ATM: nominato il CdA dell'Azienda Trasporti Milanesi... e adesso?

Milano Smart City: ATM, biglietto, abbonamento, oppure …

Prima o poi occorrerà pensare qualcosa di più intelligente e lungimirante del semplice biglietto o dell’abbonamento, e introdurre con gradualità elementi nuovi di finanziamento del servizio pubblico, in una logica di decentramento più vicina ai bisogni dei cittadini.

Intanto il servizio pubblico riguarda tutti, non solo l’utenza, pertanto occorre che lo stesso sia finanziato indistintamente da tutti i residenti, almeno per una minima quota.

L’obiettivo di aumentare l’utenza del mezzo pubblico è un traguardo civile indispensabile.

Non mi scandalizzerei per nulla se:

• fosse introdotta una tassa simbolica di €12,00(*)/anno per ogni residente in Milano senza esenzioni di reddito o età, e a prescindere dall’utilizzo o meno del mezzo pubblico, un embrione di quello che potrebbe essere uno scenario futuro della mobilità urbana;
• gli over 65 e i bambini fino a 12 anni potessero viaggiare gratuitamente, in un quadro di altre esistenti esenzioni invariato, aiutando i magri bilanci di pensionati e famiglie;
• gli abbonamenti mensili per i non residenti fossero tassati di €2,00/mese aggiuntivi.
• fossero eliminati i privilegi di coloro che non pagano nulla, senza motivo, con regalie a vario titolo da cancellare, specialmente quelle della  “casta” dei politici e dei loro affiliati;

Occorre andare nella direzione di considerare la mobilità pubblica in ambito urbano non solo un servizio sociale a protezione delle fasce basse di reddito, ma una misura strutturale di una società civile evoluta, un plus d’eccellenza di cui essere orgogliosi, per contribuire ad avere una città ordinata, funzionale, vivibile e sana, obiettivo a cui tutti indistintamente devono ambire e contribuire.

Un traguardo non lontano nel tempo dovrebbe essere quello di rendere gratuito per tutti l’utilizzo del mezzo pubblico per i residenti, arrivando gradualmente al suo finanziamento con una tassa locale (spendibile nell’ambito del comune di residenza), gestita intelligentemente, modulata per fasce di reddito, da inserire nella dichiarazione dei redditi, ben collegata con l’Anagrafe Comunale.

Con l’Area Metropolitana, e con una gestione ancora più efficace il tutto dovrebbe essere rivisto e adeguato.

Credo che ci siano le condizioni a Milano (un bacino di utenza di 5 milioni di abitanti) per iniziare una lunga marcia di civiltà verso traguardi nuovi, con gestioni intelligenti e una indispensabile maggiore copertura del servizio pubblico la sera, e nei fine settimana anche nella notte fino ad orari che consentano ai giovani di spostarsi in sicurezza col mezzo pubblico, considerando che di notte la velocità commerciale dei mezzi pubblici può sfruttare il massimo del suo potenziale per gli spostamenti di superficie, complementari del sevizio in sotterranea dei metrò.

Certo il servizio va migliorato, va estesa le rete del metrò, vanno aumentate le corsie protette di tram e bus, va implementato il servizio ferroviario con nuove infrastrutture, occorre pedonalizzare il centro e i centri delle periferie, tutto quello che da anni ci ripetiamo senza mai fare davvero il passo risolutivo.

Agli Amministratori comunali resta il compito di riflettere e guidare la città verso il suo traguardo di maggiore civiltà.

------------------------

(*) cifra simbolica puramente indicativa

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

ATM. BRUNO ROTA NUOVO PRESIDENTE DELL’AZIENDA DEI TRASPORTI MILANESI
Ratificate le nomine del CdA e indicate le linee di indirizzo

Milano,  13  ottobre 2011 – E’ Bruno Rota il nuovo Presidente di ATM. Lo ha deciso  l’Assemblea dei Soci che si è riunita questa mattina, dopo aver ratificato la nomina del Consiglio di Amministrazione dell’Azienda dei trasporti milanesi, nominato la scorsa settimana. Oltre al Presidente Rota, compongono il CdA Giulio Ballio, Massimo Ferrari, Elisabetta Oliveri e Alessandra  Perrazzelli. A Bruno Rota è stata delegata la responsabilità di compiere tutti gli atti urgenti, necessari e opportuni.
Per  il  Comune  di  Milano  era  presente  il  Direttore  Generale  Davide Corritore, che ha indicato ad ATM le linee di indirizzo da perseguire.
Oltre all’attività di direzione e coordinamento e all’unicità della guida gestionale e manageriale del Gruppo, il CdA dovrà attuare azioni a supporto del  rinnovamento  della flotta del parco metro, da realizzare entro l’Expo del 2015. Dovranno essere poi sviluppati servizi di connessione WI-FI nelle fermate e nelle stazioni dei mezzi di trasporto urbano. Atm dovrà inoltre sviluppare politiche di sicurezza  a  bordo  degli  autobus e delle metropolitane,  nonché per le rotaie dismesse, ostacoli  pericolosi in particolare per chi è alla guida di biciclette o ciclomotori.