7: Milano 2030]]></title>
<link><![CDATA[https://www.partecipami.it/infodiscs/view/34527]]></link>
<description><![CDATA[Parlare di viabilità e trasporti a Milano, è cosa ardua.
Tuttavia occorre parlarne.
Riprendendo l’argomento degli spostamenti di superficie, non si può fare a meno di toccare anche argomenti non direttamente inerenti al trasporto, uno è senz’altro quello della decongestione del centro cittadino e della relativa funzione dei trasporti  in seno all’inquinamento, non solo del centro città, ma anche delle periferie.
Un altro è di ordine urbanistico, se si pensa alle periferie non ancora asservite come ci si aspetterebbe da una visione metropolitana della città ma anche sociale e politico, data la delega alle Periferie del Sindaco Sala, più volte resosi disponibile a migliorarle fino al definitivo annullamento delle distanze con altre zone della città,tutt'oggi presenti.
Di recente ( Febbraio 2018 ), è stato approvato l’avvio del prolungamento della linea 7 fino al Qurtiere Adriano. Il progetto ha un crono programma di 3 anni e prevede anche altri interventi di riqualificazione del quartiere Adriano.
C’è da dire che tale prolungamento non può che essere ben accolto, come espressione di un’evoluzione del trasporto in superficie, verso una Periferia.
Questa nuova progettualità, dovrebbe rilanciare fortemente l’obbiettivo strategico di connettere le Periferie direttamente, senza dover forzatamente passare dai nodi centrici della rete metropolitana, riprendendo così il concetto del decongestionamento e dei tempi di percorrenza, se si pensa di andare da un quartiere all’altro, con i mezzi pubblici. Tale assioma, vale anche per iniziare a ridurre fortemente, l’uso delle auto, oggi indispensabili per la maggior parte dei cittadini milanesi che non abitano in zone ben servite dai trasporti ( la maggior parte delle Periferie ).
La Linea 7 ha una genesi risalente ai primi anni del nuovo millennio se si tralascia la famigerata Gronda Nord, cioè l’idea di connettere il nord ovest di Milano con il nord est, senza transitare dal centro. Oggi il completamento della tratta da Cascina Gobba a Certosa FS, non sembra decollare, nonostante sia uno dei progetti maggiormente inneggiati dagli Assessori Granelli ( Mobilità e Ambiente ), Maran ( Urbanistica ), Rabaiotti ( Lavori Pubblici e Casa ), tutti interessati in quanto trasversale e facente parte dell’ambizioso programma Milano 2030.
La connessione tra Cascina Gobba e Certosa FS, è prevista nel Piano Milano 2030 ( in allegato ), e nelle carte del PUMS ( in allegato ), insieme alle linee T ( linee veloci ), alla connessione Sud ovest, nord ovest San Cristoforo – Certosa e altri prolungamenti e migliorie della rete tranviaria di superficie.
Ci si chiede a che punto sia l’analisi del progetto e se siano stati stanziati i fondi necessari al completamento della tratta, ivi compresi i lavori di adeguamento di ponti ( carichi strutturali ) e delle zone che dovranno supportare l’armamento ferro tranviario  ( urbanistica e viabilità ).
Gianluca Gennai]]></description>
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<image><title>partecipaMi</title>
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<link>https://www.partecipami.it</link>
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<item><title><![CDATA[Buonasera a tutti.
Questo prolungamento della Metr...]]></title>
<link><![CDATA[https://www.partecipami.it/infodiscs/view/34527#body_41914]]></link>
<description><![CDATA[Buonasera a tutti.
Questo prolungamento della MetroTranvia 7 da Precotto a Via Adriano, sta diventando purtroppo una telenovelas.
A causa del ritrovamento di amianto nel terreno (in precedenza già bonificato) in fianco al deposito metro-tranviario di Precotto, i lavori si sono lungamente fermati per consentire una nuova profonda bonifica del terreno. In teoria la tratta doveva entrare in esercizio entro l'estate del 2022!
Sono passato alla fine dello scorso mese a vedere la situazione e ho visto che sono ripresi i lavori per la posa del tratto mancante poche centinaia di metri, dal deposito ATM, al collegamento con gli impianti esistenti in Via Anassagora; si sta lavorando alle fondamenta dei pali della linea aerea.
Il resto della linea dall'anello di capolinea nel prato di Via Adriano; i binari su Via Adriano; e su gran parte di Via Tremelloni, sono già posati su sede propria. I pali della linea aerea installati, ma al momento non ci sono i fili dell'alimentazione elettrica. Addirittura i semafori sono già in funzione con i segnali specifici per i Tram.
Se tutto dovesse funzionare credo che nel corso del 2024, la tratta con una storia così complicata dovrebbe entrare finalmente in esercizio, con la MetroTranvia 7 "P.Le Lagosta-Via Adriano".
Non si può però fare a meno di notare come le giunte "ambientaliste", stiano veramente dormendo sull'estensione delle Linee Tranviarie, in questo caso la Linea dovrà continuare (quando?) tra Via Adriano, e Cascina Gobba M2; per non parlare delle altre tratte verso il nuovo D.E.U dell'Ospedale di Niguarda; Affori Centro M3-Bovisa FNM-Bovisa Politecnico-Villapizzone FNM-Certosa FS; che sono da troppi anni semplicemente previste sulla carta!
Se poi si legge il <a href="/infodiscs/view/34527#body_37852" target="_blank">mio intervento precedente sui Programma Triennale (2021-2023)</a> del Comune di Milano sui Lavori Pubblici (trasporti) del 15 Novembre 2020, c'è veramente da mettersi le mani nei capelli, visto che si è fatto praticamente quasi nulla sia sui Tram; che sulle Metropolitane! Spero che a Palazzo Marino, su questo invertano la rotta il prima possibile, oppure se incompetenti si dimettano veramente tutti quanti in massa!
E' incomprensibile come ci siano solo i quattrini per le piste ciclabili; ma non si costruisca un forte ampliamento della rete ATM anche di superficie, per dare ulteriori e sensate alternative trasportistiche (Tram; Metropolitane; Filovie; Corsie Preferenziali) ai Cittadini, che vengono invece "randellati" con Area B; e con le strisce blu sempre più care anche nell'estrema periferia.
P.S: Nelle prossime settimane passerò periodicamente a vedere in loco come procedono questi lavori, per dare ulteriori aggiornamenti.
 
<strong>Milano 22 Ottobre 2023</strong>
<strong>                                                                                                         Cordiali Saluti</strong>
<strong>                                                                                                        "Stefano Vigo"</strong>]]></description>
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<pubDate>Sun, 22 Oct 2023 19:39:53 +0200</pubDate>
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<item><title><![CDATA[Buona sera,
sarebbe bello avere notizie aggiornate...]]></title>
<link><![CDATA[https://www.partecipami.it/infodiscs/view/34527#body_41913]]></link>
<description><![CDATA[Buona sera,
sarebbe bello avere notizie aggiornate sull'andamento e la previsione di chiusura dei lavori per il prolungamento della tramvia 7 almeno fino a via Adriano. Il quartiere Precotto-Adriano soffre la mancanza di servizi e di aree commerciali adeguate da anni e sembra che si pensi solo a mettere a frutto nuove aree residenziali.
Marco]]></description>
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<pubDate>Sat, 21 Oct 2023 00:10:08 +0200</pubDate>
</item>
<item><title><![CDATA[Purtroppo rimane ancora sulla carta la linea MM6, ...]]></title>
<link><![CDATA[https://www.partecipami.it/infodiscs/view/34527#body_37865]]></link>
<description><![CDATA[Purtroppo rimane ancora sulla carta la linea MM6, nessun accenno nel programma.]]></description>
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<pubDate>Sat, 21 Nov 2020 10:55:29 +0100</pubDate>
</item>
<item><title><![CDATA[Buonasera a tutti.
Qualche giorno fa Palazzo Marin...]]></title>
<link><![CDATA[https://www.partecipami.it/infodiscs/view/34527#body_37852]]></link>
<description><![CDATA[Buonasera a tutti.
Qualche giorno fa Palazzo Marino ha pubblicato l'anteprima del Piano Trasporti 2021-2023, che conterrà queste novità per le ecologiche linee tranviarie e le metropolitane:
<strong>Anno 2021:</strong>
A) MetroTranvia Linea 7, tratta quartiere Adriano-Cascina Gobba M2, stanziati € 37,5 Mln.
B) MetroTranvia "Milano-Limbiate Ospedale", 1° Lotto di riqualificazione, da Milano a Varedo, stanziati € 98,225 Mln.
C) MetroTranvia "Milano-Limbiate Ospedale", 2° Lotto di riqualificazione, da Varedo a Limbiate Ospedale, stanziati € 55 Mln.
D) Prolungamento Linea M1, da Bisceglie a Via Valsesia-Baggio-Quartiere Olmi, stanziati € 358 Mln.
<strong>Anno 2022:</strong>
A) Tram Linea 2, Prolungamento da Piazza Bausan-Bovisa FNM-Villapizzone FS, stanziati € 40 Mln.
B) Metrotranvia Linea 7, nuova tratta da Viale Fulvio Testi-Via Racconigi-Via Majorana (Ospedale Niguarda-DEU-Pronto Soccorso); stanziati € 25 Mln.
C) Prolungamento Linea M5 da Bignami a Monza; stanziati € 1.281 Mln.
D) Prolungamento Linea M5, da San Siro Stadio a Settimo Milanese; stanziati € 450 Mln.
E) Prolungamento Linea M4, da Linate Aeroporto a Segrate; stanziati € 313 Mln.
F) Sistema di trasporto (M2? O MetroTranvia?), da Cologno Nord M2 a Vimercate; stanziati € 600 Mln.
<strong>Anno 2023:</strong>
A) Tram Linea 24, Prolungamento dal Capolinea Vigentino all'I.E.O (Istituto Europeo di Oncologia); stanziati € 25 Mln.
B) Metrotranvia Linea 7, nuova tratta da Via Majorana (Ospedale Niguarda-DEU-Pronto Soccorso); Affori Centro M3; Bovisa FNM; Ex Area Gasometri; Certosa FS; stanziati € 120 Mln.
C) Prolungamento Linea M4 da Ronchetto sul Naviglio ad Ovest (Buccinasco-Corsico:Ecc..); stanziati  € 550 Mln.
D) Sistema T.P.L "Paullese" (Bus Via ? Filovia? MetroTranvia?), stanziati € 90 Mln.
In effetti pare che finalmente la MetroTranvia Linea 7 "Cascina Gobba M2-Certosa FS", sia pure in enorme ritardo verrà completata in più tratte nei prossimi anni, attraversando la città in buona parte su percorsi nuovi, collegando vari quartieri (anche nuovi o riqualificati)  tra loro, le metropolitane e le stazioni ferroviarie.
P.S: Resta sempre da capire come mai la MetroTranvia "Milano-Desio-Seregno FS", già finanziata (con oltre € 220 Mln), e appaltata, da svariati anni, non vede l'inizio dei lavori (che sono sempre ad un generico "anno prossimo"). Addirittura sono in ordine 30 nuove vetture tranviarie bi-direzionali e articolate su tre moduli (della ditta Stadler), 20 per questa linea e 10 per la Milano-Limbiate Ospedale, che potranno viaggiare accoppiate tra loro in doppia composizione (lunghezza del doppio tram 52 metri circa).
<strong>Milano 15 Novembre 2020</strong>
<strong>                                                                                                              Cordiali Saluti</strong>
<strong>                                                                                                              "Stefano Vigo"</strong>]]></description>
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<pubDate>Sun, 15 Nov 2020 18:16:26 +0100</pubDate>
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<item><title><![CDATA[Non conoscendo l'esito dei finanziamenti statali o...]]></title>
<link><![CDATA[https://www.partecipami.it/infodiscs/view/34527#body_37715]]></link>
<description><![CDATA[Non conoscendo l'esito dei finanziamenti statali o europei, ne' le priorità della Giunta uscente, con in testa il Sindaco che a breve scioglierà le riserve circa una eventuale ricandidatura, mi sento di rilanciare questo progetto, che andrebbe ad integrare tutta una zona oggi non ben servita, nonostante il potenziamento delle linee su gomma che certamente fanno la loro parte ma non colmano la domanda.
Le linee su gomma, unite con il trasporto tranviario, andrebbero a intercettare  la buona prassi del distanziamento a seguito delle indicazioni della Sanità circa le misure anti Covid-19, oggi poco applicabili in periferia, a causa delle difficoltà di capacità del trasporto pubblico, innescando il meccanismo, del tutto prevedibile, che porta il cittadino a usare l'auto personale.
Aggiungerei che la Stazione Certosa potrebbe essere un buon HUB di scambio per chi arriva dalla tangenziale o autostrada Milano/Laghi, visti i flussi che oggi transitato per il centro, dal sottopasso Eritrea/Expo, davvero critici. Il grande parcheggio sottorraneo che si trova proprio sotto la Stazione, non del tutto utilizzato (forse di proprietà Esselunga?), potrebbe essere messo a disposizione degli utenti del passante, in modo da intercettare anche gli sforzi per ridurre lo smog in città. Certosa è un punto ideale d'interscambio e dovrebbe essere potenziato tramite questi progetti.
Gianluca Gennai]]></description>
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<pubDate>Sat, 03 Oct 2020 13:33:21 +0200</pubDate>
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<item><title><![CDATA[Buonasera a tutti.
Sono iniziati i lavori di bonif...]]></title>
<link><![CDATA[https://www.partecipami.it/infodiscs/view/34527#body_36850]]></link>
<description><![CDATA[Buonasera a tutti.
Sono iniziati i lavori di bonifica del terreno in fianco al deposito Metro-Tranviario di Precotto, in Via Anassagora-Tremelloni. Come spiegano i cartelli del cantiere, questa è la Fase 1, del prolungamento Metro-Tranvia 7, da Via Tremelloni a Via Adriano, in evidente grave ritardo rispetto alle previsioni.
Secondo quanto affermato dal Comune di Milano, questa nuova tratta lunga Km 1,5, sarà terminata nel 2021.
Nel frattempo sotto l'albero di Natale, dal Ministero dei Trasporti di Roma, sono arrivati degli importanti stanziamenti per la progettazione di altre tratte Tranviarie:
A) Prolungamento Metro-Tranvia Linea 7, deviando da Viale Fulvio Testi in Via Santa Monica; Via Racconigi e Via Majorana (Nuovo Pronto Soccorso DEU Ospedale Niguarda).
B) Prolungamento Metro-Tranvia Linea 7, oltre Ospedale Niguarda e fino alle Stazioni Bovisa FNM-Villapizzone FS.
C) Prolungamento Tram Linea 2, da Piazza Bausan, alla Stazione Bovisa FNM.
Per quanto riguarda sempre la Metro-Tranvia Linea 7, ho letto che si sta definendo il percorso oltre Via Adriano, fino a Cascina Gobba M2 (ma ancora non è finanziato il Progetto).
Spero che tra pochi mesi si possano presentare a Roma, tutti questi progetti definitivi e si portino a casa i relativi finanziamenti statali per la loro agognata realizzazione, e si chiedano risorse per Progettare altre Linee Tranviarie (anche brevi, ma utili), previste nel PU.M.S 2015-2025, quali il completamento della Metro-Tranvia Linea 7, dalla Stazione Villapizzone FS, fino alla Stazione Certosa FS (dove c'è già l'anello del futuro Capolinea), e pure la tratta da Via Adriano a Cascina Gobba M2. Oltre naturalmente ad altre tratte come il 2 a Ronchetto sul Naviglio M4-San Cristoforo; ecc..
 
<strong>Milano 13 Gennaio 2020</strong>
<strong>                                                                                                           Cordiali Saluti</strong>
<strong>                                                                                                          "Stefano Vigo"</strong>]]></description>
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<pubDate>Mon, 13 Jan 2020 18:27:02 +0100</pubDate>
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<item><title><![CDATA[Buongiorno,
sulla base del documento pubblicato in...]]></title>
<link><![CDATA[https://www.partecipami.it/infodiscs/view/34527#body_36068]]></link>
<description><![CDATA[Buongiorno,
sulla base del documento pubblicato in Aprile 2019, sembra sia decollata la prima tratta della metrotranvia M7, nel prolungamento Via Annassagora - Via Adriano, come già scritto da Stefano Vigo, che ringrazio per la grande attenzione e competenza che ha per l'argomento " trasporti pubblici ".
A  valle del documento " FARE MILANO " e del P.U.M.S. e in assenza di referimenti di dettaglio nel PGT 2019, dove l'argomento " trasporti " non trova grande spazio, chiedo cortesemente all'assessorato ai trasporti pubblici, a che punto è il progetto di tratta tra Certosa FS e Cascina Gobba e quali tempi di realizzazione sono previsti.
Gianluca Gennai]]></description>
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<pubDate>Sun, 23 Jun 2019 12:25:43 +0200</pubDate>
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<item><title><![CDATA[Buonasera a tutti.
A partire da lunedì 29 Ottobre...]]></title>
<link><![CDATA[https://www.partecipami.it/infodiscs/view/34527#body_35050]]></link>
<description><![CDATA[Buonasera a tutti.
A partire da lunedì 29 Ottobre, a causa di lavori alla linea aerea tra Via Palizzi/Mambretti, e Roserio-Ospedale Sacco, i tram delle linee 1, e 12 effettuano il capolinea provvisorio utilizzando il nuovo anello della Stazione Certosa FS. Tale anello è stato collaudato dall'U.S.T.I.F a fine Luglio per le necessarie omologazioni di legge.
Sulla tratta momentaneamente abbandonata dai tram è attivo un servizio sostitutivo con bus da 18 metri (linea 1/12), con durata fino alla fine dei lavori, ovvero, tempo permettendo, a fine Novembre.
In sostanza è un'anteprima del futuro capolinea della MetroTranvia linea 7 "Certosa FS-Cascina Gobba M2", di cui sono da realizzare ancora varie tratte, con tempi non troppo chiari di costruzione. Al momento la più vicina all'inizio dei lavori è il prolungamento da Via Anassagora a Via Adriano (nuovo momentaneo anello di capolinea), con parte dei fondi necessari (i famosi € 18 Mln), sbloccati dopo una lunga trattativa tra l'ANCI e il governo.
L'ulteriore prolungamento da Via Adriano a Cascina Gobba M2 è in questo momento in fase avanzata di studio con l'analisi di 3 possibili percorsi, che nei prossimi mesi vedranno la scelta di quello ritenuto più appropiato. Pare che a Cascina Gobba il capolinea sarà senza anello di ritorno (a martello), e questo (salvo modifiche progettuali), obbligherà all'utilizzo di tram nuovi bi-direzionali (come per la futura breve linea tram 13 "Via Repetti M4 Forlanini-Monte City-Santa Giulia-Rogoredo FS-M3").
Le altre tratte della MetroTranvia linea 7, da Piazza Bausan; alla Stazione Bovisa FNM; zona ex Gasometri; EuroMilano; Certosa FS, è al momento solo in fase piuttosto teorica, anche se prevista dal P.U.M.S 2015-2025. Si tratterà, da parte del Comune di Milano, di lavorare per progettarla e reperire i relativi fondi sia con risorse proprie che governative, tenendo conto che, per combattere attivamente l'inquinamento dell'aria, si devono potenziare ed estendere le reti degli "ecologici tram", oltre ovviamente alle Metropolitane.
Nel frattempo martedì 30 Ottobre ho fatto un interessante giro fotografico, del nuovo anello di "Certosa FS", che si sviluppa su sede propria e riservata ai soli tram, tra Via Palizzi con scambio in Via Fattori; Piazzale Stazione Certosa FS, con 2 binari di sosta vetture; e Via Mario Del Monaco, dove svolta in Via Palizzi, direzione centro città. Le classiche vetture a carrelli serie 1500 del 1928, della linea 1; e i Jumbo-Tram serie 4900, linea 12, erano impegnate su questa nuova tratta, sotto un cielo plumbeo e con una leggera pioggerella autunnale.
Saluti a tutti, e foto del nuovo anello di capolinea "Certosa FS" Allegate.
 
<strong>Milano 31 Ottobre 2018</strong>
<strong>                                                                                                      Cordiali Saluti</strong>
<strong>                                                                                                     "Stefano Vigo"</strong>]]></description>
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<pubDate>Wed, 31 Oct 2018 22:58:11 +0100</pubDate>
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